e28 tyhjäkäynnissä vikaa

[Jze_]

Otsikko on hieman huono, eikä anna oikeaa kuvaa, mutta kuitenkin:

Mistä tällänen mahtaa johtua, ETTÄ kun auto käy tyhjäkäynnillä ja nostan öljytikkua tai avaan öljykannen korkin, tyhjäkäynti kierrokset laskee huomattavasti?
Tämä huomattiin, kun säädettiin tyhjäkäyntiä pienemmälle ja siinä sivussa vahingossa tai ajatuksissaan nostettiin öljytikkua ja huomattiin moinen "vika" ?

Toinen juttu olisi vielä, yritin tuota huoltovalojen nollausta foorumin ohjeiden mukaan, mutta tuloksetta. Oilservice ja vaihtelevasti keltainen + muutama punainen valo paloi ja palaa edelleen. Ei siis ole muuta, kuin kosmeettinen vika eikä häiritse minua mitenkään ja öljyä on, mutta ihmettelin vain miksi ei toiminut.

[Kyytsis]

Otsikko on hieman huono, eikä anna oikeaa kuvaa, mutta kuitenkin:

Mistä tällänen mahtaa johtua, ETTÄ kun auto käy tyhjäkäynnillä ja nostan öljytikkua tai avaan öljykannen korkin tyhjäkäynti kierrokset laskee huomattavasti?
Tämä huomattiin, kun säädettiin tyhjäkäyntiä pienemmälle ja siinä sivussa vahingossa tai ajatuksissaan nostettiin öljytikkua ja huomattiin moinen "vika" ?

Toinen juttu olisi vielä, yritin tuota huoltovalojen nollausta foorumin ohjeiden mukaan, mutta tuloksetta. Oilservice ja vaihtelevasti keltainen + muutama punainen valo paloi ja palaa edelleen. Ei siis ole muuta, kuin kosmeettinen vika eikä häiritse minua mitenkään ja öljyä on, mutta ihmettelin vain miksi ei toiminut.

Se että tyhjäkäynti laskee ei ole vika vaan juuri niin sen pitääkin toimia! Siinä koneessa on L- (tai LE) jet ruisku ja sitä ohjataan alipaineella. Jos kierrokset ei laksisi, niin sitten siellä on alipainevuoto joka on "korjattu" nostamalla tyhjäkäyntiä.

Mistä säädit tyhjäkäyntiä? Sen kun voi tehdä oikein tai monella tavoin väärin.

Mittariston akut ovat luultavasti tiensä päässä eivätkä siksi suostu nollaamaan huoltovaloja. Ota mittaristo pöydälle ja vaihda sisältä löytyvät AA akkupariston näköiset akut uusiin. Valokuvausliikkeistä saa sopivia.

t.Ville

[Jze_]

Aa, ok kiitokset. Luulin jo hetken, että jossain on jotain mätää (Auto vielä suht uusi tapaus minulle )

Veikkaan, että väärällä tavalla. Ruiskun, siitä kaasuvaijerin tyvestä säädin siitä pienestä ruuvista pois päin käänsin. Jos on väärä tapa, niin kertokaa ihmeessä se oikea tapa, niin toimin niin sitten

[Bmw Master]

Siinä koneessa on L- (tai LE) jet ruisku ja sitä ohjataan alipaineella.

OT:Nyt en ole ihan samaa mieltä kanssasi. Kerrotko tarkemmin, miten jetronic ohjautuu alipaineella?

IMM ja kaasuläpän välissä kulkevasta haitari putkesta menee iso putki suoraan venttiili koppaan. Kun avaa öljykorkin, kone vetää ilmaa tätä kautta ohi IMM ja seos laihalle -> kierrokset laskee. Jos poistaa tämän huohotin putken niin hyytymistä ei tapahdu enää.

Tyhjäkäynti säädetään tyhjäkäyntiruuvista, ei kaasuvivustosta. Helpottaisi jos kertoisit millä koneella autosi on.

[Jze_]

OT:Nyt en ole ihan samaa mieltä kanssasi. Kerrotko tarkemmin, miten jetronic ohjautuu alipaineella?

IMM ja kaasuläpän välissä kulkevasta haitari putkesta menee iso putki suoraan venttiili koppaan. Kun avaa öljykorkin, kone vetää ilmaa tätä kautta ohi IMM ja seos laihalle -> kierrokset laskee. Jos poistaa tämän huohotin putken niin hyytymistä ei tapahdu enää.

Tyhjäkäynti säädetään tyhjäkäyntiruuvista, ei kaasuvivustosta. Helpottaisi jos kertoisit millä koneella autosi on.

e28 520i -86, en oo varma siitä ruiskusta joten joku viisaampi saa tokia sanoa ellei niitä sit ole eriruiskuilla muka orkkisenakin?
Onko se tyhjäkäyntiruuvi missä tarkalleen, että tiedän jatkossa?

[Bmw Master]

Le-Jet siellä on.

Jos nyt muisti ei pahasti pätki, niin kuvassa olevan punaisen neliön sisässä on tuo mötikkä. Sen päässä on tyhjäkäynninsäätö ruuvi.

[Jze_]

Niin se ilmeisesti on tuon letkun alla tavallaan mitä nuoli näyttää, aika isokantainen ja ilmeisesti talttapää?
Koitin kääntää, mutta on kyllä tiukassa, ei mihkään suuntaan liikkunut vaikka kuinka väänti.
Ja muita ruuveja en edes löytänyt tuosta mötikästä

[Bmw Master]

Niin se ilmeisesti on tuon letkun alla tavallaan mitä nuoli näyttää, aika isokantainen ja ilmeisesti talttapää?
Koitin kääntää, mutta on kyllä tiukassa, ei mihkään suuntaan liikkunut vaikka kuinka väänti.
Ja muita ruuveja en edes löytänyt tuosta mötikästä

Siellä se on, joku vetänyt sitten liian tiukkaan kiinni.

[Kyytsis]

Onpa tuttu konehuone...

Alipaineella ohjataan Jettronikissa bensanpainetta ja sytytystä (ennakko, tosin osa kierrosluvusta suoraan). Ilmamäärää mitataan toki sähköllä. Eli pysyn kannassani että alipaineella on melkoinen osuus ko. ruiskun ohjauksessa.

Tyhjäkäyntiä tosiaan säädetään tuolta "sarvesta". Kannattaa samalla säätää tyhjäkäyntiseokset (ilmäärämittarissa kuusiokoloruuvi) ja sytytys kohdalleen.

[tapza_s]

ihan mielenkiinnosta. mikä toi toinen alipaine letku on tossa b. paineen säätimen letkun vieressä? Ittellä siinä ei oo mitään letkua vaan tulpattu sialla.

[Bmw Master]

ihan mielenkiinnosta. mikä toi toinen alipaine letku on tossa b. paineen säätimen letkun vieressä? Ittellä siinä ei oo mitään letkua vaan tulpattu sialla.

Menee kuskin jalkatilaan sisälämpötila haistelijalle. Automaattinen lämmönsäätö kabiinissa.