F30 ohjauksen hento jumitus pienellä ohjausliikkeellä

[JKK]

On tämä vaan kyllä omituinen ominaisuus, joka on vaivannut ihan jokaista pienempää F-sarjalaista ja G20:sta millä olen ajanut. 5-sarjalaisissa tätä ei ole ja niissä ohjaus toimii tältä osin todella hienosti. Erona niihin tosiaan on se, että viitosissa on päällekkäiset tukivarret, eikä jousi/iskari-paketilla ole yläpäässä minkäänlaista kääntölaakeria. Napa pyörii niissä pelkästään pallonivelien varassa.

Nyt on alla F26 X4, joka on myös F30:n johdannainen... Ja taas sama ongelma. Erikoisen tästä tekee se, että jonakin hetkenä ohjaus tuntuu liki normaalilta, ja toisena hetkenä "mikrojumittelu" on todella ärsyttävää. Se että miksi ongelma esiintyy vain välillä, on kiinnostavaa....

Edelleenkin elättelen teoriaa että voiko hammastangossa oleva kääntövoimasensorin heikko toimintakyky (vai mikä lie nimeltään) olla syyllinen tähän? Eli voiko ongelma kuitenkin olla sähköpuolella?

Tämä F26 tuntuu ihan asialliselta yli 80km/h nopeudessa. Jumittelut esiintyy lähinnä 30-70km/h nopeudessa. Vuosia sitten minulle vaihdettiin yhteen alkupään F30:seen good-willinä uusi hammastanko ja se tapaus kyllä korjaantui sillä. Se oli erikoinen juttu kun kyseessä oli yli 200tkm ajettu auto ja meni kokonaan tehtaan piikkiin.

Pahimmat tapaukset on olleet G20-sarjalaisia. Yksi niistä tuntui jopa vaaralliselta.

Jos joku tietää tähän ongelmaan vastauksen niin kertokaa ihmeessä

[Urpo_rotta]

Eikös se ongelma ole nimenomaan sähköpuolella? Kun suoraan mennessä tehostin "nukkuu" ja herää eloon vasta kun kääntövoima-anturi kertoo että alappas tehostaa....?
viisaammat korjatkoon

[JKK]

Eikös se ongelma ole nimenomaan sähköpuolella? Kun suoraan mennessä tehostin "nukkuu" ja herää eloon vasta kun kääntövoima-anturi kertoo että alappas tehostaa....?
viisaammat korjatkoon

Just näin olen itsekin päätellyt että se toimisi? Mistään vaan en ole tähän saanut varmaa vastausta. Ja saako sen nukkumisen koodattua pois jollain EPS:n parametrillä e-sysillä?

[Urpo_rotta]

Mä luulen (tämä todella on omaa päätelmää) että ei sille sähköisesti mitään ole tehtävissä.
mekaanisesti se "trust piece", sen kunto, voitelu ja säätö vaikuttanee asiaan x määrän.

Lisäksi mieleen tulee että pyöränkulmat ja renkaat voivat vaikuttaa asiaan.

[JKK]

Paljon tästä ongelmasta löytyy maailmalta kirjotteluja, mutta ei yhtään varmennettua lopullista aiheuttajaa tai ratkaisua.... Mutta joo, noilla eväillä ajattelin lähteä tuota omaa selvittelemään. Pistän uusiksi alatukivarret, thrust piecen ja uudet kesärenkaat + suuntaus + ohjauksen kalibrointi. Joka nurkkaan renkaat samaa kokoa mutta pykälän korkeampana 245/50R19. Ja kuulemma joihinkin F3x -malleihin on ollut saatavana ongelman "korjaavaa" EPS:n softaversiota, jota voisi myös kysyä.

Onkohan tuo hammastanko miten mahdoton purettava jos sitä vähän tutkisi?