E12 M10 JakopÄÄ Ei Osu Kohdalleen. Joku PielessÄ?

[sambeli]

Sateinen moro!

Ostin hiljattain (m20 2.0 6-syl. -79) koneen vanhukseeni ja vaihdoin (tai yritin) heti vesipumpun sekä uuden jakopään hihnan. Jakopää ei osu vain mitenkään merkkeihin, on aina puolen hammasta nokkapyörästä eteen tai taakse. Haittaako mitään vai onko nyt joku pielessä? Olen kokeillut sekä 110 että 111 hampaista hihnaa. (111 Oli liian pitk&#228 Seuraavaksi olen ajatellut ostaa koko jakopään sarjan johon tulee ilmeisesti sellainen rulla/kiristin että siihen sopivat molemmat hihnat?

P.s. Kantta ei ole laskettu ja vanha hihna on jo roskissa.

[advance]

se sun kone on m20, koska m10 on ketjulla.

[sambeli]

ok.

Eli kone onpi m20. Kiitos korjauksesta, mutta odottelen vielä itse onkelmaan vastauksia.

[Eepo]

jos se sen puol hammasta heittää niin ei minun mielestä mitään vaikutusta...
ei tainnut itelläkään E21:ssä ihan millilleen sattua kohdalleen noi merkit
kannattaa kyllä uusia molemmat kerralla sekä hihna että kiristin..
sillä näistä on tullut "uusia" malleja jotka korvaavat vanhat ja voivat näin ollen aiheuttaa asennus ongelmia...
itsellä kävi näin..
yritin uutta hihnaa tunkee vanhalle kiristimelle (tosi viisasta )
sit ihmettelin kun ei löysiä saanut pois vaikka laulo kuorossa..
selvisi että kiristin rulla oli uudistunut näin ollen oli isompi (saa löysät pois)
eikun varaosaliikkeestä uus kiristin ja voila taas mennään

[Rocla]

Sateinen moro!

Ostin hiljattain (m20 2.0 6-syl. -79) koneen vanhukseeni ja vaihdoin (tai yritin) heti vesipumpun sekä uuden jakopään hihnan. Jakopää ei osu vain mitenkään merkkeihin, on aina puolen hammasta nokkapyörästä eteen tai taakse. Haittaako mitään vai onko nyt joku pielessä? Olen kokeillut sekä 110 että 111 hampaista hihnaa. (111 Oli liian pitkä) Seuraavaksi olen ajatellut ostaa koko jakopään sarjan johon tulee ilmeisesti sellainen rulla/kiristin että siihen sopivat molemmat hihnat?

P.s. Kantta ei ole laskettu ja vanha hihna on jo roskissa.

Hmm... nokka pyörii kierroksen kun kampura pyörii kaksi jolloin heittp kampuralla on 1/4 hammasta, vai?

Oletko vaihtanut kumpaakaa pyörää? siis kampuran tai nokan.

Uskoisin että siihen heittoon se on laitettava jos ei mene kerta enemmän kohdalleen.

Olethan pyörittänyt konetta hihna paikallaan ja kiristin "irti"? kahden kiekan jälkeen näkeen todellisen heiton.

[jr66]

Hmm... nokka pyörii kierroksen kun kampura pyörii kaksi jolloin heittp kampuralla on 1/4 hammasta, vai?

Oletko vaihtanut kumpaakaa pyörää? siis kampuran tai nokan.

Uskoisin että siihen heittoon se on laitettava jos ei mene kerta enemmän kohdalleen.

Olethan pyörittänyt konetta hihna paikallaan ja kiristin "irti"? kahden kiekan jälkeen näkeen todellisen heiton.

olisko tullu ajatusvirhe sillä heitto on ihan sama kampi- ja nokka-akselilla eli jos heitto nokalla ½ HAMMASTA niin samanverran kampuralla koska sama hihna kiertää molemmilla eli hammasjako on tietysti sama. ASTEINA heitto on kampuralla TUPLAT, ei puolet verrattuna nokalla olevaan heittoon. Nokan ½hampaan heitto täytyy vaan hyväksyä ellei hommaa säädettävää nokkapyörää ja nokanajoitusohjeita. Kummalle puolelle heiton laittaa ? Teoriassa aikaisemmalle ajoitetulla tehoalue on alempana ja myöhäisemmälle ajoitetulla ylempänä, nyt tietenkin kyseessä kampiakselin asteet niinkuin koneessa aina. Kuinka paljon ajoitus siirtyy jos ollenkaan niin jollain varmaankin on ko. koneesta kokemusta. Tätäkin saa korjata jos mulle tuli ajatusvirhe niin sais kaveri pelin tulille.

[sambeli]

Jep

Pistin ajoituksen nokkapyörästä puoli hammasta ennakkoon. Käymään lähti, vaan ei käy kaikilla pytyillä ja pysyy hengissä vain isoilla kierroksilla. Virranjakajasta yritin kohtaa löytää, mutta vara ilmeisesti loppui, sillä aivan laidassa alkoi käydä jokseenkin tasaisemmin. Eli aika paljolle ennakolle kipinäkin sitten pitää säätää.

Piti muuten alunperinkin kysyä, että onko teillä vastaavan koneen haltijoilla merkit menneet millilleen kohdalle?

Ja kannattaako nokan ajoitus laittaa ennakkoon vai myöhäiseen, niin kuin JR66 mietiskeli.

[Rocla]

Pistin ajoituksen nokkapyörästä puoli hammasta ennakkoon. Käymään lähti, vaan ei käy kaikilla pytyillä ja pysyy hengissä vain isoilla kierroksilla. Virranjakajasta yritin kohtaa löytää, mutta vara ilmeisesti loppui, sillä aivan laidassa alkoi käydä jokseenkin tasaisemmin. Eli aika paljolle ennakolle kipinäkin sitten pitää säätää.

Piti muuten alunperinkin kysyä, että onko teillä vastaavan koneen haltijoilla merkit menneet millilleen kohdalle?

Ja kannattaako nokan ajoitus laittaa ennakkoon vai myöhäiseen, niin kuin JR66 mietiskeli.

Et siis merkinnyt apuakselin asentoa? Samalla virranjakajankin asento pääsi muuttumaan. Laita nyt kone 1. pytyn puristuksen YKK. ja katso osoittaako pyörijä suunnilleen jakajan rungossa, kannen vastinpinnassa olevaa viiva.

Tuon säädön jälkeen lampulla tai korvalla sit kohdalleen.

[sirkus]

Jos kantta on laskettu eivät merkit osu enää 100% kohdilleen ja tämä pätee kaikissa moottoreissa joissa nokka/nokat on kannessa.

[jr66]

samaa mieltä kahden edellisen viestin kanssa, itse olen vaihtanu 4-5 m20 hihnaa ja merkit on kohdallaan. En muista oliko millilleen mutta aina ne koneet on toiminu. Ellei se heitto ole just puolivälissä niin laita lähimmälle hampaalle ja sytkä lampulla kohdalleen -> koeajo. Jos ei miellytä niin sitten siirrät heiton toiselle puolelle edellyttäen että kaikki muu on "varmasti" kohdallaan, letkut, klemmarit ym. varsinkin alipaineosastolla.

[sambeli]

Kiitokset vastaajille!

En muuten tiennyt että virranjakajassakin on merkki.

[TheLoial]

Eikös niille eri pituisille hihnoille ollut eri kiristimet tai pyörät?

Kyllä ne millilleen pitäs osua kohdilleen. Jos pyörität hitusenkin konetta kun hihna on irti, sytytys muuttuu eri kohtaan jakajassa. Miula ei oo omassa merkkiä virranjakajan hihnapyörässä vaan laitoin sen sytytysmerkin kanssa kohdakkain (virranjakajan kopan alla olevan)