E28 mittaristo ero?

[Redain]

Auto on vm.82 520i ja pihalla makaa nyt sitten kuitenkin purkutuomion saanut vm.85 520i.
Käyttö pelissä on perus kellollinen mittaristo ja toisessa kierrosluvullinen.
Meneekö ihan päikseen mittarit vai onko johdoissa eroa?
Kannattaako koittaa edes vaihtaa mittaria päikseen?

Kovasti muuten juttua löysin mittaristoista mutta en löytänyt tälläiseen vastausta.

Samaa kysymystä voisin vielä tiedustella vm.96 E36 compactin kohdalla.
Kun mittaristossa ei ole hetkellistä kulutus mittaria.
Paljon eroa on mittaristossa missä on hetkellinen kulutus mittari?
Saisko vaihtamalla vain mittariston toimimaan?

[MPV]

Auto on vm.82 520i ja pihalla makaa nyt sitten kuitenkin purkutuomion saanut vm.85 520i.
Käyttö pelissä on perus kellollinen mittaristo ja toisessa kierrosluvullinen.
Meneekö ihan päikseen mittarit vai onko johdoissa eroa?
Kannattaako koittaa edes vaihtaa mittaria päikseen?

Kovasti muuten juttua löysin mittaristoista mutta en löytänyt tälläiseen vastausta.

Onko se -82 K-jet vai L-jet ruiskulla?

Eiköhän siellä vanhemmassakin ole johdotukset sille kierroslukumittarille valmiina. Koko mittaristoa ei ole pakko vaihtaa, vaan se kierroslukumittarin pitäisi kyllä sopia siihen vanhaan mittariin kellon tilalle. Paitsi että jos se vanhempi onkin K-jetronicilla, niin ainakin kulutusmittarin toiminnan saa unohtaa... Kytkentäkaavioistahan nämä selviäisi.

Onkohan L-jetillistä E28 520i:tä edes tehty ilman kierroslukumittaria? Jotenkin mulla oli vain semmoinen käsitys että kuutoskoneisissa olisi kierroslukumittari ollut vakiovaruste.

[rgaweer]

Onko se -82 K-jet vai L-jet ruiskulla?

Eiköhän siellä vanhemmassakin ole johdotukset sille kierroslukumittarille valmiina. Koko mittaristoa ei ole pakko vaihtaa, vaan se kierroslukumittarin pitäisi kyllä sopia siihen vanhaan mittariin kellon tilalle. Paitsi että jos se vanhempi onkin K-jetronicilla, niin ainakin kulutusmittarin toiminnan saa unohtaa... Kytkentäkaavioistahan nämä selviäisi.

Onkohan L-jetillistä E28 520i:tä edes tehty ilman kierroslukumittaria? Jotenkin mulla oli vain semmoinen käsitys että kuutoskoneisissa olisi kierroslukumittari ollut vakiovaruste.

Täältä ainakik hep E28 l-jetti 520 ja rundimittari sijaitsee ajajan pääkopassa.

[Redain]

Onko se -82 K-jet vai L-jet ruiskulla?

Eiköhän siellä vanhemmassakin ole johdotukset sille kierroslukumittarille valmiina. Koko mittaristoa ei ole pakko vaihtaa, vaan se kierroslukumittarin pitäisi kyllä sopia siihen vanhaan mittariin kellon tilalle. Paitsi että jos se vanhempi onkin K-jetronicilla, niin ainakin kulutusmittarin toiminnan saa unohtaa... Kytkentäkaavioistahan nämä selviäisi.

Onkohan L-jetillistä E28 520i:tä edes tehty ilman kierroslukumittaria? Jotenkin mulla oli vain semmoinen käsitys että kuutoskoneisissa olisi kierroslukumittari ollut vakiovaruste.

Fanssin mukaa katottuna olis L-jetronic.
Kierrosluku mittaria en viitteis eriksee alkaa vaihtaa ku helpommalla tod näk pääsen kun käyn nyppääs toisesta ku on nyt saanu sitten saanut purkutuomion.
Tosiaan niin ihmeellistä oli itsellekkin kun kierrosluku mittarin kohdal on kello.
Kulutus mittari on kyllä kellon alapuolella joten en usko sen lopettavan toimintaa vaihdon jälkeen.

[Slant 6]

Itsellä -82 K-Jetillinen 520i ja toimii kierroslukumittari vaikkei sitä alunperin ole ollutkaan, eli on johdotukset valmiina.

Jos sulla on alunperin kulutusmittari, niin on L-jetillinen auto, koska K-jetronic ei osaa kulutustaan mittailla

[tsbmw]

Milläs jutulla saan kiekkamittarin näyttään oikeen.
Mittarinpohja voi olla vaikka diesistä tai 4-syl...
tai pikkuperäisestä - nyt kiinni pitkässä ja 535.
Veikkaan et näyttö just 4/6 alakanttiin...
Mittariston oon koonnu vaikka kuinka monesta ❤️

[jakeluvesimies]

Milläs jutulla saan kiekkamittarin näyttään oikeen.
Mittarinpohja voi olla vaikka diesistä tai 4-syl...
tai pikkuperäisestä - nyt kiinni pitkässä ja 535.
Veikkaan et näyttö just 4/6 alakanttiin...
Mittariston oon koonnu vaikka kuinka monesta ❤️

Vaihdat vielä eta-mittarin kiekkataulun... Puuttuu enää vaan 1000 kierrosta ylärekkaria asteikolta