Elikkäs e28 518 ---> 535i turbo. Onko mahdoton toteuttaa lain puitteissa?
-
-
Yhtä mahdoton kuin alkuperäisenkin 535:n turbotus. Eli täysin mahdollista. Mm. alusta ja jarrut on päivitettävä vastaamaan tuon 535:n osia.Jussi
F31 320xda & e39 530d Msport
ex e87, e39, e34, e28 & e30 -
Ok. Joskus sentään hyviä uutisia
eli kyseessähän oli sit E28. mutta pätee varmaa vieläkin. jääkö prosentit mille tasolle jos vaihtaa vaa välttämättömät osat? ABS ei vissii tarvi? katotaa jos sais rojektin alulle.
XF BiturboComment
-
luulisin et tulee kanta uato tarkastus hommia jos ymmärsin et sun auto on nytte 1.8 ja haluut siitä 3.5l turbon :thinkComment
-
niin noi prosentit saa nousta koneen koko 20% ja teho 25% tai toisinpäin en muista tarkkaan ja siinä oli jotain muitakin koneen painoon ja jotain muitakin juttuja mut parhaiten saat selville kun soitat ake:lle
Comment
-
Huonolla tuurilla täytyy ABS:kin vaihtaa kanta-autoon. Prosentteja tulee nyt jokatapauksessa ainakin moottorista, vaihteistosta, jarruista ja alustasta. Tarkemmin en osaa asiaa kommentoida, ei ole tullut noiden tekniikanvaihtoasioiden kanssa painittua.Jussi
F31 320xda & e39 530d Msport
ex e87, e39, e34, e28 & e30Comment
-
Jos haluat harrastaa rakentamista niin anna mennä, mutta kustannuksiltaan tulisko halvemmaks ostaa 535:n ja laittaa siihen se turbo.F26 xDrive20d TwinPower
EX:E60 535DA -06 ///M-Sport "-Individual: Moonstone metalllic+MerinoPlatinum+PianoBlack-"
Automaattivaihteisto remontit ammattitaidolla www.siekkinen.netComment
-
Turvallisuuteen vaikuttavat osat tms eli jarrut yms menevät ilman prosentteja mutta vain tapauksissa joissa prosentit menee yli 35% eli kanta-auto tarkastus rajan yli. Jos tollasen tekee laillisesti joutuu kanta-autotarkastuttaan. Abs tarve riippuu siitä et onko vastaavan ikäsessä 535i.ssä vakiona absit.Chrysler 300c crd touring 2010
Daily driver
Chevrolet Silverado 2500HD Duramax -08
Man cave on wheels
Chevrolet Camaro -71 LS 6.0 twin turbo /4L80E
Built not bought
V8, only juice&milk come in 2 litres
Kawasaki zzr1100 fighter
Ex: E46 330xd -04, E60 545i -04, E39 528i -96, E60 530i -03, E38 740d -01, E39 530d -02, E38 750i -98, E30 325e -85 ja E32 730i -88Comment
-
No kustannuksista en tie. Mu periaattes kaik osat on hyllys paitti turbokilkkeet.
Eli ei siihe menis ku töitä nii rkeleesti. Vois kyl jonku hässäkän rakentaa ku osatki on joute
Jos joku nyt ei äkiseltää mitää laillista estettä keksi 
XF BiturboComment
-
Kyllä näissä asioissa kannattaa mennä juttelemaan paikallisen katsastus miehen kanssa niin saa oikeata tietoa ja sitten leimaat sen tuotoksesi niillä eväillä mitä olet sopinut inssin kanssa. Niin minä olen toiminut pari kertaa. Eikä ole tullut mitään yllätyksiä tai epäselvyyksiä.Comment
-
Joo ei tässä jäniksen selässä olla. hiljaa hyvää tulee tai jtn
XF BiturboComment
-
Millaset männät toho projektiin kävis?(M30B34)Uusihan saa kaupasta,vissii...mut ilmeisesti vois käyttää kat mallin mäntiä? Vai käykö jostain muusta? 745 mäntiä ei taida puussa kasvaa?! Paljos noista kärsis ottaa pois siivuu jos noita omia mäntiä käyttää,vai kannaattaako edes moista kokeilla?XF BiturboComment
-
Älä rupee siivuttelemaan niitä vakio mäntiä ollenkaan.Originally posted by nd4spd View Post
Ruttuahan on vakiona se 9.0 mikä on aivan hyvä ahdettuun katumoottoriin.
-Jos on pakko mukamas saada puristusta alaspäin niin kannen palotiloista voi myös siistiä olakkeet pois.
tossa yksi kuva omasta projektistaComment
-
hhmmm...eikös tossa 218hv M30B34 ole 10 puristukset? Korjatkaa jos olen väärässä?!XF BiturboComment
-
10:1 juurikin, E34 211hp mallissa on 9:1 puristukset, löytyisi muuten 5kpl noita 9:1 puristeisia mäntiä ylimääräisenäOriginally posted by nd4spd View Post
- E34 M5 Diamantschwarz restoration project-
ex. 2 x E34 M5 3.8 (Daytonaviolet & Avusblau)
ex. E30 V8 M-Tech 2 Cabrio "Kylpyamme"
ex. Alpina D10 Touring #33/94
... and many moreComment
Comment