E28 520i tyhjäkäynnin sekoilu

[jjheimo]

Eli auto on vm.-82 520i m20b20 mekaanisella ruiskulla (eli K-jetronic) ja onkelma on tälläinen:

Kylmänä kun lyö tulille niin toimii loistavasti,mutta kun on saavuttanut optimaalisen lämpötilan niin tyhjäkäynti alkaa vaeltamaan kunnes lopuksi sammuu.Kun starttaa uudestaan niin on taas hetken aikaa kun mitään ei olisi tapahtunut ja sit taas mentiin... :? toinen häiritsevä tekijä on (mitä veikkaan että liittyy edelliseen ongelmaan) kun kääntää tyhjäkäynnillä rattia pikkuhiljaa ääriasentoon (löytyy siis ohjaustehostin) niin tekee taas källit ja sammuu.


Tack jos löytyy apua! :wink:

p.s joko oon puusilmä tai jotain mut searchilla en bongannu oikein mitään... :oops:

[Kyytsis]

Re: E28 520i tyhjäkäynnin sekoilu

Eli auto on vm.-82 520i m20b20 mekaanisella ruiskulla (eli K-jetronic) ja onkelma on tälläinen:

Kylmänä kun lyö tulille niin toimii loistavasti,mutta kun on saavuttanut optimaalisen lämpötilan niin tyhjäkäynti alkaa vaeltamaan kunnes lopuksi sammuu.Kun starttaa uudestaan niin on taas hetken aikaa kun mitään ei olisi tapahtunut ja sit taas mentiin... :? toinen häiritsevä tekijä on (mitä veikkaan että liittyy edelliseen ongelmaan) kun kääntää tyhjäkäynnillä rattia pikkuhiljaa ääriasentoon (löytyy siis ohjaustehostin) niin tekee taas källit ja sammuu.


Tack jos löytyy apua! :wink:

p.s joko oon puusilmä tai jotain mut searchilla en bongannu oikein mitään... :oops:

Mä alottaisin virranjakajan putsaamisella, se aiheutti mulla jos jonkinlaista häiriötä nimenomaa tyhjäkäynnillä, oireet viittasi aluksi imuvuotoon ja sitten vaikka mihin, mutta johtui loppujelopuksi jumittavasta keskipakosäätimestä.

t.Ville

[jjheimo]

Re: E28 520i tyhjäkäynnin sekoilu

Eli auto on vm.-82 520i m20b20 mekaanisella ruiskulla (eli K-jetronic) ja onkelma on tälläinen:

Kylmänä kun lyö tulille niin toimii loistavasti,mutta kun on saavuttanut optimaalisen lämpötilan niin tyhjäkäynti alkaa vaeltamaan kunnes lopuksi sammuu.Kun starttaa uudestaan niin on taas hetken aikaa kun mitään ei olisi tapahtunut ja sit taas mentiin... :? toinen häiritsevä tekijä on (mitä veikkaan että liittyy edelliseen ongelmaan) kun kääntää tyhjäkäynnillä rattia pikkuhiljaa ääriasentoon (löytyy siis ohjaustehostin) niin tekee taas källit ja sammuu.


Tack jos löytyy apua! :wink:

p.s joko oon puusilmä tai jotain mut searchilla en bongannu oikein mitään... :oops:

Mä alottaisin virranjakajan putsaamisella, se aiheutti mulla jos jonkinlaista häiriötä nimenomaa tyhjäkäynnillä, oireet viittasi aluksi imuvuotoon ja sitten vaikka mihin, mutta johtui loppujelopuksi jumittavasta keskipakosäätimestä.

t.Ville

Joo täytyypäs kokeilla noita kikkoja,muutenkin tossa oli pieniä sähköhäiriöitä,jotka onneksi kuitenkin hävisi pelkällä liittimien putsauksella :wink:

[Jouskari]

Oma ääni sille K-jetin isolle muoviletkulle mikä menee siis kaasuläppä kotelolle. Aiheuttaisi juurikin laihalla käyntiä kuumana ja sitten lisäkuormitus kuten tehostin tai ilmastointi hyydyttää moottorin. Omassa autossa tuo tosin ilmeni satunnaisesti.

[JamBBa]

Itellä oli joku vuos taaksepäin K-jetillisessä 520:sessä käyntihäikkää, ja silloin syyllisiksi osoittautui suuttimien o-renkaat. En kyllä jaksa muistaa miten se tyhjäkäynti herjas :? Taisipa siinäkin olla keskipakosäädinkin jumissa...

[jjheimo]

Pakko kysyy et mikä on keskipakosäädin ja missä se sijaitsee??? :wink:

[Kyytsis]

Pakko kysyy et mikä on keskipakosäädin ja missä se sijaitsee??? :wink:

Virranjakajassa, siellä ihan pohjalla.

[JamBBa]

Siihen keskipakosäätimeenhän pääsee tavallaan käsiksi jo irrottamalla virranjakajan kannen. Pyörijässä pitäs tuntua sellanen jousikuormitteinen lyhyt liike tai jotain sellasta...