E9X vm. 07-2011 blackoutit

[TojoTero]

Terve!
Näistä sulaa sulakerasiaan tulevan päävirtakaapelin liitin ja hävittää KAIKKI virrat pois silmänräpäyksessä. Pohjois-Amerikassa ovat tunnustaneet vian ja kutsuneet takaisin 570 000 autoa, mutta täällä ei. Ei myöskään ole mahdollista saada minkäänlaista Goodwill-vastaantuloa maahantuojan suunnalta. Itselleni sattui tällainen totaalinen blackout, onnekseni kuitenkin auton ollessa kotipihassa. Korjaus tuli maksamaan 750€, joka on ilmiselvästä viasta tuotteessa melkoisen paljon. Ajattelin vain kertoa, että tiedätte varautua tällaiseen(kin). Alla vielä linkki viankuvaukseen ja takaisinkutsu-uutiseen.

http://www.bmwblog.com/2013/02/17/bmw-recalls-nearly-570000-cars-to-fix-battery-cable-connectors/

[Splendis]

Onni onnettomuudessa, että tapahtui auton ollessa pysähdyksissä.

Mitä jos auto olisi ollut liikkeellä? Onnistuuko auton ohjaaminen enää vai meneekö rattilukko päälle virtojen kadotessa?

[TojoTero]

Ainakin tuossa minun tapauksessani rattilukko oli visusti päällä. Outoa tosiaan, että kaikki mahdolliset virrat menivät kokonaan keskuslukitusta ja virtalukkoa myöten. Siis avaintakaan ei saanut pysymään virtalukossa, kun siellä ei ollut virtaa.

[ReDDog]

semmosta kivaa, ootko varma ettei jossain vaiheessa tulisi suomeenkin takaisinkutsu? naurettavaa et tollasesta ns. tyyppiviasta joutuu maksamaan noin kohtuuttoman summan

[TojoTero]

BMW:ltä saamani vastauksen perusteella vaikuttaa siltä, että omasta pussista tämä on maksettava.

[Splendis]

Ainakin tuossa minun tapauksessani rattilukko oli visusti päällä. Outoa tosiaan, että kaikki mahdolliset virrat menivät kokonaan keskuslukitusta ja virtalukkoa myöten. Siis avaintakaan ei saanut pysymään virtalukossa, kun siellä ei ollut virtaa.

Mielenkiintoista kun ei yhtään tunne rattilukkojen toimintaperiaatetta. Käsittääkseni E90:ssä on sähköinen rattilukko? Avoimeksi kysymykseksi jää, että edellyttääkö rattilukon aktivoituminen "komentoa" vai palautuuko se lukkotilaan automaattisesti virtojen kadotessa.

Ps. Siinä tapauksessa jos kyseessä oli kuluttajakauppa, kuluttajaneuvonta osannee auttaa maksuvelvollisuus-kysymyksen kanssa.

[Robi]

Mielenkiintoista kun ei yhtään tunne rattilukkojen toimintaperiaatetta. Käsittääkseni E90:ssä on sähköinen rattilukko? Avoimeksi kysymykseksi jää, että edellyttääkö rattilukon aktivoituminen "komentoa" vai palautuuko se lukkotilaan automaattisesti virtojen kadotessa.

Ps. Siinä tapauksessa jos kyseessä oli kuluttajakauppa, kuluttajaneuvonta osannee auttaa maksuvelvollisuus-kysymyksen kanssa.

JOs virrat katoaa ajossa niin rattilukko ei mene päälle. Eli ainoa ongelma on että veto loppuu ja jarruissa ei tehostusta. Avainta ei saa kolostaan pois jos ajossa loppunut virrat. Sulakerasiaa kun heiluttaa niin alkaa taas toimimaan ja toimii hetken kunnes kosketus taas katoaa. Osat maksaa noin parisataa mutta työtä on melkoisesti kun sulakerasia hanskalokeron taakse ja plus kaapeli sieltä akulle vaihtuu. Toistaiseski ei mikään yleinen ongelma Suomessa mutta kaitpa noi rupeaa täälläkin yleistymään.

[TojoTero]

Osat maksoivat tosiaan noin 250 ja työt sitten sen viisisataa paikallisessa merkkihuollossa.

[Splendis]

JOs virrat katoaa ajossa niin rattilukko ei mene päälle. Eli ainoa ongelma on että veto loppuu ja jarruissa ei tehostusta. Avainta ei saa kolostaan pois jos ajossa loppunut virrat. Sulakerasiaa kun heiluttaa niin alkaa taas toimimaan ja toimii hetken kunnes kosketus taas katoaa. Osat maksaa noin parisataa mutta työtä on melkoisesti kun sulakerasia hanskalokeron taakse ja plus kaapeli sieltä akulle vaihtuu. Toistaiseski ei mikään yleinen ongelma Suomessa mutta kaitpa noi rupeaa täälläkin yleistymään.

Kiitos tiedosta!

[Veeksi]

JOs virrat katoaa ajossa niin rattilukko ei mene päälle. Eli ainoa ongelma on että veto loppuu ja jarruissa ei tehostusta. Avainta ei saa kolostaan pois jos ajossa loppunut virrat. Sulakerasiaa kun heiluttaa niin alkaa taas toimimaan ja toimii hetken kunnes kosketus taas katoaa. Osat maksaa noin parisataa mutta työtä on melkoisesti kun sulakerasia hanskalokeron taakse ja plus kaapeli sieltä akulle vaihtuu. Toistaiseski ei mikään yleinen ongelma Suomessa mutta kaitpa noi rupeaa täälläkin yleistymään.

Kostea ulkoilma provosoi? Onko ongelma vain uudemmissa malleissa?

[TojoTero]

"3 Series models – sedan, sports wagon, convertible and coupe – from 2007 through 2011. Other models affected by the recall are 1 Series coupe and convertible units from 2008 through 2012, and the Z4 roadster produced from 2009 until 2011."

[VolvoTDi]

JOs virrat katoaa ajossa niin rattilukko ei mene päälle. Eli ainoa ongelma on että veto loppuu ja jarruissa ei tehostusta. Avainta ei saa kolostaan pois jos ajossa loppunut virrat. Sulakerasiaa kun heiluttaa niin alkaa taas toimimaan ja toimii hetken kunnes kosketus taas katoaa. Osat maksaa noin parisataa mutta työtä on melkoisesti kun sulakerasia hanskalokeron taakse ja plus kaapeli sieltä akulle vaihtuu. Toistaiseski ei mikään yleinen ongelma Suomessa mutta kaitpa noi rupeaa täälläkin yleistymään.

Ei se tehostus heti sieltä jarruista häviä, kestää pari polkaisua ja enempää ei pitäisi tarvita auton pysäyttämiseksi.

[TojoTero]

Mulla muuten tapahtui tuo sähköjen katoaminen melko mystisesti. Ajoin kotipihaan, lukitsin ovet kaukosäätimellä. Sisältä palatessani ei enää keskuslukitus tai muutkaan sähköt pelanneet. Näin maallikkona luulisi, että kosketuksen häviäminen vaatisi jonkinlaisen tärähdyksen.

[MNi]

Osat maksoivat tosiaan noin 250 ja työt sitten sen viisisataa paikallisessa merkkihuollossa.

Osasitko kysyä onko tästä aktiota olemassa vaikkei yleistä takaisinkutsua olekaan. Soitas vaikka johonkin toiseen hyväksyttyyn BMW-korjaamoon ei-kiireaikaa eli ehkä 12-14 välillä ja kysäise ohimennen löytyy tälle mun pirssille XY12345 aktioita? Jos on, ja sattuu vikaan sopimaan, niin pyydä saada aktion numero niin osaat tiedustella kun tuot auton huoltoon. Tämän kanssa sitten alkuperäiseen huoltoon.

Se on eri asia jos aktio on joskus ollut mutta päättynyt. Yllättävää ette goodwilliä heru silti.

Kysyivätkö BMW:ltä mielipidettä asiasta - siis Saksasta asti?

[TojoTero]

Osasitko kysyä onko tästä aktiota olemassa vaikkei yleistä takaisinkutsua olekaan. Soitas vaikka johonkin toiseen hyväksyttyyn BMW-korjaamoon ei-kiireaikaa eli ehkä 12-14 välillä ja kysäise ohimennen löytyy tälle mun pirssille XY12345 aktioita? Jos on, ja sattuu vikaan sopimaan, niin pyydä saada aktion numero niin osaat tiedustella kun tuot auton huoltoon. Tämän kanssa sitten alkuperäiseen huoltoon.

Se on eri asia jos aktio on joskus ollut mutta päättynyt. Yllättävää ette goodwilliä heru silti.

Kysyivätkö BMW:ltä mielipidettä asiasta - siis Saksasta asti?

Kiitos vinkistä. Käsittääkseni tässä ei ole kuin Suomen BMW:n kantaa kysytty.

Olisi kiinnostavaa tietää kuinka paljon näitä tapauksia on Euroopassa ollut ja miten niihin on eri maissa suhtauduttu.