Tarvitaanko eteläisessä Suomessa moottorinlämmitintä?

[OVi]

Suosittelisin porukalla kokeilumielessä laittaan vaikka synteettiset 5w30 pulloon ja pakkaseen. Sitten voinevat kirjoittaa uudestaan tänne onko öljy voitelukelpoista vai ei.

Jos eletään siinä uskossa, että ne vaseliiniksi muuttuvat.

Kun tallissa on ollut 0w30 öljyä autoon ja 20w50 öljyä moottoripyöriin, niin tein kerran vertailua öljyjen kesken. 20w50 on nollakelissä jäykempää, kuin 0w30 -25 C pakkasella. Voisi olettaa, että 5w30 on hyvinkin voitelukykyistä pakkasella.

[GOOFY]

Jos auton kone on ajon jäljiltä 80 asteen lämpöinen ja se jätetään 20 asteen pakkaseen vaikka työpäivän ajaksi niin mahtaako koneen sisäinen lämpötila olla sen 8 tunnin jälkeen -20 asteinen. Tuli vain mieleen että öljyt ja nesteet koneessa varmasti varaavat lämpöä aika hyvin:think

[Tommix]

Jos auton kone on ajon jäljiltä 80 asteen lämpöinen ja se jätetään 20 asteen pakkaseen vaikka työpäivän ajaksi niin mahtaako koneen sisäinen lämpötila olla sen 8 tunnin jälkeen -20 asteinen. Tuli vain mieleen että öljyt ja nesteet koneessa varmasti varaavat lämpöä aika hyvin:think

Joku fiksu tuon ajan äkkiä laskee mikä aika menee että öljy ja ulkoilma on samassa lämpötilassa. Oletus että öljyä on se 6 kg moottorissa, delta T on 100 K ja öljyn lämmönjohtavuus lienee 0,13W/(mK)??

[petrolhead]

Jos auton kone on ajon jäljiltä 80 asteen lämpöinen ja se jätetään 20 asteen pakkaseen vaikka työpäivän ajaksi niin mahtaako koneen sisäinen lämpötila olla sen 8 tunnin jälkeen -20 asteinen. Tuli vain mieleen että öljyt ja nesteet koneessa varmasti varaavat lämpöä aika hyvin:think

On se melkein. Tottakai se vaihtelee moottorista ja korista toiseen mutta kyllä ne työpäivässä jäähtyy ympäristön lämpötilaan.

[GOOFY]

Joku fiksu tuon ajan äkkiä laskee mikä aika menee että öljy ja ulkoilma on samassa lämpötilassa. Oletus että öljyä on se 6 kg moottorissa, delta T on 100 K ja öljyn lämmönjohtavuus lienee 0,13W/(mK)??

Mutta siinä on vielä 100-150 kiloa rautaa ja vettä jokunen litra. Jos tuulee niin jäähtyy nopeampaa

[GOOFY]

On se melkein. Tottakai se vaihtelee moottorista ja korista toiseen mutta kyllä ne työpäivässä jäähtyy ympäristön lämpötilaan.

Pitää mitata laaserilla öljytikunreijästä

[petrolhead]

Pitää mitata laaserilla öljytikunreijästä

Mä joskus mittasin talvella lankamittarilla öljytikun reiästä että kone (M54B22) oli pakkasen puolella. Sit pidin puoltoista-kaksi tuntia säteilylämppärissä ja mittasin uudelleen, oli jonkun +20°C tai vähän yli.
Kukin käyttää vehkeitään miten haluaa. Pyrin lämmittämään ennen käyttöä. Ajelen sitä pienemmillä kierroksilla ja kuormalla mitä kylmempää öljy on, niin autoilla kuin mopollakin.

[Petteri75]

Tarvitsee. Ainoa syy olla käyttämättä on säästää se 200-400€, ja tämäkin raha antaisi enemmän kuin laittamalla sama esim. uusiin vanteisiin tai muuhun niin hirveän paljon tarpeellisempaan. Moottorilämmittimen lisäksi hankittu sisälämmitin säästää sitä paitsi myös aikaa, kun ei tarvitse hinkata laseja auki. Ja samalla myös niitä laseja.

[Ihmemies]

Oon katsonut sellaiset autot käytettynä, että joku muu niihin on eberin/webaston asentanut. Sitten kun on ajastimella 5kW bensalämmitin valmiiksi autossa, niin ei ole iso vaiva käyttää sitä.

[peto2]

Ajaa auto talliin yöksi ja työpaikalla ei edes ole lämmitysmahdollisuutta joten eipä tarvi vaivata päätään asialla.

[SilverHawk]

Jokaisessa autossa ollut jonkin sortin lämmitin. Mukavempaa lähteä taivasalta kun ei ole lämmintä hallia.

[jimbo]

No tämähän poiki hyvät keskustelut, huumorillakin höystettynä...
Kiitos!

Hommasin sitten defan säteilijän + sisähaaran ja kyllä on ollut mukava lähteä erityisesti kun ei tarvitse laseja naarmuttaa aamuisin..

BTW, hain motonetista osat ja säästin sillä vaivalla 150e verrattuna mitä olisi tullut huollon yhteydessä ostettuna maksamaan..

[amisqo]

No tämähän poiki hyvät keskustelut, huumorillakin höystettynä...
Kiitos!

Hommasin sitten defan säteilijän + sisähaaran ja kyllä on ollut mukava lähteä erityisesti kun ei tarvitse laseja naarmuttaa aamuisin..

BTW, hain motonetista osat ja säästin sillä vaivalla 150e verrattuna mitä olisi tullut huollon yhteydessä ostettuna maksamaan..

Hyvä, että löyty sopivat kilkkeet

[LeMansBlau]

Oma mielipide sen enempää threadia kahlaamatta: moottori-/sisätilanlämppärit on turhakkeita nykyään.

Auton elinkaaren turvaaminen tapahtuu täysin eri asioista huolehtimalla.
Lasien raappaamista ei tartte läheskään yhtä paljo, kun ei sulattele laseja välissä ja lasipinnoissa laadukas pinnoite.
Sisätila toki nopeemmin lämmin, mut persgrillit ja rattilämppärit aikalailla vakivarusteta nykyään, joten nopsaan lämpiäviä kapistuksia jokatapauksessa.

[H202H]

Oma mielipide sen enempää threadia kahlaamatta: moottori-/sisätilanlämppärit on turhakkeita nykyään.

Auton elinkaaren turvaaminen tapahtuu täysin eri asioista huolehtimalla.
Lasien raappaamista ei tartte läheskään yhtä paljo, kun ei sulattele laseja välissä ja lasipinnoissa laadukas pinnoite.
Sisätila toki nopeemmin lämmin, mut persgrillit ja rattilämppärit aikalailla vakivarusteta nykyään, joten nopsaan lämpiäviä kapistuksia jokatapauksessa.

Totta, mutta "persgrilli ja rattilämppärit" kuluttavat kohtuu paljon virtaa akusta. Kovilla pakkasilla akku muutenkin kovilla ja jos ajaa vain lyhyitä matkoja, niin saattaa se akku tyhjentyä sen verran ettei enää starttaa seuraavalla kerralla.