318d 320d / N47 Jakopääremontti

[janituz]

Tuolta ainakin saa halvimmat tarvikeosat.

En ehkä menisi ostamaan näitä, mutta tuossa on nokkaketjun osat tarvikkeena. Antaa vähän osvittaa hinnasta.

http://profiteile.de/steuerkettensat...-101?tid=25482

tuokin on vähän kakspiippunen juttu, oon tehnyt noita n42/46 jakopäitä monta, alkuun tuli kaikki hilut oem bemarilta mutta nyt ottanut sarjoja tarvikemyyjiltä, on ollut febi bilsteinia useimmiten ja pari swagiakin. KAIKISSA näissä on ollut bemarin hiluja joista raavittu bemarin logot ja numerot pois. Mutta toki tiedä sitten esim. tosta n47 koska siihenkin on tullut aina osat oem bemarilta.

[kalevik]

tuokin on vähän kakspiippunen juttu, oon tehnyt noita n42/46 jakopäitä monta, alkuun tuli kaikki hilut oem bemarilta mutta nyt ottanut sarjoja tarvikemyyjiltä, on ollut febi bilsteinia useimmiten ja pari swagiakin. KAIKISSA näissä on ollut bemarin hiluja joista raavittu bemarin logot ja numerot pois. Mutta toki tiedä sitten esim. tosta n47 koska siihenkin on tullut aina osat oem bemarilta.

Laadunvalvonta on todennut että ei täytä BMW:n vaatimuksia, mutta myydään nyt kun tuli sarja tehtyä.

Esimerkiksi linjalla joku häiriö, ei kannata kaikkia mitata, vaan myydä 'tarvikkeena'

[Clavurion]

Laadunvalvonta on todennut että ei täytä BMW:n vaatimuksia.

Tässä tapauksessa tuokaan ei takaisi mitään.

[Rado]

^

Paljon tarvikkeen ja OEM läjän hintaero on ?

Tyhmä kysymys A-sarjan koneesta. Miksi jako ei rallata vaiko autolla menty yli 200tkm vai pitääkö tieto edelleenkin paikkansa että 3% A-sarjankin koneista on näitä "hajoan itseksi" patoja ?

[kalevik]

Tässä tapauksessa tuokaan ei takaisi mitään.

Tarkoitin siis tilannetta jossa esim:

Valmistaja tekee sarjan tukivarsia, joissa siis (BMW)-logot ja numerot, eli 'OEM' osa.

Jossain vaiheessa sarjaa huomataan että koneessa jonka tehtävä on lisätä voiteluainetta niveleen, onkin ollut/on häiriö. Eli ei voida olla varmoja onko sitä rasvaa sarjan jokaisessa nivelessä vai ei.

Ei kun hiotaan logot pois, ja pannaan jonkun tarvikemerkin alla myyntiin.

Nyt joku sitten tyytyväisenä päättelee, että osa on laadukas koska logo on hiottu pois. Näinhän asia ei ole, vaan aina siihen merkin poistoon joku syy on.

[exautisti]

Se ketju on varmaan noin surkean pieneksi ihan laadukas. Todennäköisesti se on vain "kevyesti" alimitoitettu...

[Rado]

Minkälaisia kilometrimääriä valmistaja ajattelee nykypäivän dieselkoneen kestävän ?
2.0D MB 124 mentiin miljoona ja sitten toista ilman peruskoneen parannuksia.
Tokihan ajat ovat muuttuneet ja itse moottorissa pirusti antautuvia paikkoja lisää, mutta silti pitää sanoa että jokaisen nelisylenterisen nakun tulis kestää 300tkm ilman perusmoottorin hajoamista.

500tkm ei myöskään pitäisi olla mahdottumuus koska nakukoneesta kuitenkin kysymys..
Onhan litratehot toki kasvaneet ja koneet pienentyneet mutta kuitenkin.

[WSE1]

Tarkoitin siis tilannetta jossa esim:

Valmistaja tekee sarjan tukivarsia, joissa siis (BMW)-logot ja numerot, eli 'OEM' osa.

Jossain vaiheessa sarjaa huomataan että koneessa jonka tehtävä on lisätä voiteluainetta niveleen, onkin ollut/on häiriö. Eli ei voida olla varmoja onko sitä rasvaa sarjan jokaisessa nivelessä vai ei.

Ei kun hiotaan logot pois, ja pannaan jonkun tarvikemerkin alla myyntiin.

Nyt joku sitten tyytyväisenä päättelee, että osa on laadukas koska logo on hiottu pois. Näinhän asia ei ole, vaan aina siihen merkin poistoon joku syy on.

vastaavaa tarinaa kuulee aina mutta päivänselvää on että:

-käytännössä osavalmistajalla ei ole erillisiä muotteja logolla ja ilman myytäviä osia varten
-käytännössä kukaan alkuperäisosaa valmistava ei päästä mitään epäilyttävää myyntiin koska brandi esim "lemförder" turhaan kärsisi merkityksettömien säästöjen vuoksi.
-se kiinankura joka on tehty alkuperäisosasta kopioidulla muotilla ja joista on siksi myös hiottu merkit pois on aivan eri asia.

Käytännössä tietyt tuotemerkit takaavat aina laadukasta osaa oli logo hottu tai ei, tunnetuimpina esimerkkeinä BMW tapauksessa lemförder, boge, sachs, ina.

"Näinhän asia ei ole, vaan aina siihen merkin poistoon joku syy on." -toki on, muuten syyllistyttäisiin tuotemerkkirikkomukseen.

[WSE1]

N47 jakopään osissa tarvikeosan ostamisen ongelma on siinä että se ei suurella todennäköisyyellä ole viimeisintä versiota, BMW on tehnyt aika tiheään pieniä muutoksia ko jakopään osiin. Esim N42 tällaista ei juuri taas ole joten siihen voi hankkia aivan hyvin laadukasta tarvikeosaa.

[kalevik]

"Näinhän asia ei ole, vaan aina siihen merkin poistoon joku syy on." -toki on, muuten syyllistyttäisiin tuotemerkkirikkomukseen.

Eipä tästä kannata kinata, uskokoon jokainen mitä haluaa.

[WSE1]

Eipä tästä kannata kinata, uskokoon jokainen mitä haluaa.

Mielestäni koko hommassa tärkein pointti on tässä:
"-se kiinankura joka on tehty alkuperäisosasta kopioidulla muotilla ja joista on siksi myös hiottu merkit pois on aivan eri asia."
-näitäkin osia on aika paljon markkinoilla...

Pääsääntöisesti tunnettujen alkuperäisosavalmistajien osat ovat aina laadukkaita, logolla tai ilman. On mahdolista että osavalmistajan omat speksit eivät olisi niin tarkkoja kuin bmw:n määrittelemät speksit mutta edelleen siitä huolimatta kokemuksen mukaan kaikki esim lemförder alustan osat ovat kestäneet käytössä aivan yhtä lailla.

Toki niistäkin voi olla kopioita liikkeellä vaikka todellisuudessa en ole Suomessa koskaan törmännyt.

Toki myös kerran tuli vastaan E34 apusimpukan hela jossa oli vulkanointi mennyt laakeroinnin väliin, ja sama sekä alkuperäisvalmistajan osassa että alkuperäisosassa - ja myös tarvikemerkin osassa joka ilmeisesti oli täsmälleen sama osa myöskin. Joskus virheet pääsevät siis myös jakeluketjuun ja myös alkuperäisosiinkin.

Nämä kirjoittelut toki perustuvat vain omaan kokemukseen viime vuosina käsiteltyjen muutamien kymmenientuhansien yksittäisten osien perusteella. Mitään koko varaosamarkkinaa koskevaa johtopäätöstä ei tietysti voi Suomessa myytävien perusteella tehdä.

[Rado]

Paljonko tarvikeläjässä ja OEM-läjässä on hintaeroa ?

[kalevik]

Nämä kirjoittelut toki perustuvat vain omaan kokemukseen viime vuosina käsiteltyjen muutamien kymmenientuhansien yksittäisten osien perusteella. Mitään koko varaosamarkkinaa koskevaa johtopäätöstä ei tietysti voi Suomessa myytävien perusteella tehdä.

Minun kirjoitukseni perustuu siihen että olen henkilökohtaisesti kuullut toimintamallista erään osavalmistajan työntekijältä.

Eipä senkään perusteella voi koko sektoria koskevaa johtopäätöstä tehdä, kunhan nyt kerroin mitä voi olla 'poishiotun' merkin taustalla.

[PEK]

Minkä hintanen nykyään on tuo jakopääremppa 2010 ja uusimpiin? Riittääkö jos vaihtaa pelkästään ylimmän ketjun, joka kuulema onnistuisi vaihtaa venttiilikopan kautta.

[Rado]

Oisko heittää läpileikkauskuvaa N47 motista niin tajuaisi missä ja miten ketjut kiertää ?