LCI vs PRE-LCI mallit - kysymyksiä, pohdintaa ja aivopieruja

[repsa]

koitin käyttää hakua, mutta enpä siinä nyt oikein menestynyt.

Mitä eroja on, kun lähtee miettimään tälläistä F3x sarjan autoa - alkupään mallia ja loppupään mallia.

https://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1124274

tuolta ylhäällä olevasta linkistä voi kaivaa jotain, mutta ei nyt sellaista detskua mitä moni kaipaa.
Esim vikaherkkyydet jne. Sähköjärjestelmän yleiset erot yms.

Tiedän omasta kokemuksesta F30 330e LCI mallin kanssa jo sanoa, että:
-takavalot ovat eri
-iDrive on eri
-LCI:ssä on ainakin adaptiiviset ledit
-2.0 bensakone on B48 sarjaa, eikä N20 sarjaa (=parempi)
--uudemmassa paremmin hallinnassa voiman ulosotto - ei ollenkaan niin paljon pääse lukemaan netistä moottorivaurioista edes karmeiden virien yhteydessä, eikä puola tai suutin ongelmistakaan.

en tiedä mitenkä valoretrofitit menee näissä, onko plug & play. Monessa muussa mallissa ei ole ollut, niin luulen että ei ole näissäkään.

esim 335 ja 340 mallit taas vaihtuu juuri tuossa vaiheessa kun tulee LCI, uudemmat ovat noita 340 malleja.
Mutta näiden moottoreiden eroista en tiedäkään tarpeeksi, eikä varmaan moni muukaan. 35 mallit ovat N55 koneella, ja 40 mallit B58 koneella.
Onko tuo N55 kuinka synkkä vrt B58 ?

Miten 4-sarjalaisissa tämä LCI vaihdos näkyy ? onko katon mekanismit samat ja muu toiminnallisuus ? Jos siis harkitsee myyvänsä oman auton pois, ja vaihtavansa sen avokikkareeseen, niin kannattaako hinnanero maksaa 435 ja 440 mallin välillä ?


Edit Korjattu typo b38 b48

[Galaxy1223]

2L kone on B48. B38 on se 1,5L.

Kovin paljoa kokemusta ei ole, mutta vaihdelaatikkoon on tullut jotain päivitystä ainakin softapuolelle. Omassa pre-lci autossa sport modessa vakkarilla kierrokset jää tylsästi junnaamaan turhan korkealle eli ~2500rpm tienoille. Ajamassani LCI:ssä osasi vastaavassa tilanteessa vaihtaa suuremmalle vaihteelle. Tällöin sport modea voi käyttää matka-ajossakin kun vakkarilla on taloudellinen vaihde sisäsässä.

[KaaD]

F34:n ja nyt F34 LCI:n omistaneena nuo em. erot ovat suurimmat.
Valot taitavat olla kaikissa LCI:ssä ledit, kun pre-LCI:ssä oli Xenonit ja hehkulamppuvilkut edessä.

Perstuntumalla B48 vaikuttaisi hieman pirteämmältä, vaikka paperilla eroa ei paljoa ole. Tyhjäkäyntiääni on parempi, ei raksuta samalla lailla kuin N20.

Ärsyttävin piirre LCI:ssä on vieläkin alemmilla kierroksilla roikottava laatikko. Pitää usein kääntää keppi Sportille, jotta ei jurnuta 1000 rpm mittarissa.

[Petri.Kekkonen]

Mutta näiden moottoreiden eroista en tiedäkään tarpeeksi, eikä varmaan moni muukaan. 35 mallit ovat N55 koneella, ja 40 mallit B58 koneella.
Onko tuo N55 kuinka synkkä vrt B58 ?

Ei kai N55 voi erityisen synkäksi sanoa, mutta varmasti B58 pidetään yleisesti parempana ja siitä on saanee helpommin ja luotettavammin paljon tehoa vireillä ulos jos. Ja luultavasti halvemmallakin. N55 PWG- ja EWG-versiot on eroja myös jos noita virejä miettii.

Tarkemmista eroista löytyy paljon keskustelua ja videoita YouTubesta. B58 on (tehokkaampi?) vesi-ilma-välijäähdytin. B58 on mekaaninen vesipumppu, kun taas N55 on sähköinen vesipumppu joka maksaa vähän enemmän eikä ole ikuinen. HPFP on kans muistaakseni B58 yksikertaisempi ja fiksumpi.

EDIT: Joten LCI:n muutoksia lyhyesti: https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/...unut-bmw-340i/

[kobluna]

Ärsyttävin piirre LCI:ssä on vieläkin alemmilla kierroksilla roikottava laatikko. Pitää usein kääntää keppi Sportille, jotta ei jurnuta 1000 rpm mittarissa.

Itsellä pre-LCI 320i ja minusta sekin kyllä jurnuttaa alhaisilla kierroksilla. Siksipä asensin xHP:n ja nostin vaihtopisteitä 10%. Nyt kierrokset on täydelliset eli noin 1500rpm normi ajossa. Kaupanpäälle näyttää vaihteen D-asennolla, voi ajaa sport ajomoodilla, mutta D-vaihtopisteillä ja sport+ on todella nopeat vaihdot. xHP on kalliihko, mutta voin kyllä suositella lämpimästi.


Moottorissa oli myös Bootmod3 viritys noin 50tkm, mutta nyt se on poistettu. Alkoi hirvittää, että särjen kuitenkin moottorin juuri, kun alkaa olla auton vaihto ajankohtainen Ei sen puoleen, kilometrejä on kertynyt 220tkm ja ainoa vika koko aikana on toisen takavalon sulanut valopohja. Tyyppivika, kun on niin ohut maajohto siinä. Onneksi siihen oli halpa korjaussarja, jonka sai itse juotella kasaan

[MajorDrake]

Etuvalot muuttuu uudemman malliseksi vasta joskus 2018 vuosimallissa (7/2017?), vanhemmissa on pre-lci valot.

[pyroz]

Etuvalot muuttuu uudemman malliseksi vasta joskus 2018 vuosimallissa (7/2017?), vanhemmissa on pre-lci valot.

Jos kolmossarjasta puhutaan niin muuttuuhan se jo LCI:n myötä 2015 lopussa kun tulee LED umpiot :think

EDIT: taisikin olla kyse nelosista. Niihin tuleekin 2017 aikana vasta LCI