F31, n20, limp mode

[314da]

Tästä tuskin voi päätellä mitään, muuta kuin että 4 sylinteri on käytännössä pois pelistä.

https://www.youtube.com/watch/GGGSzJSKsEQ

Sehän menee laihalle hetken päästä kun air ratio seilaa 1.2-1.3 välillä ja seosten sopeutus melkein 1,2. Mutta onko tuo nyt vaan seuraus siitä, että 4-sylinterissä ei tapahdu palamista ja palokaasuissa sen takia liikaa happea mitä lambda mittaa.

Haiseeko pakokaasu bensalle ja miltä tulppa näyttää?
Jospa se ei vaan saa bensaa 4-syl suuttimesta.

[Be-ma-ri]

Asia ei ajankohtainen enää, poistakaa topic.

[Be-ma-ri]

Asia ei ajankohtainen enää, poistakaa topic.

[314da]

Oletko livedasta katsonut öljylämmöt ja paineet että ovat järkevät?

[314da]

On ja on alkuperäset.

Nyt alkaa minulla ideat loppumaan…

[Be-ma-ri]

Asia ei ajankohtainen enää, poistakaa topic.

[314da]

Pyytää tekee sen vanos- liikerata testin ja ne meni ongelmitta läpi molemmat ja näin arvoista, et ne säätyy oikein. Ei ole imuvuotoja, jos olis niin se tyhjäkäynti humppais ja seos-arvot näyttäs muuta. Nyt seokset on aikalailla 0 kokoajan. Jotenki tulee fiilis et voiko olla ecu hajalla, tässä vaan on se et mitään ei oo muutettu konerempan jälkeen muutaku uudet osat paikoillaan männistä ja kampiakselista lähtien. Se minua ihmetyttää miksi öljyn lämpötila nousee nopeasti 120 astetta mittarin mukaan ja pysyy siinä. Ei ennen remonttia ollut yli 100 ikinä, ei edes hinatessa toista autoa. Voiko kone olla nyt vaan niin tiukka jotenkin kun uudet palikat sisässä et sen takia ei toimi, en tiedä. Uskomaton vika on.

Onko nokka-akselien asentoanturit varmasti kunnolla paikoillaan? Entä vanospyörät onko alkuperäiset vai tarvikkeet?

[Be-ma-ri]

Asia ei ajankohtainen enää, poistakaa topic.

[314da]

Nyt ne vanos testit menee läpi ja ne nokkapyörät säätyy normaalisti. Silti tulee koodi inlet camshaft jammed ja misfireä 4 sylinteristä tyhjäkäynnillä. Tyhjäkäyntiä ei käytännössä lämpimänä ole. Itsellä kyllä pää lyö tyhjää mikä voisi olla vika. Ajoitus se ei voi olla. Maagista tossa koko ´´viassa´´ on se et kylmäkäynnistyksessä se käy suhtkoht normaalisti 30 sekuntia, sen jälkeen sekoaa tyhjäkäynti ja 4 pytty häviää pelistä ainoastaan tyhjäkäynnillä ja 1200 kierrosta max...yli 1500 kierrosta auto vetää normaalisti nykimättä. Mikä ihme voisi olla vika..seokset mielestäni normaalit ja suuttimet, lambdat, anturit. Mistään ei tule koodeja, muuta ku tuo camshaft jammed ja misfire cyl 4.

Kyllä se nyt vähän vaikuttaa, että se 4-pytty menisi laihalle sitten kun ecu alkaa lambdalla ohjaamaan seosta, tuo 30 sek se käy sitä rikastettua tyhjäkäyntiä. Oletko bräkleaner testillä varmistanut, että ei ole imuvuotoa tuohon pyttyyn esim imusarjantiivisteestä? Ja suutinta taisit jo kokeilla siirtää eri pyttyyn ja koodaus varmasti oikein?
Tuo camshaft jammed mitä istan vianselvityspolku siitä pyytää tekemään?

[Petri.Kekkonen]

N20 en mitään tiedä, mutta imuvuotohan voi sotkea seokset tyhjäkäynnillä ja aiheuttaa missfireä vaikka toimis kierroksilla ihan OK. Näin ainakin oli omassa M52TU. Mutta toi inlet camshaft jammed ei taas tue tätä teoriaa.

[Be-ma-ri]

Ei enää aktiivinen, poistakaa topicci.

[Be-ma-ri]

Toivotaan, että alkaisi pelaamaan.

Joo, se johtosarja on niin outo, et ei se voi sillä pelata. Siitä ruskeasta maajohdosta joka siinä sarjassa on (tulee vesipumpun pistokkeesta se ja menee maihin) tulee yli 9v jatkuvaa virtaa, huomio, maajohdosta tulee virtaa kokoajan. Ja jos se maajohto on irti maasta, niin vanos solenoidien töpseleille tulee 8.5 volttia jatkuvaa syöttöä, vaikkei auto ole edes käynnissä. Ja jos se maa on kytkettynä maihin, niin vanos solenoidien johtoille ei tule virtaa milloinkaan yhtään. Olen ymmärtänyt et vanos solenoideille tulee virta vain silloin kun säädöt tapahtuu eli kun auto käynnissä ja sykäyksittäin se virta, ei jatkuva? Taidan hommata vaan sen johtosarjan jostain uuden ja sitten katsoa pelaako. Kyllä tuo käyntihäiriö taitaa sähkövika olla, siltä se alkaa vaikuttaa..

[314da]

Moro, siis tuossa vanos solenoidien johtosarjassa oli ilmeisesti oikosulku vesipumpun pistokkeessa, kun siitä lähtevä maajohto antoi 9 volttia, pistoke ui öljyssä kun sitä pitkin valunut öljyä. Putsasin nyt koko johtosarjan, moni pistoke oli öljyinen. Tosta kyseisestä johtosarjastahan tuli vikakoodeja aiemmin mm. ilmastoinnin kompurasta oikosulku, termostaatin pistokkeesta katkos, ja jos nuo vanos solenoidien piuhat ei oo tuonut virtaa myöskään, sijaitsevat aika lähellä tota kohtaa, niin tämähän ratkaisisi koko misfiren, katsotaan auttoko puhdistus vai onko dme kärähtänyt jo pilalle.

Toivotaan, että alkaisi pelaamaan.

[Be-ma-ri]

Ei enää aktiivinen, poistakaa topicci.

[314da]

Onko kaikki moottorin maajohdot varmasti kiinni ja saavat kunnon kosketuksen?
On aika todennäköistä, että tuo misfire tulee tuosta.

Ehkä nuo kaikki moottorin johdot ja liittimet kannattaisi käydä läpi ettei ole vaan ihan yksinkertainen huono kosketus tai vääntynyt pinni jossain.