jäähdytin neste vika e28

[wilperi]

auto on 525e l-jetronicci "527i" oisin kysyny et onks toi m20 kone kahel vesipumpul???
ku työkaveri sano et siel on mekaaninen ja sit on sähkönen pumppu???
ku siihen tuli sillee aik ihmeellinen vika... se niinku päästi jäähdytin nesteet pellolle paisunta säiliön kautta mut ei keittäny... ja sit tänää ku ajelin ni lämmöt ei noussu yli sinisen tai karvan verran yli.. joten oisko hajuu et mikä vikan??? kansi ei ainakaa oo halki ja pahvi oo menny... ja lämmintä ilmaa tulee sisätilaan..että mikä on vikana??? vai johtuuko vika siitä et ku tyhjäkäynti on alle 500 rpm ja ku se tekee sen vaan paikallaan siis heittää nesteet pellolle ????

[Kyytsis]

M20 on yksi mekaaninen pumppu itsessään, mutta e28:ssa voi toki olla kiertovesipumppu joka on sitten sähköllä. Riippuu auton varusteista.

Jotenkin se kyllä "keittää" koska nostaa paineita selvästi järjestelmässä. Jos ei kerran nosta lämpöjä pois siniseltä, niin epäilisin mittari- ja/tai anturivikaa.

Kupliiko paisarissa? Onko öljyissä majoneesia?

t.Ville

[wilperi]

M20 on yksi mekaaninen pumppu itsessään, mutta e28:ssa voi toki olla kiertovesipumppu joka on sitten sähköllä. Riippuu auton varusteista.

Jotenkin se kyllä "keittää" koska nostaa paineita selvästi järjestelmässä. Jos ei kerran nosta lämpöjä pois siniseltä, niin epäilisin mittari- ja/tai anturivikaa.

Kupliiko paisarissa? Onko öljyissä majoneesia?

t.Ville

ei oo öljyssä majoneesia
ja ei kupli... keittää mulla auto ei oo koskaan päässy... se vaan paikallaan voi nakkaa ne nesteet paisarist pois tyhjäkäynnil...jotku väittää kyl sitä et ku tyhjäkäynti on noin alhane ni nesteet ei kunnol jaksa kiertää...

[wilperi]

kävin just ajelemas ja nyt nous lämmöt pikkasen yli sinisen ja lämmintä ilmaa antaa niin penteleesti... vika on aik mysteeri mulle...

[Lakeson]

Kaverilla vastaava vika korjaantu vaihtamalla visko ehjään, luppui puklauttelu.

[wilperi]

Kaverilla vastaava vika korjaantu vaihtamalla visko ehjään, luppui puklauttelu.

jaahas... ja viskoo ei varmaa saa muualt ku laakkoselt???
ja kun en välttämättä ihan tiiä et toimiiks tos se visko...sillon ku vesi pumppu vaihettii ja annettii viskolle lämpöö ku ei tajuttu et siin on vasen kätiset kierteet ni ku sain kaikki asennettuu ni visko pyöri niin perkeleesti...

[Luntti]

Ilmaus, ilmaus ja ilmaus. Viskon tarkistus. Lämpöanturin vaihto. Lämpömittarin toimivuuden tarkistus.
Ois mun veikkaukset.
Ja tuo ilmaus kannattaa kyllä tehdä todella huolella. Siihen saa hyvinkin menemään 1.5 h.

[wilperi]

Ilmaus, ilmaus ja ilmaus. Viskon tarkistus. Lämpöanturin vaihto. Lämpömittarin toimivuuden tarkistus.
Ois mun veikkaukset.
Ja tuo ilmaus kannattaa kyllä tehdä todella huolella. Siihen saa hyvinkin menemään 1.5 h.

joo ilmattii tos paripäivää sit... mitenkäs tuo visko tarkistetaan???

[wilperi]

niin voiskos toi tyhjäkäyntiki vaikuttaa asiaan jotenki???

[Luntti]

Itse asiassa en itsekkään tarkkaan tiedä miten visko tarkistetaan.
Mutta jotenkin ainakin niin, että rupellista kärsii ottaa kylmänä käsin kiinni ja pysättää se. Mutta kuumana sitä ei pitäis saada pysäyttettyä.
Tyhjäkäynti tietenkin saattaa vaikuttaa jonnin verran lämpöön. Joko sytty hirveen myöhäsellä tai sitten jostain syystä menee bensaa pyttyyn liikaa.

[wilperi]

Itse asiassa en itsekkään tarkkaan tiedä miten visko tarkistetaan.
Mutta jotenkin ainakin niin, että rupellista kärsii ottaa kylmänä käsin kiinni ja pysättää se. Mutta kuumana sitä ei pitäis saada pysäyttettyä.
Tyhjäkäynti tietenkin saattaa vaikuttaa jonnin verran lämpöön. Joko sytty hirveen myöhäsellä tai sitten jostain syystä menee bensaa pyttyyn liikaa.

jaa meinaatko ihan et auto käynnis pitäs toi tarkistaa ??? hullua...
siit tyhjäkäynnist sen verran et ku väitettii et ei kuulemma pääse kunnol kiertää nesteet ku tyhjä käynti on niin alhane.. ... en sit tiiä.. ku tyhjäkäynti täl hetkel pikkase alle 500rpm... täytyy kait se sit säätää... kannattaako viskoo ostaa käytettynä???

[TheLoial]

Säädä ensin se tyhjäkäynti kohdalleen, voit tietysti kokeilla ihan ajaessa pitääkö nesteen sisällä.

Jos termostaatti on jumittunut auki-asentoon, moottori ei lämpene. Jos se taas on jääny kiinni, se työntää nesteet jostain ulos. Sehän on voinut jumittua kiinni, jonka jälkeen on työntänyt nesteet ulos. Sitten kovalla paineella termari on sitten jumittunut auki minkä takia ei nosta enää lämpöjä. Tää on arvaus mut näinkin voi käydä.

Viskon on taas pitänyt jumittua "kiinni" eli se huutaa koko ajan täysillä minkä takia jäähdyttää liikaa konetta. Tänhän näkee kun katsoo pellin alle. Kokeile kädellä pyöräyttää koneen ollessa sammuksissa, pitäs pyörähtää ilman suurta voimaa. Silloin on kunnossa.

Koneen keulassa on moottorin vesipumppu joka kierrättää nestettä lohkossa ja jäähdyttimessä. Tämä on mekaaninen jota jakopäänhihna pyörittää. Kiertovesipumppu on sitten se mikä siirtää nestettä lämmityslaitteen kennolle, esim. miula ei oo sitä omassa m20:ssä.

Epäilen termostaattia, koska ei viskossa teho riitä varsinkaan tyhjäkäynnillä niin paljon että se pitäisi koneen lämmöt tosi alhaalla.

Jos jäähdyttäjän korkki jumittaa, paine nousee ja vedet vuotaa jostain ulos. Tää ei kyllä vaikuta alilämpöisyyteen.

[wilperi]

Säädä ensin se tyhjäkäynti kohdalleen, voit tietysti kokeilla ihan ajaessa pitääkö nesteen sisällä.

Jos termostaatti on jumittunut auki-asentoon, moottori ei lämpene. Jos se taas on jääny kiinni, se työntää nesteet jostain ulos. Sehän on voinut jumittua kiinni, jonka jälkeen on työntänyt nesteet ulos. Sitten kovalla paineella termari on sitten jumittunut auki minkä takia ei nosta enää lämpöjä. Tää on arvaus mut näinkin voi käydä.

Viskon on taas pitänyt jumittua "kiinni" eli se huutaa koko ajan täysillä minkä takia jäähdyttää liikaa konetta. Tänhän näkee kun katsoo pellin alle. Kokeile kädellä pyöräyttää koneen ollessa sammuksissa, pitäs pyörähtää ilman suurta voimaa. Silloin on kunnossa.

Koneen keulassa on moottorin vesipumppu joka kierrättää nestettä lohkossa ja jäähdyttimessä. Tämä on mekaaninen jota jakopäänhihna pyörittää. Kiertovesipumppu on sitten se mikä siirtää nestettä lämmityslaitteen kennolle, esim. miula ei oo sitä omassa m20:ssä.

Epäilen termostaattia, koska ei viskossa teho riitä varsinkaan tyhjäkäynnillä niin paljon että se pitäisi koneen lämmöt tosi alhaalla.

Jos jäähdyttäjän korkki jumittaa, paine nousee ja vedet vuotaa jostain ulos. Tää ei kyllä vaikuta alilämpöisyyteen.

joo tänääkin ajelin ni lämpötila mittari oli siin vähäyli sinisen... mut kuiteski se pukkaa kuumaa ilmaa sisää kun saadän sen vivuston kuumanpuolelle...viskos ei tarvii käyttää voimaa ku pyöritän sitä eli pyörii herkästi eli mistäs suosittelette mun alottavan tuon korjuun???

[wilperi]

perkele

perkele... se teki taas siille et se oli vuotanu nestet pois siit ylivuoto vesiletkust.. ja sit ku sammutin auton ni ihan ku se oli päästäny paineet pois ku vesi letkut oli semmoset pehmeet??? mikä vikana??? ja oli n just ajanu sil ja letkut oli kuumat... kansi se ei oo

[mukko]

Viskon on taas pitänyt jumittua "kiinni" eli se huutaa koko ajan täysillä minkä takia jäähdyttää liikaa konetta. Tänhän näkee kun katsoo pellin alle. Kokeile kädellä pyöräyttää koneen ollessa sammuksissa, pitäs pyörähtää ilman suurta voimaa. Silloin on kunnossa.

Tai koneen käynnissä (lämpöisenä) ottaa kiinni, mikäli nakkien päät viuhahtaa suuntaan X tiedät viskon toimivan ok (tai olevan jumissa mikäli kylmällä koneella tekee saman toiselle kädelle).