APUA tarvitaan 318i LCI jakopää paskana

[Jolli]

Ostat jonkun hajuttoman, mauttoman ja harmaaseen massaan sopivan auton, sitten voi yhdessä tojota avensiksen, kolmosmazdan ja passatin ratista kiroilla sitä bemarikuskeja ja naureskella kuluville raidetangonpäille, pienille sähkövioille jne kun omassa autossa ilmastointi tarkoittaa aukeavia ikkunoita ja navigaattori on tomtomin 99eur gigantin tarjouksesta.

[baijerilainen]

Kyllä mun mielestä näistä vika-asioista pitää keskustella ja nostaa asiat esiin vaikka jälleenmyyjät ja maahantuojat ei varmaan samaa mieltä aina olekaan.


Eikös E6x- ja E9x-mallisarjojen kasvaneen vikatiheyden pitäisi jo nyt näkyä F-mallisarjojen myynnissä kun kuitenkin puhutaan jopa 8-10 vuotta vanhoista autoista? Sun autohan on toki reilusti uudempi.

Tarkotin tätä nykyistä myynti buumia. Voi olla että nyt ensimmäisen BMW:n ostanut henkilö ei valitsekaan bemaria 2-4 vuoden päästä kun vaihtaa taas autoa.

[baijerilainen]

Ostat jonkun hajuttoman, mauttoman ja harmaaseen massaan sopivan auton, sitten voi yhdessä tojota avensiksen, kolmosmazdan ja passatin ratista kiroilla sitä bemarikuskeja ja naureskella kuluville raidetangonpäille, pienille sähkövioille jne kun omassa autossa ilmastointi tarkoittaa aukeavia ikkunoita ja navigaattori on tomtomin 99eur gigantin tarjouksesta.

HOHOHO, aika jäätävää settiä paiskoo herra sieltä tulemaan. Noh pienet sähköviat menee kunhan niitä ei ole tonnitolkulla kuten eräässä kolmikirjaimisessa merkissä (ei ole KIA). Ilmastointi toimii esim. passatissa huomattavasti paremmin kuin tuossa meidän e61:ssä. Kerran säädät 22 astetta niin se on kesät talvet, ei tarvitse tehdä ihmeellisiä säätöjä kuten e61 iDriven kautta. Tuokin on aivan käsittämätön feature! Bemari on äärimmäisen hyvä ajaa ja hieno sisältä kuin ulkoakin, mutta nuo jatkuvat viat on alkanut ainakin minun kohdalla nakertaa uskoa merkin suvereenisuuteen. En ole kyllä näissä "normiautoissa" ajanut yhtä hyvää ajettavaa autoa kuin BMW on, kautta linjan 1-sarjasta aina X6:seen asti... noh ehkä X5 (vanhempi malli) on poikkeus. Harmi että tössiivät asiat näin.

"Ostat jonkun hajuttoman, mauttoman ja harmaaseen massaan sopivan auton" Tuota noin... BMW on kyllä sitä harmaata massaa nykyään, toista oli 80-luvulla. Bemareita on joka prisman parkkipaikat pullollaan. Jos haluaa erottua autolla "harmaasta massasta" merkki ei silloin ole BMW. Kuvittelitko jolli jotenkin bmw:n olevan erityinen auto, tyyliin Bentley, Range Rover, Infinity yms. Ei todellakaan ole.

[Jolli]

HOHOHO, aika jäätävää settiä paiskoo herra sieltä tulemaan. Noh pienet sähköviat menee kunhan niitä ei ole tonnitolkulla kuten eräässä kolmikirjaimisessa merkissä (ei ole KIA). Ilmastointi toimii esim. passatissa huomattavasti paremmin kuin tuossa meidän e61:ssä. Kerran säädät 22 astetta niin se on kesät talvet, ei tarvitse tehdä ihmeellisiä säätöjä kuten e61 iDriven kautta. Tuokin on aivan käsittämätön feature! Bemari on äärimmäisen hyvä ajaa ja hieno sisältä kuin ulkoakin, mutta nuo jatkuvat viat on alkanut ainakin minun kohdalla nakertaa uskoa merkin suvereenisuuteen. En ole kyllä näissä "normiautoissa" ajanut yhtä hyvää ajettavaa autoa kuin BMW on, kautta linjan 1-sarjasta aina X6:seen asti... noh ehkä X5 (vanhempi malli) on poikkeus. Harmi että tössiivät asiat näin.

"Ostat jonkun hajuttoman, mauttoman ja harmaaseen massaan sopivan auton" Tuota noin... BMW on kyllä sitä harmaata massaa nykyään, toista oli 80-luvulla. Bemareita on joka prisman parkkipaikat pullollaan. Jos haluaa erottua autolla "harmaasta massasta" merkki ei silloin ole BMW. Kuvittelitko jolli jotenkin bmw:n olevan erityinen auto, tyyliin Bentley, Range Rover, Infinity yms. Ei todellakaan ole.

Ei sentää tarvi otsasuoni pullottaen ottaa hernettä nenään

Bentleytä ja Rooperia en lähtis ihan vertaamaan, johan vähintään yksi sellainen tulee vastaan kun ajan töihin, Bentleytä ei ole vielä tullut ensimmäistäkään.

KYllä mulla oli ekassa autossa (vm 90 accord) jo mahdollisuus säätää kasvoille tuleva ilma viileämmäksi, aivan kuten e61:ssäkin.

Ei siitä passatista tms voi poksahtaa tasonsäädönkompura kun siinä ei sellaista ole.

[Dualfun]

Hei nyt tehdään niin, että jatketaan tätä laatu / "mitä rahalla saa" -keskustelua jossain yleisellä alueella. Mielestäni tämä topikki on jakopään hajoamisen ja siihen liittyvien seikkojen osalta käsitelty.

[baijerilainen]

Hei nyt tehdään niin, että jatketaan tätä laatu / "mitä rahalla saa" -keskustelua jossain yleisellä alueella. Mielestäni tämä topikki on jakopään hajoamisen ja siihen liittyvien seikkojen osalta käsitelty.

Joo mutt vituttaa silti!

[bemu2000]

Miksipä ei ostaa 15 000€ halvemman volkkarin ja korjata sitä takuuaikana. Vaihtaa taas uuteen volkkariin kun takuu on ummessa? Jää rahaa muuhunkin. Nimenomaan esimerkiksi minä olen maksanut siitä että bmw kestää... Tukivarret yms, ovat kulutustavaraa kaikissa autoissa. Tuollaisia vikoja ei kertakaikkiaan saa tulla kuin ketjun venyminen tuon hintaluokan ja imagon omaavaan autoon. Lisäksi meillä on vanhempi e61, se on aivan jäätävä. En edes enää jaksa välittää siihen ilmaantuvista vioista, olkoon. Pientä listaa nyt kuitenkin, panorama kattoluukku, DVD, parkkitutkat, takakontin johtosarjat, huohotin, etupyöränlaakerit, tasonsäädön kompura... normaalia kulumista Xenonit ja kummatkin alatukivarret eteen, jarrulevyt taakse. Joka kerta kun sillä lähtee jännittää että mikä paukahtaa seuraavaksi. Vaikka kuinka pitäisi BMW laseja päässä nuo viat ovat kyllä merkki HUONOSTA laadusta ei mistään muusta. Ainoa joka on todella laatua on 2,5l kutoskone tuossa e61 eikä ZF:n automaattilaatikossakaan ole valittamista.

Volkkarien 1,4tsi koneen ketjun venyminen on vielä isompi ongelma kuin BMW:llä. jopa usein 50-60tkm kohdalla jakopää remppa. Lisäksi DSG laatikkojen poikiminen ja kaikki muut ongelmat. Kyllä BMW:n ongelmat on pientä volkkareihin verrattuna. Volkkarilla ei saa edes ilmaiseksi sijaisautoa, niin kylläpä vituttaa sinne kuskata päiväksi tai pariksi remonttiin ja maksaa aina satanen tai pari sijaisautosta.

Miksi ei sitten osta uutta KIAA? takuu 7 vuotta ja on vielä halvempi


Edit: eiku ei mitään lisättävää

[AlpinWeiss]

Ketjut venyy nykyään helposti kun ne eivät ole kaksirivisiä...

[Tomppa80]

Autonlaitto kun tuli itellä, niin totesin, että minulla ei ole varaa ostaa BMW:eetä, vaikka olisin kuin halunnutkin. Viatonta autoa ei olekkaan, mutta yritin silti haarukoida mahdollisimman luotettavan pelin ilman hajoavia lisävarusteita.

Tätilläni on -10 mallin tsi golf. Se ruostuu ja täti on ihan hermona, että vaihtaa audiin. Ja hän ei edes vielä tiedä VW:een jakopääongelmista...
Kerroin, että käy kokeileen Lexus CT 200 täyshybridiä, niin hän innostui kovasti. Aikoi käydä kokeileen ja ostaa jos tuntuu mukavalle.

[Juppe]

Ketjut venyy nykyään helposti kun ne eivät ole kaksirivisiä...

Ei oo yksin rivien määrästä kiinni. Tehtaat ovat ostaneet halpaa ketjua huonoin seurauksin. Omasta mursusta menee ensi viikolla myös ketju vaihtoon (-08 56tkm). Käväisin laakerikaupassa hakemassa master linkkiä ketjuun ja mallina oli uusi ketju mukana. Laakerikaupan ukko totes, että helvetin kalliin ketjun oot löytänyt. Oli joku IWIS heavy-duty ketju. Eipä siellä koneessa sellasta kyllä alunperin ollut. Ihan jotain muuta. En sitten tiedä, kuinka kauan toi kestää, mutta ketjun pitäisi ainakin olla laadukas. Myyjä ainakin meinas, ettei pitäisi venymäongelmia tulla tuolla. IWIS ketju siellä tehtaan jäljiltäkin oli, mutta ihan silmäin tarkasteltunakin rakenteessa oli paljon eroja. Onneks mersuun saa ketjun vaihdettua vetämällä se vanhan ketjun kanssa läpi, niin ei tuu kauheesti purkuhommia (ellei sitten rattaat oo vaihtokunnossa). Uusi ketju tosiaan niitattavaa mallia. No se venähti kyllä aika lyhyessä ajassa, eikä se kauaa oo raksuttanut.

[Cell]

Ketjut venyy nykyään helposti kun ne eivät ole kaksirivisiä...

Asiat ei ole niin mustavalkoisia, kokonaisuuden hallinta on vaikeaa ja siitä ne ongelmat johtuu. Esim. V8:ssa ketjuongelmat koskee kaksirivisiä, ilmeisesti ottaa jonkun resonanssin joka pitkässä juoksussa rikkoo yksittäisiä lenkkejä. Mekaanisen lujuuden lisääminen on helppoa ja halpaa, eikä noissa bemun koneissa ole huonoa laatuakaan yleensä ollut. Iwiksen ketjuja niistä on vuosikaudet löytynyt mitä on tullut purettua.

[Juppe]

Eipä taida saksalaisissa muuta ketjua edes olla. Toi IWIS taitaa olla aika suuri toimittaja. Mersun susiketju on semmonen, missä on jokaisen tapin kohdalla reikä siinä putkessa, mihin tappi menee sisälle. Tuossa uudessa ei oo ollenkaan sitä reikää. Tuleeko bemareihin muuten sama ketju vaihdon yhteydessä vai onko niissä sitä päivitetty?

[Bullitt]

Volkkarien 1,4tsi koneen ketjun venyminen on vielä isompi ongelma kuin BMW:llä. jopa usein 50-60tkm kohdalla jakopää remppa. Lisäksi DSG laatikkojen poikiminen ja kaikki muut ongelmat. Kyllä BMW:n ongelmat on pientä volkkareihin verrattuna. Volkkarilla ei saa edes ilmaiseksi sijaisautoa, niin kylläpä vituttaa sinne kuskata päiväksi tai pariksi remonttiin ja maksaa aina satanen tai pari sijaisautosta.

Miksi ei sitten osta uutta KIAA? takuu 7 vuotta ja on vielä halvempi


Edit: eiku ei mitään lisättävää

Aika ontuvaa verrata Volkkariin. Niitä valmistetaan ja myydään helvetisti enemmän, niin kai sitä romuakin sitten tulee määrällisesti enemmän. Ja Bemareista on noita jakopäitä mennyt ihan yhtä lailla 50000 km kohdalla. En puolustele Volkkaria, niidenkin ongelmat on joten kuten tiedossa, mutta en kyllä itse ostaisi mitään N40-, N42-, N43-, tai N46-moottorilla varustettua Bemariakaan. On ne niin paskoja.

[pro_tinnitus]

Pitää kyllä ihmetellä mitä N47 koneen suunnittelijoilla on liikkunu mielessä? Varmaan pommin kestävää ketjukonetta suunniteltiin ja pommi tulikin. Kuka suunnittelee ketjun koneen peräosaan, jos se ei sitten kestäkään. Siitä asiakas maksaa sitten kalliisti koneen irroituksena jne. :think

[schwarze]

Pitää kyllä ihmetellä mitä N47 koneen suunnittelijoilla on liikkunu mielessä? :think

Eiköhän siinä ikiliikkujaa ole tavoiteltu