Nopeaohjaus E28

[Rolli]

Näin kun on liukkaat ja takaveto alla tulee rallipätkiä ajettua reilusti. Toisin sanoen kädet kipeinä ratin veivaamisesta.
Eli, Onko E28:iin kukaan laittanut/tehnyt tai edes tavannut nopeampaa ohjausta. tyyliin 2-3 kierrosta laidasta laitaan?

En ole itse tutustunut ohjausvivustoihin sen suuremmin, mutta onko jollain vinkkejä pystyykö nopeampaa tekemään itse jotenkin? EI tarviste olla katulaillinen viritelmä, kuhan vain kestävä!! Tietenkin silleen että tehostus säilyy.

[Bmw Master]

Tämä kiinnostaa minuakin.

[muuris]

Tämä kiinnostaa minuakin.

Kuin myös, tämmöinen on ollu harkinnassa jo viimeisen vuoden ajan.

Eikös E34 ole nopeampi ohjaus? Ainakin mitä silmämääräisesti on tullu tutkittua niin esim sen simpukan sovitus E28:iin ei luulisi olevan hirveä rojekti. Mutta tietoa kaivataan... Leka?

[Pluto]

En tiiä tekeekö just tohon malliin, mut soitto selventää asiaa: http://www.rallysystems.com/ Ainakin siellä lukee että nopeita ohjauksia bemareihin, malleista ei puhuta.

[tony]

Nopeaohjaus E28

E28 M5 löytyy nopeampi ohjaus.

[Rolli]

Kuin myös, tämmöinen on ollu harkinnassa jo viimeisen vuoden ajan.

Eikös E34 ole nopeampi ohjaus? Ainakin mitä silmämääräisesti on tullu tutkittua niin esim sen simpukan sovitus E28:iin ei luulisi olevan hirveä rojekti. Mutta tietoa kaivataan... Leka?

Ei ole E34 nopeampaa ohjausta. ainakin omassa 535 pyörii samanverran. kenties hivenen enempi.

En tiiä tekeekö just tohon malliin, mut soitto selventää asiaa: http://www.rallysystems.com/ Ainakin siellä lukee että nopeita ohjauksia bemareihin, malleista ei puhuta.

koitin soittaa tuonne mutte eivät vastanneet. joten jätin sähköpostin.. katsotaan mitä vastaavat,
EDIT: Vastaus oli että ei löydy heiltä.

E28 M5 löytyy nopeampi ohjaus.

Paljonkin? omassa M535 on 3 1/2 kierrosta laidasta toiseen.

[muuris]

Ei ole E34 nopeampaa ohjausta. ainakin omassa 535 pyörii samanverran. kenties hivenen enempi.

Ok, ei sitten. E28 M5 ohjaus on tietysti vaihtoehto, taitaa vaan tuo M-lisä hinnassa olla turhan suuri ainakin itselle.. Yksi vaihtoehto (tiedä sitten kuinka järkevä / katsastuskelpoinen) on simpukasta lähtevän vivun (ns pitman arm, osa nro5, mikälie suomeksi) pidentäminen ja tarvittaessa simpukan paikan siirtäminen jotta systeemi vielä toimisikin.

[Rolli]

Yksi vaihtoehto (tiedä sitten kuinka järkevä / katsastuskelpoinen) on simpukasta lähtevän vivun (ns pitman arm, osa nro5, mikälie suomeksi) pidentäminen ja tarvittaessa simpukan paikan siirtäminen jotta systeemi vielä toimisikin.

Tuota vivun jatkamista itsekkin mietiskelin alunperin. mutta mitä se tekee pyöränkulmille eri asennoissa? Katsastuskelpoinenhan se EI ole jos sitä hitsaa, mutta entäs jos vaihtaa toiseta autosta? Esim jos E34 olisi pitempi ja käyvä.

[Cell]

mitä se tekee pyöränkulmille eri asennoissa?

Ei mitään, ohjausta tosin lienee syytä rajoittaa tai kääntyy pidemmälle kuin ennen.

[Rolli]

Ei mitään, ohjausta tosin lienee syytä rajoittaa tai kääntyy pidemmälle kuin ennen.

Auraukset menee ainakin perseelleen, mutta ne pystyy kylä säätämään jos säätövarat riittää
Rajottimethan autosta löytyy standartina.

[Leka]

Eikös E34 ole nopeampi ohjaus? Ainakin mitä silmämääräisesti on tullu tutkittua niin esim sen simpukan sovitus E28:iin ei luulisi olevan hirveä rojekti. Mutta tietoa kaivataan... Leka?

En tiedä E34:n simpukan soveltuvuudesta E28:iin mutta M5:ssa on hieman eri välitteinen simpukka kuin muissa E34:sissa:

Like all E34 5 Series, the E34 M5 uses a recirculating ball steering design, but the overall ratio is reduced from 16.2:1 to 15.6:1.

[Cell]

Auraukset menee ainakin perseelleen, mutta ne pystyy kylä säätämään jos säätövarat riittää
Rajottimethan autosta löytyy standartina.

?

Siis tottakai menee auraus perseelleen jos jotain osia irroittaa ohjauksesta, mutta eikös se nyt ole selvä että ne pitää säätää uudestaan jos niiden kanssa pelailee. Tuon vivun jatkaminen ei itsessään aiheuta kulmille mitään häikkää. Jos rajoittimet löytyy niin ok, oletin vain että rajoitin löytyy tuolta simpukasta sisältä.

[muuris]

On kyllä pieni epäilys että sitä joutuisi kuitenkin jatkamaan melkoisesti ohjauksen nopeuttamiseksi sen verran, että homma kannattaisi. Kokeileppa Rolli miten onnaa, ettei laiskan tarvitse itse ährätä (turhaan ).

[janne75]

Simpukan varren pidentäminen vie myös ohjaustehostimelta voimaa pois.

Näin kerran semmoisen virityksen että oli raidetangonpäälle porattu uusi reikä lähemmäs pyörän napaa
Oli varmaan tosinopea ohjaus älkää vaan semmoista rakentako

[Wangel436]

Simpukan varren pidentäminen vie myös ohjaustehostimelta voimaa pois.

Näin kerran semmoisen virityksen että oli raidetangonpäälle porattu uusi reikä lähemmäs pyörän napaa
Oli varmaan tosinopea ohjaus älkää vaan semmoista rakentako

Jokkiksessahan ne käyttää juuri tuota kiinnityspaikan muuttamista hyväkseen,toimii kyllä ihan hyvin ja edullinen toteuttaa,mutta sekin on laitonta tieliikenne käyttöön.