f30 335i 2012 valvetronic vika

[pahamake]

Hei. Ongelmana olisi siis valvetronic ja se että alkaa lämpinänä käymään todella huonosti ja aiheuttaa sytytys katkoksia 3 ja 4 pytyssä. Viime vuoden alkupuolella alkoi valvetronic ongelmat ilmoittamalla että no movement identified, tätä ei näkynyt vikakoodin lukijalla ennen kuin asensin jb4 autoon. Silloin jostakin luin että auton flashi voisi auttaa asiaan joten autoon laitoin mhd stage 0 sekä jb4 beffin. Ongelma hävisi ja auto toimi normaalisti vuoden.

Nyt kuitenkin 2 kuukautta sitten auto alkoi käymään huonosti ja katsoin jb4 kautta vikakoodit, valvetronic control phase v linebreak, valvetronic sensor short circuit or open circuit, valvetronic implausible signal, mixture too rich sekä 3,4 pytyssä sytytys katkosta ja bensa katkos. Auto alkaa käymään huonosti tyhjäkäynnillä, kun saavuttaa noin 100 asteen lämmöt. Vaihdoin viime viikon aikana autoon valvetronicin moottorin sekä varmuudeksi suuttimet ja matalapaine pumpuksi walbro 450. Valvetronicin akseli liikkui vapaasti vaihdon aikana eikä ollut mitään näkyvää kulumaa.

Nyt kumminkin vaihdon jälkeen ilmoittaa koodia valvetronic sensor short circuit or open circuit. En ole ajanut autoa vielä lämpimäksi asti ja yritän saada ista+ toimimaan kannettavalla, että voisin yrittää opettaa valvetronicin rajat uusiksi. Ihmetyttää vain miksi ilmottaisi sensori vikaa, eikä rajojen puuttumisesta. Valvetronicille menevän johtosarjan olen käyttänyt irti ja tarkastanut mittarilla ettei johtoja ole poikki.

Mistä siis lähtisi vielä etsimään vikaa jos istalla ei opetus onnistu? En löytänyt mistään tietoa onko näissä jokin sulake tai rele valvetronicille? Takapenkkien takana olevat sulakkeet olen tarkastanut sekä akun lähellä olevat pari sulaketta.

[Rale]

Eikö tuo vikakoodi selkeästi kerro, että anturi paskana?

[pahamake]

N55 moottorissa ei ole valvetronicille omaa anturia vaan se on rakennettu valvetronicin moottorin sisälle. Ei ole erikseen omaa anturia kuten n54. Yritin istalla opettaa rajoja muttei anna koska herjaa anturia. Tuskimpa uudesta valvetronicin moottorista on jo anturit hajalla tehtaalta.

[HTK12]

Niin kauan kun herjaa line break ei tule opetus onnistumaan, koska anturilta ei silloin tule tarvittavaa signaalia, kun anturi on uusi niin veikataan, että siellä on kosketushäiriö tai sitten johtosarjassa vikaa. Eli seuraavaksi pitäisi tarkistaa johdotuksen kunto. Uusi osa ei aina tarkoita toimiva. Oliko tarvike vai alkuperäinen?

[Dunky]

Oskiloskoopilla kattomaan et mitä sieltä oikeasti tulee vai tuleeko mitään? Vika voi löytyä vaikka DME:stäkin.

[pahamake]

Elikkä ensimmäinen vika löytyikin johtosarjasta joka jostain syystä katkoi satunnaisesti virtaa valvetronicin moottorille. Vaihdoin johtosarjan ja kun laitoin virrat päälle moottori teki tarkastus käännöksen valvetronicin akselille. En käynnistänyt autoa ja yritin istalla opettaa rajoja, ei onnistunut. Ista valitti jotakin että "engine speed not scatter 0) ja että käynnistä auto hetkeksi. Opetus ei kuitenkaan onnistunut, mutta kun tein start up valvetronicin testin se läpäisi 450 sykliä plus 50 virheetöntä. Kun auton sammuttaa akseli kuitenkin meneekin noin puoliväliin eikä maksimi asentoon kuten kuuluisi. Koodeina tulee 134f01 master adaption outside tolerances ja 134f04 fault range check. Istan korjaus opas ohjaisi vaihtamaan akselin laakereineen plus uuden valvetronic moottorin.

Onko tietoa voiko valvetronic opettaa mistä tahansa asennosta vai pitääkö sen olla tietyssä kohdassa kun opetus alkaa. Vikakoodit kuitenkin viittaisivat rajojen puuttumiseen eikä siihen että akseli tai moottori ahdistaisi. Akselin hammastuksessa pientä kulumaa keskivaiheilla hampaissa, muttei mielestäni mitään mikä saisi moottorin itsessään ahistamaan niin että menisi pois päältä.

[H3nu]

Mulla vaihdettiin just valvetronic moottori ja johtosarja, anto koodia ja virtojen kytkeytyessä piti pari sekkaa kovaa pärinää. Kyseessä tosin S55 moottori, mutta taitaa olla melko samanlainen valvetronic näissä. Ilmeisesti joissain tapauksissa on myös akselin hammastus ollu paskana. Mulla toi keikka meni Onneks saksan BPS piikkiin.

[majgul]

Minkälaisia kilometrejä porukalla on näissä? Osaisi vähän varautua, omalla tuli just 100tkm täyteen.

[mmie]

Tällä foorumillahan joku teki n55 valvetronic remontin kunnon kuvien ja selostusten kanssa. Muistan sen läpi katselleeni ei niin pitkä aika sitten, mutta en nyt äkkiä sitä löytänyt. Ehkä häneltä saisi apuja, jos se lanka nyt löytyisi?

[zakspeed]

Mulla vaihdettiin just valvetronic moottori ja johtosarja, anto koodia ja virtojen kytkeytyessä piti pari sekkaa kovaa pärinää. Kyseessä tosin S55 moottori, mutta taitaa olla melko samanlainen valvetronic näissä. Ilmeisesti joissain tapauksissa on myös akselin hammastus ollu paskana. Mulla toi keikka meni Onneks saksan BPS piikkiin.

Tämän vaivan (ääni) korjaus voi vaatia säätömoottorin ohella myös epäkeskoakselin uusinnan samaan aikaan.

Virallinen korjausohje taitaa pyytää ensin pelkän säätimen ja sitten jos vika toistuu säädin + epäkeskoakseli. Kolmas vaihe on uusia sylinterin kansi.

Johtosarjavika myös näissä mahdollinen katkoksien muodossa.

[Petri.Kekkonen]

Tällä foorumillahan joku teki n55 valvetronic remontin kunnon kuvien ja selostusten kanssa.

Täältä löytyy tämä aivan upeasti dokumentoitu remontti:

https://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=390996&page=8

[majgul]

Täältä löytyy tämä aivan upeasti dokumentoitu remontti:
https://www.btcf.fi/forum/showthread...=390996&page=8

Olin näköjään tuoltakin samaa kysynyt. Kyllä sitä vissiin vanhaksi on tulossa ku ei muista

[pahamake]

Valvetronicci lähtikin toimimaan parin venttiilikopan avauksen ja akselin öljyämisen jälkeen, akselissa on kyllä kulumaa ja se on vaihdettava myös mutta koodeja ei anna tästä tällä hetkellä. Vika ei siltikään hävinnyt auton lämmetessä antaa mixture too rich koodia ja käy todella epätasaisesti. Millekkään sensorille ei anna koodia ja kaikki putsattu pariin kertaan. Ista ilmoitti hulto ohjeessa että vika tapahtui moottori käynnissä sekä että tankin huohotusjärjestelmä ei käytössä. Ilmoittaako vaan tätä asiaa muutenvain vai kuuluisiko olla jatkuvasti käytössä. Ei kuitenkaan vian korjaamiseksi ehdoita tätä ensimmäisenä

[zakspeed]

Valvetronicci lähtikin toimimaan parin venttiilikopan avauksen ja akselin öljyämisen jälkeen, akselissa on kyllä kulumaa ja se on vaihdettava myös mutta koodeja ei anna tästä tällä hetkellä. Vika ei siltikään hävinnyt auton lämmetessä antaa mixture too rich koodia ja käy todella epätasaisesti. Millekkään sensorille ei anna koodia ja kaikki putsattu pariin kertaan. Ista ilmoitti hulto ohjeessa että vika tapahtui moottori käynnissä sekä että tankin huohotusjärjestelmä ei käytössä. Ilmoittaako vaan tätä asiaa muutenvain vai kuuluisiko olla jatkuvasti käytössä. Ei kuitenkaan vian korjaamiseksi ehdoita tätä ensimmäisenä

Suuttimet kannattaa tarkastaa vuotojen varalta ja tankin tuuletusventtiilin toiminta.

B sarjassa enemmän vuotavia tuuletusventtiileitä tavannut jotka seoksen muodostusta häiritsee, N sarjalaisessa harvemmin.

[pahamake]

Vika valvetronicin aiheuttamille koodeille löytyi ja se oli johtosarja joka ei ollut poikki täysin mutta katkoi virtaa valvetronicin moottorille. Suuttimet vaihdoin myös valvetronic moottorin vaihdon yhteydessä, antoi välillä remontin jälkeen mappi sensorille koodia ja vaihdoin molemmat. Molemmat lambdat ovat myös vaihdettu ja antaa edelleen mixture too rich koodia.

Bimmerlinkki näyttää sytytyskatkosta 3/4 sylinterille, joka luultavasti aiheuttaa mixture koodit. Nyt odottelen uusia puolia sekä tulppia. Vaihdoin kerran jo boschin ZR5TPP33 tulpat mutta auto alkoi käymään jopa huonommin, netistä löytänyt että näiden tulppien kanssa muillakin on ollut ongelmia. Nyt tilasin ngk 97506 tulpat joista on ennestään hyvät kokemukset auton kanssa sekä delphin puolat. Jos näillä vika ei häviä varmaan joutuu uudestaan viemään auton oskilloskoopilla tutkittavaksi.