Letkulämmitin, fancontrol u2 & sisätilapuhallus

[Label]

Hei!

Kyseessä on 2015 F32 435i.
Asensin tuossa tovi sitten autooni letkulämmittimen kiertovesipumpulla ja oheen fancontrol u2:n ohjaamaan ilmastointia. Letkulämmitin on pistetty sisätilan kennolle tulevaan letkuun t-liittimillä ja letkulämmittimen puolesta ei ole mitään ongelmaa. Puolisen tuntia pakkasilla ja salamenusta katsottuna vesilämmöt näyttävät ~30 astetta.
Itse fancontrolkin toimii kuten olen parametreihin pistänyt, 30min kuluttua trigger-pulssin annosta (tai vesilämpöjen ollessa 30 astetta) ilmankierto alkaa sisällä puhaltamaan sille määrityillä arvoilla, mutta vaikka nämä on pistetty maksimiin 28 asteeseen ja ilma puhaltamaan ikkunoihin, niin tuo sisälle tuleva ilma ei ole lämmintä ja luonnollisesti ikkunat pysyvät jäässä vaikka antaisi sen koko 30min sallitun ajan puhallella. Olisikohan täällä tietoa, että tarviiko näihin tehdä vielä jotain lisäkikkailua tuon puolesta, että sisälle saisi puhaltamaan lämpimän ilman? Vesiventtiili näissä ilmeisesti on oletuksena kiinni(?), mutta ei kai tämän pitäisi tässä tapauksessa vaikuttaa, kun sisäkennolle tuleva letku ja sisätiloista tuleva letku ovat kummatkin kädellä tuntien lämpimiä

[Urpo_rotta]

Minulla herää kysymys että miksi t-liittimillä? Lämmitinhän asennetaan nimenomaan letku katkaisemalla ja väliin, ei haaroittamalla.

Ettei vaan neste nyt kierrä jotain hullunkiertoa siellä?

[AlpinWeiss]

Ei se vesi siellä silloin kyllä kierrä jos ne molemmat letkut ovat lämpimiä. Siis se sisältä tuleva vesiletku pitäisi olla reilusti viileämpi tai pikemminkin kylmä, jos pakkasella siitä olisi lämpöä imetty kennon läpi sinne sisätiloihin.



Helppo testi on laittaa auto käyntiin heti lämmityksen jälkeen ja jos silloin tulee välittömästi sitä 30c lehmänhönkää niin sulla ei lämmitysmoodissa kierrä vesi tai ilma oikein.


Pakko mainostaa että itsellä nykyään kaukokäynnistys, saa kesällä viileäksi ja talvella oikeasti lämpimäksi.

[Label]

Minulla herää kysymys että miksi t-liittimillä? Lämmitinhän asennetaan nimenomaan letku katkaisemalla ja väliin, ei haaroittamalla.

Ettei vaan neste nyt kierrä jotain hullunkiertoa siellä?

Oli edellisessä autossa (ei samaa merkkiä) tuollainen letkulämmitin kiinni alavesiletkussa ja siihen tein alumiinista erillisen haaroituksen kun letkuissa oli niin suuret erot halkaisijoissa. Tähän tein tuon t-haaroituksen henkselit + vyö -ajatuksella, jos tuon lämmittimen pumppu hirttäisi jostain kumman syystä joskus kiinni, niin ei katkea koko kierto sisään tuon vuoksi. Pumpun värinän voi havaita kyllä vielä sisältä tulevassa letkussa pitkältä alueelta, mutta eihän sekään välttämättä sitä tarkoita, että vesi siellä kaikkialla kiertäisi kuten kuuluisi :think Melko pienellä työllä tuon voi kokeilla välissäkin, eli taidan iltapuuhina tänään koittaa vaihtaa tuon tohon letkun väliin suoraan, jos auttaisi asiaan.

Molemmista vastauksista päätellen näihin F3X ei pitäisi olla tarvetta tehdä mitään erikoisuuksia tuon sisäpuhalluksen kanssa. Eli lieneekö sitten tuo t-liitäntä tehnyt sen, ettei se pumpun työntövoima riitä kuitenkaan liikuttamaan vettä haaran jälkeen tarpeeksi suurella voimalla

[Label]

Ei se vesi siellä silloin kyllä kierrä jos ne molemmat letkut ovat lämpimiä. Siis se sisältä tuleva vesiletku pitäisi olla reilusti viileämpi tai pikemminkin kylmä, jos pakkasella siitä olisi lämpöä imetty kennon läpi sinne sisätiloihin.



Helppo testi on laittaa auto käyntiin heti lämmityksen jälkeen ja jos silloin tulee välittömästi sitä 30c lehmänhönkää niin sulla ei lämmitysmoodissa kierrä vesi tai ilma oikein.


Pakko mainostaa että itsellä nykyään kaukokäynnistys, saa kesällä viileäksi ja talvella oikeasti lämpimäksi.

Tänään aamulla pistin auton käyntiin ja muutaman minuutin odottelin käsi räppänöillä eikä sieltä välittömästi alkanut lämmintä tulemaan auton käydessäkään. Eli tuohon ylempään vastaukseeni viitaten vaikuttaisi ehkä siltä, että ongelma kohdistuu noihin t-liitäntöihin mitkä tuohon väliin tein. Palaan asiaan vastauksien kera, kun olen koittanut siirtää sen tuohon ohjeistettuun asetelmaan!

[Label]

Nyt ensimmäisenä aamuna tuolla _oikealla_ asennuksella näyttäisi toimivan huomattavasti paremmin. Joku viitisen astetta pakkasta ja tuulilasissa valitettavasti vaan lumiharso, mutta tuulilasi oli täysin sula JA koitin ennen käynnistystä letkuja ja tuo sisätilalta tuleva oli huomattavasti viileämpi kuin sinne menevä. Eli tällä 1/1 vahvalla tieteellisellä otannalla ongelma lienee ollut tuo jyrkkä kulma, jonka takia kierto ei ole ollut tarpeeksi voimakasta :think
Onkohan tuolla sisäpuolelle menevien letkujen välissä jotain venttiileitä tms?

[strandell]

Tämähän oli mielenkiintoinen rakennelma. Mitä maksoi osat yhteensä, mistä tilasit? :think

[Label]

Tämähän oli mielenkiintoinen rakennelma. Mitä maksoi osat yhteensä, mistä tilasit? :think

Tuo fancontrol & letkulämmitin tulivat torista käyttämättöminä. Fancontrol oli ~200€ ja letkulämmitin muistaakseni 80€. Nuo nyt pois jäävät t-liittimet letkusupisteineen motonetistä muutaman kympin. Tämän lisäksi tuosta letkulämmittimen virrasta on otettu haara erilliselle pistokkeelle, josta on jollain vanhalla kännykkälaturilla tms vedetty 12v sisätiloihin antamaan trigger-virta fancontrolille kun letkulämmittimeen kulkee sähkö. Itse fancontrol saa 12v suoraan akulta konehuoneesta niiden latauspisteiden kautta.

Eli tiivistyksenä tuo sähköpuoli, kun letkulämmitin itsessään on nyt ilman haaroja tehty ohjeen mukaisesti:
Letkulämmittimen virta on haarautettu erilliseen sähköpistokkeeseen, jossa on kiinni muuntaja, joka antaa herätteen fancontrolille. Kun heräte tulee fancontrolille, tällä hetkellä parametreina on asetettu niin, että sisäilma alkaa puhaltelemaan 30min jälkeen TAI kun veden lämpötila on 30 astetta. Tästä hetkestä eteenpäin sisällä menee päälle se napista painettava tuulilasipuhallus-mode täydellä puhallusvoimalla ja on päällä max 30min tai siihen asti kun virrat pistetään autoon. Tuo 30min on auton rajoite itsessään tämän fancontrolin kautta

[Label]

Nyt tosin on alkanut ärsyttämään päivä päivältä enemmän tuo sähköpiuhan kanssa näppäily, niin tulevalle kesälle on melko varmasti tulossa muutoksia tähän systeemiin. Hyllystä löytyy yksi 5kW webasto vailla ohjaimia. Tällä fancontrolilla pystyy ohjaamaan tuota webastoakin auton omalla kaukosäätimellä, niin parempien kelien tullen taidan asennella tuon webaston korvaamaan tämän letkulämmittimen
Samalla menee tekoon tuo yllä mainittu kaukokäynnistys, joka vaikuttaa pienten tutkintojen jälkeen erittäin mielenkiintoiselta puuhalta