e91 ajettavuuteen parannusta ilman madallusta?

[JP-76]

Kerrohan kokemuksia.

Iskareista vai tilauksesta?

Iskarit menee alle vasta ens keskiviikkona joten niistä ei vielä kokemuksia ole nykyisessä autossa, mutta edellisessä kärryssä (Mazda 3 MPS) toimi todella hyvin.

Autossa oli loppuvaiheissa n. 300HP ja 500Nm ja alusta sieti tehot hyvin. Verrattuna vakioalustaan ei niiaillut kiihdytyksissä/jarrutuksissa läheskään niin paljon kuin vakio ja etupyörien pompotus paikaltaan lähtiessä loppui käytännössä kokonaan (valitettava tehokkaan etuvetoisen ominaisuus).
Mutkateillä toimi myös huomattavasti vakaammin kuin vakio.

Tunne noilla iskareilla oli muuten aika outo kun ensimmäisen kerran lähdin ajamaan: Kehä III ajaessa normaalisti tuntui tosi "löysältä" kun joka nyppy ja pikkukivi ei tuntunut persauksissa, mutta kun sitten kaarsi tuusulantien rampin alas vauhdilla niin jopa muuttui alustan käytös...

On tuota iskaria kehuneet kyllä Bemareissakin ainakin ulkomaisilla foorumeilla.

[Casull]

Aika suolasen hintaiset nuo fsd:t, tarttee selvitellä halvemmat hinnat kyllä jostain. Eilen sain alle kesäkumit, joten pitää nyt etsiä röykkyisiä mutkia lisää, niin näkee kuinka paljon perä huitelee nyt kunnon kumeilla.

M3-puslat taidan jättää hyllylle. Jotenkin ei oikein innosta tuo modaileminen ennen asennusta ja kun en itse kuitenkaan niitä asenna, niin en usko jonkun liikkeen olevan kovin innostunut ko. projektista.

Nyt pitää kyllä sanoa että jos jätät M3 puslat vaihtamatta niin pahan virheen teet.
Noiden puslien asentaminen vakioihin verrattuna aiheuttaa korkeintaan vartin lisätyön, edellyttäen siis että paja on ihan oikeasti näihin autoihin pusliavaihtanut ja tietävät miten se kuuluu tehdä.
Kysy pajalle viedessä onko niillä kokemusta juuri E9*-sarjan autoista.
Jos ei ole, vaihda pajaa, muuten joudut maksamaan opettelusta ja hyvin todennäköisesti rikkovat uudet puslat ja pahimmassa tapauksessa apurungonkin. (se on muuten tosi helppo homma tässä yhteydessä, onneksi itse luin ensin TIS-ohjeet)

Noiden puslien eroista vielä:
Kuvista näkee selkeästi miten paljon vakiot sallii apurungon liikua koriin nähden.
Ne tulee paikoilleen niinpäin että tuo kannas ottaa vastaan vain pitkittäissuuntaisen rasituksen.
Mutkatiellä käytös muuttuu todella paljon jämäkämmäksi ja ohituksissa kaistanvaihtovetelykin jää paljon vähemmäksi.

Saa nähdä joko ensiviikolla saisin itsekkin kesärenkaat alle ja pääsisin kunnolla testaamaan.
Jo vetelillä kitkarenkaillakin ero oli huomattava.

[JP-76]

Koni FSD:t ovat nyt alla ja n. 200km:n ajon jälkeen ei voi olla muuta kuin tyytyväinen, normaaliajossa tien pienet epätasaisuudet häviää suht-tehokkaasti eikä jokaisen pikku montun takia tarvitse tehdä väistöliikkeita niin kuin vakio-iskareilla. Yllättäen loppui myös narinat etupäästä iskareiden vaihdon jälkeen

Maantie-vauhdeissa tuntuu ettei auto enää kiihdy mihinkään kun ei niiaile oikein ollenkaan, nopeusmittarista voi sitten todeta että kaakit on tallessa

[Casull]

Jäikö perän "leijuminen" heittoisessa mutkassa pois?

Entäs paraniko tuntuma jousituksen kantavuudesta?
Omani on sellainen että tuntuu niinkuin jousitus pohjaisi jo aika pienenssäkin heitossa.

Ja se tärkein:
Reippaampaan pattiin ajaessa, lyökö jousitus vielä läpi niin että koko kojelauta tuntuu irtoavan ja tuulilasin ehjänäpysyminen tuntuu ihmeeltä?

[JP-76]

Jäikö perän "leijuminen" heittoisessa mutkassa pois?

Entäs paraniko tuntuma jousituksen kantavuudesta?
Omani on sellainen että tuntuu niinkuin jousitus pohjaisi jo aika pienenssäkin heitossa.

Ja se tärkein:
Reippaampaan pattiin ajaessa, lyökö jousitus vielä läpi niin että koko kojelauta tuntuu irtoavan ja tuulilasin ehjänäpysyminen tuntuu ihmeeltä?

Mulla on vielä ohjauskulmat säädetty noitten 17" talvirenkaiden mukaan kun en saanut ajoissa kesäkumeja hommattua joten heitoista yms. en osaa vielä sanoa tarkkaan, mutta pahin pintakovuus on poissa ja mukavasti menee poikittaisurien yli. Yritän kyllä mieluummin kiertää kovin syvät poterot ja patit mutta pienemmissä kuopissa tärähdys vaimentuu mutta ei poistu tietenkään ihan kokonaan, varmaan johtuen noista suhteellisen jäykistä Eibachin madallusjousista. Mitään jousituksen pohjausilmiötä en ole kyllä huomannut.

P.s. jos jollakulla on tietoa oikeasti hommansa osaavasta ohjauskulmien säätäjästä jolla kokemusta kys. autoista, niin saa laitella vinkkiä myös tänne. Kanta-häme ja pääkaupunkiseutu lähinnä itseä kiinnostaa. Sillä ei niin väliä että onko halpa vai kallis, kunhan osaa tehdä kerralla oikein.

[makebm5]

Jäikö perän "leijuminen" heittoisessa mutkassa pois?

Entäs paraniko tuntuma jousituksen kantavuudesta?
Omani on sellainen että tuntuu niinkuin jousitus pohjaisi jo aika pienenssäkin heitossa.

Ja se tärkein:
Reippaampaan pattiin ajaessa, lyökö jousitus vielä läpi niin että koko kojelauta tuntuu irtoavan ja tuulilasin ehjänäpysyminen tuntuu ihmeeltä?

Tarkoitat tuolla leijumisella että jos kesken pitkän mutka on joku terävä nyppi?

Omassani tuo kuorman kantamattomuus ilmiö hävisi lähes olemattomiin Bilsteinin B8:lla.

Melkoinen patti saa olla että tuolta tuntuu. Ennen kyllä jousitus omassani pohjaa.
Renkaat ja ilmanpaineet vaikuttaa tuohon aika paljon.

[arben]

En vaihtanu kun nuo isot puslat.
Ja kyllä, M3-versiot pitää asentaa toiselta puolelta kuin alkuperäiset.
Etummaiseten puslien kohdalla tässä onkin yksi vaihtohomman ns sudenkuoppa, puslan reikään pitää tehdä viiste paineilmavingulla, muuten uutta ei saa paikalleen ehjänä.

kertaus on opintojen äiti

eli nämä ne etummaiset:

http://www.schmiedmann.fi/3_sarja/e92/Varusteet_-_lisalaitteet/Tuning/sivu8.htm#1942181

Tuotenumero: PFR5-420

sekä taaemmat Tuotenumero: PFR5-422 . näillä osilla hyvä aloittaa?

ongelmana on esim ohituksessa autosta ei tiedä mihin se sinkoaa :think myöskin isolla kuormalla havaittavissa pienen pientä värinää voimansiirrossa. jokseenkin tuo ohitustilanteessa oleva "heitto" tuntuu kuin alusta olisi ihan liian löysä,iskarit kuitenkin ehjät,jousilla ajettu ehkäpä 25tkm.

-kulmat säädetty
-renkaat michelin ps2 19"
-m-sport iskarit+hr jouset
-m-sport vakaajat

ajettu 55tkm,autona 335i ohjelmalla+putkistolla.

[makebm5]

kertaus on opintojen äiti

eli nämä ne etummaiset:

http://www.schmiedmann.fi/3_sarja/e92/Varusteet_-_lisalaitteet/Tuning/sivu8.htm#1942181

Tuotenumero: PFR5-420

sekä taaemmat Tuotenumero: PFR5-422 . näillä osilla hyvä aloittaa?

ongelmana on esim ohituksessa autosta ei tiedä mihin se sinkoaa :think myöskin isolla kuormalla havaittavissa pienen pientä värinää voimansiirrossa. jokseenkin tuo ohitustilanteessa oleva "heitto" tuntuu kuin alusta olisi ihan liian löysä,iskarit kuitenkin ehjät,jousilla ajettu ehkäpä 25tkm.

-kulmat säädetty
-renkaat michelin ps2 19"
-m-sport iskarit+hr jouset
-m-sport vakaajat

ajettu 55tkm,autona 335i ohjelmalla+putkistolla.

Laitoitko käytetyt osat alle?

[arben]

Laitoitko käytetyt osat alle?

niinkun mitkä osat

alustan osilla ajettu se 55tkm mitä autollakin,lukuunottamatta jousia/rengasvannepakettia.

[makebm5]

niinkun mitkä osat

alustan osilla ajettu se 55tkm mitä autollakin,lukuunottamatta jousia/rengasvannepakettia.

Alustan osia meinasin, muttaa sulla onkin kait alkuperäinen M-sport.
Mulla oli taka iskarit lopussa jo 80thkm kohdalla aivan selvä klappi iskareissa.
Mulla on myös M-sport myös. Ajo parani huomattavasti uusilla bilsteinin B8 iskareilla ja viimeinen "niitti " oli M3 puslat taka apurunkoon.

[JP-76]

Mulla on vielä ohjauskulmat säädetty noitten 17" talvirenkaiden mukaan kun en saanut ajoissa kesäkumeja hommattua joten heitoista yms. en osaa vielä sanoa tarkkaan, mutta pahin pintakovuus on poissa ja mukavasti menee poikittaisurien yli. Yritän kyllä mieluummin kiertää kovin syvät poterot ja patit mutta pienemmissä kuopissa tärähdys vaimentuu mutta ei poistu tietenkään ihan kokonaan, varmaan johtuen noista suhteellisen jäykistä Eibachin madallusjousista. Mitään jousituksen pohjausilmiötä en ole kyllä huomannut.

P.s. jos jollakulla on tietoa oikeasti hommansa osaavasta ohjauskulmien säätäjästä jolla kokemusta kys. autoista, niin saa laitella vinkkiä myös tänne. Kanta-häme ja pääkaupunkiseutu lähinnä itseä kiinnostaa. Sillä ei niin väliä että onko halpa vai kallis, kunhan osaa tehdä kerralla oikein.

P.p.s. Kaikkialla ei edes onnistu 19" vanteiden kanssa säätö, että jos jollain on hyvää vinkkiä antaa missä kannattaisi kulmat säätää niin voisi laittaa tietoa vaikka tänne. Hyvistä kulmien säätäjistä tunnutaan aika paljon keskustelevan, mutta kukaan ei suostu paljastamaan niitä "hovihankkijoitaan" kun joku sitä sitten kysyy.

[Casull]

Tarkoitat tuolla leijumisella että jos kesken pitkän mutka on joku terävä nyppi?

Omassani tuo kuorman kantamattomuus ilmiö hävisi lähes olemattomiin Bilsteinin B8:lla.

Melkoinen patti saa olla että tuolta tuntuu. Ennen kyllä jousitus omassani pohjaa.
Renkaat ja ilmanpaineet vaikuttaa tuohon aika paljon.

Eikäkun sitä että jos mutkassa on heitto niin sen jälkeen perä tuntuu hetken niinkuin se olisi ilmapallon päällä.
M3-puslat apurungossa poisti suurimman osan ongelmasta, loppu taitaa mennä muiden puslien, pellistä prässättyjen tukivarsien ja huonojen iskareiden piikkiin.


Yksi tärkeä huolto/vaihtokohde ajettavuuden kannalta on ne surullisen kuuluisat alatukivarren takimmaiset puslat.
Olivat mun autossa ihan totaalisen tohjot. (nelivetomalli, takapotkussa rakenne on hiukan eri)
Kumma ettei noitakaan ole opittu vieläkään tekemän kunnolla.

Onneksi olivat suht halvat, alta satkun sarja ja ennenkaikkea helpot vaihtaa, tunti per puoli kotitallissa. (prässi ihan välttämätön tässäkin hommassa)

[juki85]

Yksi tärkeä huolto/vaihtokohde ajettavuuden kannalta on ne surullisen kuuluisat alatukivarren takimmaiset puslat.
Olivat mun autossa ihan totaalisen tohjot. (nelivetomalli, takapotkussa rakenne on hiukan eri)
Kumma ettei noitakaan ole opittu vieläkään tekemän kunnolla.

Onneksi olivat suht halvat, alta satkun sarja ja ennenkaikkea helpot vaihtaa, tunti per puoli kotitallissa. (prässi ihan välttämätön tässäkin hommassa)

Nostetaan vanhaa. Tarkoitatko noilla alatukivarren takimmaisilla puslilla niitä narinaheloja (osa nro 3: http://bmwfans.info/parts/catalog/E9...el_suspension/ )? Pitäisi omaan vaihtaa nuo narinahelat jossakin välissä, sopiva ulosvetäjä pitäisi vaan kehitellä.

[Squamish]

Eikäkun sitä että jos mutkassa on heitto niin sen jälkeen perä tuntuu hetken niinkuin se olisi ilmapallon päällä.

Tuo kuulostaa siltä, että iskareiden paluuvaimennus on liian löysä, eli iskarit todnäk. kaputt.

[exhaust]

Onko kukaan vaihtanut noita apurungon etummaisia puslia M3 malliseksi E91 koriin, -06 320d?
Ovatko sopivat?