330e "pakolliset" varusteet

[fraatti]

En ole niin syvälläsemmin tutkinut että millaisia varusteita näissä on. Onko näissä hybrideissä jotain sellaista mitä olisi hyvä olla? Täyssähköissä on ainakin latauslaitteita yms...

Ja miksei muutakin mitä kannattaa tutkia jos on ostohousut jalassa... ?

[Spetke]

Tähän alle tulee niin monta näkemystä kun on vastaajiakin.
Ei ole mitään pakollista, mitä ilman ei pärjää tms eli kattelee sellasen mikä miellyttää itseä.

[fraatti]

Tähän alle tulee niin monta näkemystä kun on vastaajiakin.
Ei ole mitään pakollista, mitä ilman ei pärjää tms eli kattelee sellasen mikä miellyttää itseä.

Onko istassa olemassa mitään mistä näkee akun kunnon vai onko se jemmattu niin ettei sitä näe? Auto laskee tuota aivan varmasti.

[fraatti]

Entäs tuo ajastus lämmitykselle kännyllä, vaatiiko se jotain varusteita esim connected drive tms?

Akkutakuu 6v/100tkm?

[repsa]

Onko istassa olemassa mitään mistä näkee akun kunnon vai onko se jemmattu niin ettei sitä näe? Auto laskee tuota aivan varmasti.

kai se istasta jostain löytyy, ei tullut ainakaan vaan itselle vielä nopeasti vastaan. Itse oon käyttänyt 4.18 versiota, ja siellä ei suoraan ole muuta kohtaa mikä tähän osuisi kuin : "high-voltage battery:determining the capacity -v.2", jossa ainakin selostuksen mukaan korkeajänniteakkua puretaan oikeasti ihan kunnolla, ja sit ladataan täyteen - esivalmisteluna pitää olla ainakin akun lämpötilan yli 10C ja paljon muutakin.

akkutakuu on vähän häilyvä käsite - suora takuu taitaa olla noin, mutta onhan noita esimerkkejä jo että auton akun kuvitellaan kestävän auton elinkaaren ajan jolloin on ihan ok käydä keskustelua valmistajan edustajan / auton myyjäliikkeen kanssa jos sattuskin huonosti käymään.

yhtään korkeajänniteakun vikaa en ole nähnyt raportoituvan missään inter.vepsiss vaikka nämäkin on jo kohtuullisen ikäisiä autoja. Siinä mielessä ei pelkoa.. ja jos oikein pahasti sattuisi jostain syystä käymään - näihin saa jo tonnilla parilla purkaamolta vähän ajetun kolaroidun auton akkuja.

kotitalouslataukseen ois näppärä hommata joku kuormantasaava laturi, ettei polta proppua muuntajalta (näin kävi täällä meillä)
on näitä maaseudun ongelmia enemmänkin.

kuvittelisin että kaikissa olisi connected drive, mutta en tietysti kyllä allekirjoita. Eihän nää ihan paskimmilla varusteilla ole ollut kun näitä on ostettu liisareiksi tai omaan käyttöön.

niin, noista varusteista..
katselin omaa jonkin aikaa, ja lähdin ihan kuliversiosta kun ajattelin että nooh saahan ne korisarjat, musat, penkit, kamerat jne retrofitattu. No, sittenkun katselin vähän osapakettien hintoja ulkomailta mitä retroiluun tarvitaan + se työ! niin tulinkin lopputulokseen että nyt kun lainaa pitää vähän hakea, niin se on sit ihan sama ottaa sellainen laite mitä ei tartte retrofittailla. Oli ihan kohtuuhinnoissa noi osat, jolloin erotus pitkässä juoksussa menee melko liki nollaa, ainoa vaan että on enemmän huolehdittavaa elinkaaren aikana, myynti voi olla vaikeempaa ja se työ, se työ, vaikka sen itse kaiken tekisikin.

[TeemuM]

yhtään korkeajänniteakun vikaa en ole nähnyt raportoituvan missään inter.vepsiss vaikka nämäkin on jo kohtuullisen ikäisiä autoja.

Omasta oli vähän yli puolet kennoista pimeänä ja ne vaihdettiin viime syksynä takuuna. Ei huomannut ajossa muuten kuin pienentyneenä rangena.

[repsa]

Omasta oli vähän yli puolet kennoista pimeänä ja ne vaihdettiin viime syksynä takuuna. Ei huomannut ajossa muuten kuin pienentyneenä rangena.

ja heti tuli eka mistä voi lukea.

Mahtoiko olla kuin vanha, paljon kelattu ja kuka maksoi, myyjä vai bmw ag ? ja jos löytyy jotain kuittia, niin mitäköhän irtokennot maksoi ? ei oikein löydy dataa että minkähintaista tuo on.

oliko auto pitkiä aikoja käyttämättä (=seisoo alhaisella varauksella myynnissä/muuten pitkään niin on kyllä myrkkyä li-ioni kennoille) vai mikäköhän tuossa oli varsinainen triggeröijä ?

menee vähän kyllä jo valitettavasti ohi alkuperäisen aiheen, sorry.
mutta alkuperäiseen aiheeseen lisäksi :
mietin pitkään että pitäskö hommata typ2 - typ2 kaapeli, että vois hyötykäyttää ilmaisia latauspisteitä kauppojen luona.
Nyt kun käy jossain ruokakaupassa nopeasti -> ihan hyödytöntä latauksen näkökulmasta, 15min kaupassakäynnistä saa todella vähän ajomatkaa kun pikalatausta ei tueta. On jääny kaapeli näinollen hommaamatta.

Katso myös varusteista että onhan siellä joku mikä vaatii kameran. Esim adaptiiviset ledit on kyllä todella hyvä varuste mikä on sit kallis retrota jos ei ole ollut.

[TeemuM]

Vm. -16, ajettu vaihdon aikoihin n. 70tkm. Tehdas maksoi korjauksen, hintaa en nähnyt, eikä ollut kyllä puhetta kennojen hajoamisen syystäkään. Oli ollut itsellä päivittäisessä käytössä n. puoli vuotta kun range alkoi vähentymään ja ladattu tänä aikana myös päivittäin.

[Spetke]

niin mitäköhän irtokennot maksoi ?

Sellaset palttiarallaa 1350€ kipale, ja niitä taisi olla yhteensä 6kpl..

[repsa]

melko kallista kyllä.

https://www.ebay.co.uk/itm/BMW-F30-330e-2017-Hybrid-HV-Battery-EOS-Passed-8620155-/143857816988

tuo 1350e / kenno kuulostaa verrattuna 2nd hand £1200 koko akustoon aika isolta, noin niinku omaan korvaan. Vaikka no, onhan uusi aina uusi ja käytetty aina käytetty.

jos sattuu tollaisia tuleen vastaan, niin tuohan on hyvä vaihtoehto.


Tuskin vähän ajatetut akut loppuvat maailmasta. ei mitenkään kovin harvinainen auto - hankaluutena näyttäisi olevan yksityishenkilölle se, että kun akustoa korjaa/käyttää jännitteettömänä/vaihtaa kennon, se vaatii tuon EOS-testerin käytön, minkä jälkeen se sylkäisee sen 12-numeroisen koodin pihalle mikä syötetään taas istalla tupaan -> korkeajännitekontaktori suostuu menemään kiinni.

Vähän kallis tuo testeri, kun on melkein kympin laite. Pitäs oikeasti tykätä harrastaa sähköautoilua että tuollaisen saisi perusteltua vain yhteen vaihtohommaan

Ts. kennonvaihto on tehty vain suoritettavaksi oikein - sen saa käyttökuntoon vasta kun testit on menneet läpi.

[Juhoa]

Omasta oli vähän yli puolet kennoista pimeänä ja ne vaihdettiin viime syksynä takuuna. Ei huomannut ajossa muuten kuin pienentyneenä rangena.

Miten pieneksi range meni? Itellä nyt talvella näyttää 14km täydellä akulla rangeksi. Pitääkö olla huolissaan?

[TeemuM]

Miten pieneksi range meni? Itellä nyt talvella näyttää 14km täydellä akulla rangeksi. Pitääkö olla huolissaan?

Se oli n. 14-16km, mut kesällä. Nyt talvella riippuen pakkasesta ja lähteekö tallista vai pihalta 15-22km, ajo pelkkää taajama-ajoa. Mulla toi tuli ilmi siitä, että vein auton huoltoon, että laittavat siihen uusimmat softat, mut sit selvis että siellä olikin muuta. Eipähän tarvinnu sit maksaa siitä softastakaan.

[Juhoa]

Se oli n. 14-16km, mut kesällä. Nyt talvella riippuen pakkasesta ja lähteekö tallista vai pihalta 15-22km, ajo pelkkää taajama-ajoa. Mulla toi tuli ilmi siitä, että vein auton huoltoon, että laittavat siihen uusimmat softat, mut sit selvis että siellä olikin muuta. Eipähän tarvinnu sit maksaa siitä softastakaan.

Oliko sielä sit jotain vikakoodia vai miten selvisi?

[zakspeed]

melko kallista kyllä.

https://www.ebay.co.uk/itm/BMW-F30-330e-2017-Hybrid-HV-Battery-EOS-Passed-8620155-/143857816988

Tuskin vähän ajatetut akut loppuvat maailmasta. ei mitenkään kovin harvinainen auto - hankaluutena näyttäisi olevan yksityishenkilölle se, että kun akustoa korjaa/käyttää jännitteettömänä/vaihtaa kennon, se vaatii tuon EOS-testerin käytön, minkä jälkeen se sylkäisee sen 12-numeroisen koodin pihalle mikä syötetään taas istalla tupaan -> korkeajännitekontaktori suostuu menemään kiinni.

Vähän kallis tuo testeri, kun on melkein kympin laite. Pitäs oikeasti tykätä harrastaa sähköautoilua että tuollaisen saisi perusteltua vain yhteen vaihtohommaan

Ts. kennonvaihto on tehty vain suoritettavaksi oikein - sen saa käyttökuntoon vasta kun testit on menneet läpi.

Ja EOS testerin kaveriksi tarvitaan vielä tälläinen kennomodulin purku/lataus/diagnoosilaite.

https://www.directindustry.com/prod/deutronic/product-11632-1977341.html

*Näitä 26ah kennomoduleita on useamman eri valmistajan valmistamia. Periaatteessa samassa akustossakin voi olla. Jokainen kennomoduli koodataan ja kerrotaan yksittäin akkua hallinnoivalle sme ohjainlaitteelle millainen moduuli millaisilla valmistustoleransseilla on missäkin paikassa (1-5) samoin kutakin kennomoduulia hallinnoiva ja tarkkaileva csc-ohjainyksikkö koodataan kukin omansa kennomodulin pariksi ja paikat niistäkin taas sme ohjaimelle.

[puerco]

ja heti tuli eka mistä voi lukea.

Mahtoiko olla kuin vanha, paljon kelattu ja kuka maksoi, myyjä vai bmw ag ? ja jos löytyy jotain kuittia, niin mitäköhän irtokennot maksoi ? ei oikein löydy dataa että minkähintaista tuo on.

oliko auto pitkiä aikoja käyttämättä (=seisoo alhaisella varauksella myynnissä/muuten pitkään niin on kyllä myrkkyä li-ioni kennoille) vai mikäköhän tuossa oli varsinainen triggeröijä ?

menee vähän kyllä jo valitettavasti ohi alkuperäisen aiheen, sorry.
mutta alkuperäiseen aiheeseen lisäksi :
mietin pitkään että pitäskö hommata typ2 - typ2 kaapeli, että vois hyötykäyttää ilmaisia latauspisteitä kauppojen luona.
Nyt kun käy jossain ruokakaupassa nopeasti -> ihan hyödytöntä latauksen näkökulmasta, 15min kaupassakäynnistä saa todella vähän ajomatkaa kun pikalatausta ei tueta. On jääny kaapeli näinollen hommaamatta.

Katso myös varusteista että onhan siellä joku mikä vaatii kameran. Esim adaptiiviset ledit on kyllä todella hyvä varuste mikä on sit kallis retrota jos ei ole ollut.

Mulla oli tuossa 2016 malli vuoden verran ja kiva autohan se on kuhan on varusteita. Itsellä kesäkuumalla range 29km nätisti ajaen ja talvella oli nyt max 15km pakkasilla. Riippuu miten lämmittää, itsellä on GAROn 11kw asema kotona joten esilämmityksen aikana jaksaa ladata akun täyteen vielä myös, eli ei ole lähtiessä vajaa akku.

Type2-type2 piuha kannattaa melkein hommailla jos yhtään meinaa latailla julkisesti, kauppakäynnillä 20min saa rangea about 3-4km.. joten ei sillä nyt kuuhun mennä, toki se on kotisähköstä pois. :P

Mulla oli adaptiivista vakkaria ja harmannkardonia, suosittelen niitä nyt ainakin.

https://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=396228

tuossa vanha mun topicci..