Pakkanenko panee omiaan?

[Morbus]

Noniin, nyt on sit itselläkin tullut hankittua elämäni ensimmäinen Bemari
(2013, 330d,f30 Xdrive) ja muutenhan nämä muutamat päivät yhteistä taivalta ovatkin ihan mukavasti menneet...kunnes, tänä aamuna kun olikin jo aikas reilusti pakkasta (-17) niin auto ilmoitti että "BATTERY Increased battery discharge when stationary" ja tottakai sulki tiettyjä sähköisiä toimintoja pois päältä.
No tämä päivä nyt päästiin vielä kulkemaan ja kävin illasta tallillakin akkua latailemassa ja sulattelemassa ja laturi näyttikin että aikas täynnä pitäis olla mutta auton mielestä edelleen varaus on liian alhainen.

Noh, kotipihaan kun pääsin, ajattelin että haen varastosta ylläpitolaturin ja laitan yön yli lataukseen mutta huomasin että auto oli jäänyt hieman liian kauaksi seinäpistokkeesta joten yritin siirtää autoa hivenen lähemmäs mutta eipä se sit niin vaan enää onnistunutkaan.

Ensimmäisenä tauluun ilmestyi ilmoitus "STEERING. Continue the journey at a moderate speed. Have the problem checked by Service" ja ratti veti ihan tolkuttoman jäykäksi.

Heti sen perään kun yritin laittaa vaihdetta päälle, tuli ilmoitus "Secure vehicle against rolling away. Leaving vehicle: ensure vehicle cannot roll away.
Driving: fasten seatbelt and closde all doors"

Tuon ilmoituksen myötä mikään vaihde ei suostu enää menemään päälle.

Heti pian näiden perään tulikin vielä ilmoitus "BATTERY. Battery charge very low. Recharge by driving or using external charger. Functions requiring power supply, such as communication , entertainment, air conditioning are switched off"

Että sellasta...:think

Mahtaakos nämä kaikki oireet nyt johtua tästä pakkasesta, jota tällä kirjoitushetkellä on -23, vai akun iästä (navan päältä luin 12/13, eli vanha on) vai näiden yhteisvaikutuksesta...Pakkanenko panee omiaan vanhalle akulle??

[JaniLap]

Pakkanenko panee omiaan vanhalle akulle??

Siltä kuulostaa. Voit kokeilla irroittaa akun ja ladata sen sisällä täyteen kunhan lämmennyt, josko siitä käynnistyisi. Akun uusiminenkaan ei varmasti hullumpi ajatus, jos tuollaista käytöstä on luvassa jatkossakin.

[_Bäri_]

Jos pakkasella akku tyhjenee, sitä saa melko varmasti hommata uuden akun. Tuntuu näille nyky akuille alhainen jännite ja pakkanen olevan aika myrkkyä.

[Morbus]

Jos pakkasella akku tyhjenee, sitä saa melko varmasti hommata uuden akun. Tuntuu näille nyky akuille alhainen jännite ja pakkanen olevan aika myrkkyä.

Juu ja kun tuohon vielä tosiaan lisää sen että akku on auton alkuperäinen akku vuodelta 2013 niin onhan tuo jo ikänsäkin puolesta vaihtokunnossa.

[Morbus]

Siltä kuulostaa. Voit kokeilla irroittaa akun ja ladata sen sisällä täyteen kunhan lämmennyt, josko siitä käynnistyisi. Akun uusiminenkaan ei varmasti hullumpi ajatus, jos tuollaista käytöstä on luvassa jatkossakin.

Laitoin sulle JaniLap privaa.

[nurkvist]

Siltä kuulostaa. Voit kokeilla irroittaa akun ja ladata sen sisällä täyteen kunhan lämmennyt, josko siitä käynnistyisi. Akun uusiminenkaan ei varmasti hullumpi ajatus, jos tuollaista käytöstä on luvassa jatkossakin.

Tyhmä kysymys, mutta onko tietoa koskeeko akun rekisteröinti/ohjelmointi lataustilannetta? Siis jos matalajännitteinen akku irrotetaan ja lyödään täytenä takaisin? Ja/tai onko ongelmia odotettavissa jos auto on jännitteettä akun latauksen ajan? Itsellä meinaan sama homma, kuin viestiketjun aloittajalla ja vakuutusyhtiö pesi loistokaskosta huolimatta kätensä kaikkien kulujen (hinaus ja sijaisauto) suhteen, kun auto nyt sattuu olemaan tuossa omalla parkkipaikalla

[VilleP]

Ei tarvitse rekisteröidä latauksen takia.

[Tikki-]

Itellä omassa 330d:ssä tuli lähes samat ilmotukset kovalla pakkasella, ja ilmottelikin sitä aina kunnes lämpeni -5 pakkasiin. Eilen lämpösessä hallissa älylaturilla latasin täyteen ja kurkkailin samalla, että oli BMW:n tarrat akun kyljessä. Arviolta siis n. 7 vuotta vanha patteri. Tänään lepojännitteen mittasin ja oli 12.29V, eli taitaa alkaa oleen tiensä päässä.

Akkuvaihtoehtoja löytyy jokusen, joten osaako joku suositella kokemuksella käypästä akkua?

[perttupp]

Vaikkapa Exide EK950:

Perjantaina 330d herjasi takaisin talliin ajettuani että akun jännite alhainen. Lämpimästä tallista vartin ajo pakkasessa ja tuollainen herja autoa sammuttaessa kertoi kyllä että turhaa työtä teen laturia kytkiessäni. Akku ei ottanut juuri yhtään virtaa enää vartin jälkeen, eli ei muuta kuin uutta noutaen.

Matkalla Motonettiin katselin että latausjännite on ihan järkevä, mutta myös koko ajan "täysi", yli 14V. Exide EK950 originaalin ~04/2014 Bannerin tilalle, rekisteröinti ja taas mennään. Seurailin mittariston piilovalikosta jännitettä ja alkuun mentiin päältä 14V akkua ladaten, parin seuravan puolen tunnin reissun jälkeen latausjännitekin oli pudonnut 13,x volttiin eli oletettavasti auto toteaa akun alkavan olla sen verran täysi että ei tarvitse hönkiä täydellä jännitteellä.

[Petteri75]

Jos pakkasella akku tyhjenee, sitä saa melko varmasti hommata uuden akun. Tuntuu näille nyky akuille alhainen jännite ja pakkanen olevan aika myrkkyä.

Itselle tuli ensimmäinen "lisääntynyt purkaus" -varoitus 1. talvena ja silloin sigun auton ikä oli kuukausissa. Ei tulisi mieleenkään vaihtaa akkua, tosin valtuutetulla olisivat kyllä vaihtaneet. Auto lämpöiseen ja latausta, sillä se tokenee.

Ikään kuin jokatalvinen perinne viimeistään silloin, kun pakkasta on kestänyt pitkään. Akku on takana oikealla alhaalla, eli paikassa jonne lämpö ei mitenkään pääse vs. akku perinteisesti moottoritilassa. Ja kun akku on jäässä, ei se ota varausta vastaan mitenkään. Hieno paikka painonjakauman suhteen, ei kyllä muuten.

[BMW525Xda]

Itselle tuli ensimmäinen "lisääntynyt purkaus" -varoitus 1. talvena ja silloin sigun auton ikä oli kuukausissa. Ei tulisi mieleenkään vaihtaa akkua, tosin valtuutetulla olisivat kyllä vaihtaneet. Auto lämpöiseen ja latausta, sillä se tokenee.

Ikään kuin jokatalvinen perinne viimeistään silloin, kun pakkasta on kestänyt pitkään. Akku on takana oikealla alhaalla, eli paikassa jonne lämpö ei mitenkään pääse vs. akku perinteisesti moottoritilassa. Ja kun akku on jäässä, ei se ota varausta vastaan mitenkään. Hieno paikka painonjakauman suhteen, ei kyllä muuten.

Höpöhöpö. Tuo e6X akun paikka on nimenomaan optimaalinen paikka akun kestoiän kannalta. Akkuja ei tapa kylmä vaan lämmin. Kesät lämpimässä konehuoneessa tappaa akun nopeammin kuin takakontissa viileässä. Epäedullisinta akun kestoiän kannalta on juuri kylmästä lämpimään ja takaisin kylmään edestakas lämmönvaihtelut.

[315i]

Joo, jäätynyt akku on entinen akku. Kesällä voi toimia, mutta kun taas kun tulee kylmä, kennot jäässä. Jos akussa ei ole virtaskaa se jäätyy.

[Morbus]

Joo no itsellä se oli varmastikin kyllä entinen akku, alkuperäinen akku kun oli.

Nyt uusi akku autossa, JaniLap koodas (kiitos vielä siitä) ja nyt taas kaikki toimii

[Petteri75]

Höpöhöpö. Tuo e6X akun paikka on nimenomaan optimaalinen paikka akun kestoiän kannalta. Akkuja ei tapa kylmä vaan lämmin. Kesät lämpimässä konehuoneessa tappaa akun nopeammin kuin takakontissa viileässä. Epäedullisinta akun kestoiän kannalta on juuri kylmästä lämpimään ja takaisin kylmään edestakas lämmönvaihtelut.

Oma kokemus ei tuo tuota. Missään muussa autossa, missä akku on sijainnut normaalisti moottoritilassa, ei ole ollut niin paljon akkuihin liittyviä ongelmia, kuin bemareissa. Myöskään akkujen ikä ei ole ollut niin lyhyt kuin näissä bemareissa, vaikka koko on suuri ja kyseessä on AGM-akut. Tämä itse asiassa jo muinaisesta E38:sta lähtien. Nyt ei puheena ole viileä, vaan kylmä ja jos se laatikko on ollut -10°C parikin päivää, tulee virheilmoitus vaikka autolla olisi ajettukin = olisi pitänyt ladata normaalisti. Vaan kun ei lataa.

[zakspeed]

"Nyky" autojen kuormitus akkua kohtaan on tietysti aivan toisenlainen mitä taannoin autoissa.

Mutta jonkin asteen fakta tietona F korisen BMW:n keskiverto alkuperäisakun kestoikä on noin 6-8vuotta.