DeNOx regenerointi

[Dualfun]

Koskien N43 moottoria, mutta sama lienee kaikissa uudemmissa bensakoneissa. Saako DeNOx regenerointia pakotettua päälle jotenkin ns. kotikonstein, esim. INPA:lla? Autologicilla kuulemma onnistuu eli tehtävissä on.

edit: Ei onnistu INPA:lla, mutta DIS:sillä saa pakotettua regeneroinnin päälle, katsottua kerätyn massan määrän (mg) ym. Puhdistus toimii myös automaattisesti mikäli NOx-anturin adaptaatiot ovat kunnossa. Myös ne voi nollata DIS:illä.

On kokeiltu ajaa ohjeistuksen mukaan 110kmh 30min ja INPA näyttää, että massaa on edelleen deNOx -katalysaattorissa (vikakoodina EA30: DeNOx-Katalysator verschwefelt eli sulfatoitunut). Anturi uusittu takuuseen, aiemmin ei näyttänyt kerättyä määrää ollenkaan, kertoi ainoastaan anturiviasta.

[TuomoA]

Koskien N43 moottoria, mutta sama lienee kaikissa uudemmissa bensakoneissa. Saako DeNOx regenerointia pakotettua päälle jotenkin ns. kotikonstein, esim. INPA:lla? Autologicilla kuulemma onnistuu eli tehtävissä on.

On kokeiltu ajaa ohjeistuksen mukaan 110kmh 30min ja INPA näyttää, että massaa on edelleen deNOx -katalysaattorissa (vikakoodina EA30: DeNOx-Katalysator verschwefelt eli sulfatoitunut). Anturi uusittu takuuseen, aiemmin ei näyttänyt kerättyä määrää ollenkaan, kertoi ainoastaan anturiviasta.

Toimiiko termari? Omassa N43 eivät suostuneet merkkihuollossa aluksi uskomaan että vika olisi termostaatissa.. aikansa asiaa tutkivat ja lopuksi sen heti ensimmäisenä ilmoittamani termarin vaihtoivat.. sen jälkeen poltto on toiminut. 2 kertaan kokeiltiin tuota puolen tunnin ajoa ja ihan turhaan. Ilmeisesti vaatii moottorilta tietyn lämpötilan, jotta poltto on mahdollista? Paremmin tietävät korjatkoon, mutta näin meillä alkoi toimimaan. Oireena oli nykivä meno ja vikailmo tuli tuosta NOX anturista

[Dualfun]

Toimiiko termari? Omassa N43 eivät suostuneet merkkihuollossa aluksi uskomaan että vika olisi termostaatissa.. aikansa asiaa tutkivat ja lopuksi sen heti ensimmäisenä ilmoittamani termarin vaihtoivat.. sen jälkeen poltto on toiminut. 2 kertaan kokeiltiin tuota puolen tunnin ajoa ja ihan turhaan. Ilmeisesti vaatii moottorilta tietyn lämpötilan, jotta poltto on mahdollista? Paremmin tietävät korjatkoon, mutta näin meillä alkoi toimimaan. Oireena oli nykivä meno ja vikailmo tuli tuosta NOX anturista

Kiitos vastauksesta!

Toimii joo, 105 astetta oli lämmöt moottoritiellä kun regenerointi ilmeisesti oli käynnissä, mutta ei silti ollut saanut kaikkea massaa pois. :( Eli juu, lämpötila on avainasemassa aivan varmasti, mietin vaan saisiko sen pakotettua päälle jotenkin - mutta olet oikeassa kyllä, sehän pitäisi käynnistyä ihan itsestään kun tarvittavat olosuhteet täyttyvät.

Onkohan tuo nopeus ja ajoaika jotenkin tärkeä, mitä jos nopeus laskee kerran alle sen 110kmh. En tahdo uskoa, että se olisi niin tarkkaa, paremminkin että lämpötila tulee pysyä ylhäällä.

En tosiaan ole mitään eroa huomannut auton käytöksessä missään vaiheessa. Vikakoodien mukaan NOx anturi oli pimeänä yli 10tkm tietämättäni edes asiasta. Tuolla välillä tuli käytyä myös dynossa hakemassa reilusti tehdaslukemat ylittävät arvot. En jotenkin jaksa uskoa, että tuolla olisi mitään virkaa oikeastaan auton toimintaan... Enemmän näitä viherpiiperöjuttuja

[TuomoA]

Kiitos vastauksesta!

Toimii joo, 105 astetta oli lämmöt moottoritiellä kun regenerointi ilmeisesti oli käynnissä, mutta ei silti ollut saanut kaikkea massaa pois. :( Eli juu, lämpötila on avainasemassa aivan varmasti, mietin vaan saisiko sen pakotettua päälle jotenkin - mutta olet oikeassa kyllä, sehän pitäisi käynnistyä ihan itsestään kun tarvittavat olosuhteet täyttyvät.

Onkohan tuo nopeus ja ajoaika jotenkin tärkeä, mitä jos nopeus laskee kerran alle sen 110kmh. En tahdo uskoa, että se olisi niin tarkkaa, paremminkin että lämpötila tulee pysyä ylhäällä.

En tosiaan ole mitään eroa huomannut auton käytöksessä missään vaiheessa. Vikakoodien mukaan NOx anturi oli pimeänä yli 10tkm tietämättäni edes asiasta. Tuolla välillä tuli käytyä myös dynossa hakemassa reilusti tehdaslukemat ylittävät arvot. En jotenkin jaksa uskoa, että tuolla olisi mitään virkaa oikeastaan auton toimintaan... Enemmän näitä viherpiiperöjuttuja

Ainakaan merkkihuollon mukaan tuolla nopeudella ei olisi niinkään vaikutusta vaan kierrosten määrällä. Meillekkin sanottiin että koska nyt on talvirajoitukset (täällä pohjoisessa ei motareitakaan juuri nimeksikään) niin kannattaa ajaa pienemmällä vaihteella ja korkeammilla kierroksilla, jotta 3omin polton saa hoidettua.

[Wibeee]

Mulla on ton EA30 koodin lisäksi vielä tämmöset:
2AF4 NOX sensor, electrical
2AF2 Nitric oxide sensor, Lambda linear
2AF6 Nitric oxide sensor, Lambda binary

Luuletteko, että anturi tai joku muu on rikki vai auttaisiko tuo "polttoajo"?

[intfreak]

Mulla on ton EA30 koodin lisäksi vielä tämmöset:
2AF4 NOX sensor, electrical
2AF2 Nitric oxide sensor, Lambda linear
2AF6 Nitric oxide sensor, Lambda binary

Luuletteko, että anturi tai joku muu on rikki vai auttaisiko tuo "polttoajo"?

Bemarin testeri muistaakseni käski tuossa vaiheessa suoraan vaihtamaan anturin.

[Wibeee]

Ok. Pitääpä mennä jokupäivä sitten kyselee.
Onneks on BPS-takuu niin taitaa mennä tuokin sitten virman piikkiin

[Vanquish]

Miten kävi? Vikana voi olla myös noin vieressä oleva pakokaasu lämpöanturi. Jos sekä ei toimi, niin estää nox anturien toiminnan. Ja nox anturi ohjaa laihaseos toimintoa, joten on siitä ihan konkreettista hyötyäkin!

[Wibeee]

En oo vielä jaksanu käydä, kun tuli tossa alkuvuodesta käytyä siellä niin usein.
Ja saa nähä meenkö ollenkaan, kun toisessa threadissa ei ollutkaan menny tuo nox-vaihto takuuseen.

[Puistis]

Missä mahtaa olla vika tai miten korjata kun antaa vikakoodia 30E9 NOx-varaajakatalysaattori - liian pieni kapasiteetti?

[Dualfun]

Missä mahtaa olla vika tai miten korjata kun antaa vikakoodia 30E9 NOx-varaajakatalysaattori - liian pieni kapasiteetti?

Veikkaan, että se keruukapasiteetti on yksinkertaisesti lopussa.

Kannattaa myös varmistaa, että se anturi toimii, eli integroi jotain arvoja. Toimimaton anturi tuottaa kummallisia koodeja. Kannattaa myös käydä ajamassa pitkää matkaa 110km/h sen 30min ajan. Sen kummemmin en oikein uskalla spekuloida.

[Puistis]

Veikkaan, että se keruukapasiteetti on yksinkertaisesti lopussa.

Kannattaa myös varmistaa, että se anturi toimii, eli integroi jotain arvoja. Toimimaton anturi tuottaa kummallisia koodeja. Kannattaa myös käydä ajamassa pitkää matkaa 110km/h sen 30min ajan. Sen kummemmin en oikein uskalla spekuloida.

Mistäköhän löytäisi kyseisen osan varaosanumeron? Ei tunnu millään löytyvän tai sitten yritän etsiä väärää osaa

[Dualfun]

Mistäköhän löytäisi kyseisen osan varaosanumeron? Ei tunnu millään löytyvän tai sitten yritän etsiä väärää osaa

Ei ole ihan sen hintainen osa, että viitsii huvikseen vaihdella

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=PG31&mospid=51030&btnr=18_0720&hg=18&fg=10

http://www.schmiedmann.fi/11787587130/tuote-tyyppi/uusi/etsi-osanumerolla.aspx

Sitä meinasin, että mene INPA:lla katsomaan antaako anturi ylipäätään arvoja. Toimimattomalla anturilla menee taaempi Lambda bank 2 yli raja-arvoista. Jos näyttää hyvälle, sitten vaan puhdistusajoa 110kmh 30min ja uusi luenta.