e91 320dA polttoaineenkulutus nousi

[Sarkka]

Moi, osaisiko joku antaa hieman vinkkejä?

Otsikon mukainen e91 320d-automaatti vuodelta 2006, ajettu 156tkm.
Laitteessa on Karalan ohjelma ollut puolisen vuotta ja pelannut hyvin.

Ongelman kuvausta:
alkoi eilen töistä kotiin lähtiessä. Oireena polttoaineenkulutuksen merkittävä nousu. Aiemmin noin 5,6l/100km ja nyt noin 7,6/100km. Reitti samaa, Jyväskylä - Tampere työmatkaa päivittäin vakionopeussäätimellä. Ja polttoainetta todellisuudessakin kuluu varmasti samassa suhteessa enemmän, joten ajotietokoneen viasta tuskin on kyse.

Muita ulkoisia oireita en löydä.
- auto rullaa normaalisti moottorijarrulla ja N-vaihteella sekä ryömii normaalisti
- vaihteisto toimii normaalisti, vaihtaa normaalisti, momentinmuunnin toimii normaalisti, kickdown toimii normaalisti
- jarrut, renkaat tai keskiöt eivät lämpene ajossa normaalia enempää
- moottori, vaihteisto tai perä eivät mielestäni pidä mitään ylimääräistä ääntä. Kolinaa, ulinaa eikä muutakaan.
- moottori vetää mielestäni normaalisti kaikilla kierroksilla.
- huoltonäyttö ei ilmoita vikoja. Pakokaasusuodattimen vaihtoon ehdottaa 40tkm päästä.
- savuttamisesta ei voi tietää, kun pakokaasusuodatin poistaa noen kaasuista.

Olisiko kenelläkään mitään vinkkejä, mistä voi olla kyse?
Tai olisiko kenelläkään vihjeitä, mihin kannattaisi viedä selvitettäväksi ja korjattavaksi Jyväskylässä tai Tampereella? Mielellään sellainen kustannustehokas paikka, joka tekisi kuitenkin hyvän työn.

Kiitos jo etukäteen vastauksista.

T: Sarkka

[wibzu]

Jopas sulla mennyt vähällä aineella. Mulla menee matkassa ~6.3-6.5 ja kaupungissa vähintään litra enemmän. Mitä täältä lueskellut niin ei nuo minunkaan kulutukset pitäisi olla mitään erikoisia lukemia. Nuo siis ilman päivitettyä softaa.

[ockelbo4500]

Onko termari kunnossa, eli eihän vain käy vajaalämpöisenä. Salavalikosta löytynee tarkkakin lämpötila

[Scattman]

Onko termari kunnossa, eli eihän vain käy vajaalämpöisenä. Salavalikosta löytynee tarkkakin lämpötila

Termari voi olla yksi, tukkoisuus toinen. Kannattaa availla välillä, varsinkin ohjelman kanssa on tyypillistä, että hiukkassuodatin tukkeutuu. Ihan rohkeesti sellanen 20km siirtymä isommilla kierroksilla. Sen jälkeen nollaa kulutus ja vertaa.

[Sarkka]

Termari voi olla yksi, tukkoisuus toinen. Kannattaa availla välillä, varsinkin ohjelman kanssa on tyypillistä, että hiukkassuodatin tukkeutuu. Ihan rohkeesti sellanen 20km siirtymä isommilla kierroksilla. Sen jälkeen nollaa kulutus ja vertaa.

Nyt on tosiaan mennyt pari kymppiä aivan pintakaasulla/vakkarilla.
Pitää taas koittaa vetääkö vielä lähemmäs 240 km/h suljetulla rata-alueella mittariin...

Lämmöt ovat salavalikon mukaan samalla tasolla kuin aina ennekin. Ovat olleet aina melk olhaisella 68 - 71 asteen tasolla.

Tuo kulutus on tosiaan alhainen vain sen takia, että viranomaiset vievät seuraavasta pysähdyskerrasta kortin pois. Ko. tieosuudella keskinopeus alle 100km/h, ei yhtään yli 100km/h rajoitusta ja jonkin verran 80 km/h. Aiemmalla moottoritietä sisältäneellä työajolla oli aina minullakin aiemman kirjoittajan kulutustasolla. Nyt siis kuitenkin vertailukohta on selkeä, ja nousu raju.

[wibzu]

Termareissa vikaa selkeästi jos lämmöt tuolla 68 - 71 tienoilla. Normaali lämpötila pitäisi olla 88-91. Oletko pitkäänkin ajellut noilla lämmöillä? DPF taitaa lähteä polttamaan vasta jossain 75-80 tienoilla.

[Sarkka]

Termareissa vikaa selkeästi jos lämmöt tuolla 68 - 71 tienoilla. Normaali lämpötila pitäisi olla 88-91. Oletko pitkäänkin ajellut noilla lämmöillä? DPF taitaa lähteä polttamaan vasta jossain 75-80 tienoilla.

OK, kiitos.
Osaatko oneuvo JKL-seudulta hyvää vaihtajaa termareille?
Vielä lisäksi: mikä on DPF?

[MajorDrake]

OK, kiitos.
Osaatko oneuvo JKL-seudulta hyvää vaihtajaa termareille?
Vielä lisäksi: mikä on DPF?

Ylämaan autohuolto lienee aika suosittu Bemaristien keskuudessa,
itsellä ei kokemusta kun remontit tehdään pääsääntöisesti itse.

DPF=Diesel Partikkel Filter=Hiukkassuodatin.

[Sarkka]

Ylämaan autohuolto lienee aika suosittu Bemaristien keskuudessa,
itsellä ei kokemusta kun remontit tehdään pääsääntöisesti itse.

DPF=Diesel Partikkel Filter=Hiukkassuodatin.

Eli siis tuo DPF:äkö tosiaan polttaa hiukkasia? Olin kuvitellut, että se vain kerää säilöön, ja pitää sitten vaihtaa kun on tukossa. Ja korostan, että minulla ei tosiaan ole ollut sen toiminnasta mitään todellista tietoa.

Ja siis oikeastiko tuo DPF:n toiminta riippuu moottorinlämmöstä? Onko moottorin lämpö dieselissä niin suoraan verrannollinen pakokaasun lämpöön? Vai antaako moottorin lämpöanturi jonkun komennon DPF:lle toimia?

Jos alhainen moottorilämpö on estänyt DPF:ää polttamasta oikein, niin on varmasti ehtinyt minulla jo merkittävästi lisää tukkeutua.

Hyviä vinkkejä. Kiitos.
Varailen ajan piuhan päähän jne.

t. sarkka

[MajorDrake]

Eli siis tuo DPF:äkö tosiaan polttaa hiukkasia? Olin kuvitellut, että se vain kerää säilöön, ja pitää sitten vaihtaa kun on tukossa. Ja korostan, että minulla ei tosiaan ole ollut sen toiminnasta mitään todellista tietoa.

Ja siis oikeastiko tuo DPF:n toiminta riippuu moottorinlämmöstä? Onko moottorin lämpö dieselissä niin suoraan verrannollinen pakokaasun lämpöön? Vai antaako moottorin lämpöanturi jonkun komennon DPF:lle toimia?

Jos alhainen moottorilämpö on estänyt DPF:ää polttamasta oikein, niin on varmasti ehtinyt minulla jo merkittävästi lisää tukkeutua.

Hyviä vinkkejä. Kiitos.
Varailen ajan piuhan päähän jne.

t. sarkka

DPF:n polton käynnistinen vaatii useita parametrejä,
joista yleensä olellisin on se että moottorin lämmöt pitää olla vähintään 75 astetta...

[Sarkka]

DPF:n polton käynnistinen vaatii useita parametrejä,
joista yleensä olellisin on se että moottorin lämmöt pitää olla vähintään 75 astetta...

Ohoh, on nämä ihmeellisiä vehkeitä!

[bemu2000]

Ohoh, on nämä ihmeellisiä vehkeitä!

eli yhteenvetona

termari/termarit paskana ja DPF mennyt tukkoon.

korjaus, termarit vaihtoon ja DPF:lle tekohengitystä huuhtelulla, tai uusi DPF tilalle. kannattaa nyt varmaan alkuu uusia noi termarit, jos se DPF poltto vielä auttaisi....

[wibzu]

OK, kiitos.
Osaatko oneuvo JKL-seudulta hyvää vaihtajaa termareille?
Vielä lisäksi: mikä on DPF?

Itse olen käyttänyt Jyväsautossa. Autossa on siis kaksi termaria(EGR ja "normaali" ja suosittelen, että vaihdat molemmat kerralla. Tuleepahan molemmat kerralla kuntoon. Hinnat osille noin 100e ja luultavasti 2 tuntia menee töihin.

[Pretoriaani]

Ja siis oikeastiko tuo DPF:n toiminta riippuu moottorinlämmöstä? Onko moottorin lämpö dieselissä niin suoraan verrannollinen pakokaasun lämpöön? Vai antaako moottorin lämpöanturi jonkun komennon DPF:lle toimia?

Hiukkassuodattimessa on paine-eroanturi, joka mittaa ilmanpainetta suodattimen sisältä. Kun paine kasvaa tarpeeksi suureksi, poltto aktivoituu. Merkkiliikkeiden testerillä polton voi käynnistää myös manuaalisesti.

[ockelbo4500]

Niin ja varmaan vesipumppu kannattaa samalla vaihtaa jos niitä termareita vaihtelee. Sen vaihdattaminen samalla ei enää niin kalliiksi tule