E28 525E (Euro) idle regulating valve

[Pasi_K]

Pistetään nyt tänne tekniikkapuolellekin. Kuka tietää miten tämän pitäisi toimia ja miten säädetään?

Osaa numero 18 ohjaa termarikotelossa oleva anturi, kylmänä kiinni ja lämpinä auki -> alipaine ohjautuu tyhjäkäyntiventtiilille.

Toiseen päähän venttiiliä tulee lämpimänä 12v osalle numero 12, kylmänä en vielä ole mitannut. Haynes kertoo että tuota pyörittämällä säädettäisiin tyhjäkäyntiä?

Tuosta säätöruuvista sen verran että; täysin kiinni tyhjäkäynti ~750, useampi kierros auki -> ei vaikutusta, muutama lisää niin alkaa tyhjäkäynti nousta.

Kylmänä tai lämpinänä ihan sama ottaako johdon tai alipaineletkun irti, ei mitään vaikutusta. Silti auto kylmänä pitää tyhjäkäynnin 1000rpm ja lämpinänä 750.

Jos edes tietoa mistä saa tietoa tästä vermeestä niin sekin riittää. Aika vähän missään tästä kerrotaan mitään kun jenkkimallissa tätä ei ole ja euro mallissakin taitaa olla vain 83-85 vuosimalleissa.

[Pasi_K]

Tai onnistuuko tuota korvata jollain?

[Bmw Master]

Onko siinä joku vika vai miksi se pitäisi vaihtaa? Tuohan antaa ilmaa kaasuläpän ohi moottorille kun se on kylmä, eli nostaa kylmänä tyhjäkäyntiä. Sitten siihen on yhdistetty myös tyhjäkäynninsäätö samaan. Jos haluat voit toki sen korvata tavallisella sähköisellä tai vesikiertoisella kylmäkäyntiventtiilillä. Jos niin teet niin sitten tarvitset siihen rinnalle vielä tyhjäkäynninsäätö ruuvin.

Osia löytyy vanhoista e28:sta. Voit toki heittää kuuseen koko palikan ja korvaat sen pelkällä tyhjäkäynninsäätö ruuvilla.

EDIT: Ilmeisesti tuo venttiili on jumissa jos kerran alipaineletkun irroitus ei vaikuta. Kierrokset silti kovemmat koska ruisku rikastaa seosta kylmänä. Olikos tässä Motronic vai jetronic?

[HukkaPekka]

Kierrokset silti kovemmat koska ruisku rikastaa seosta kylmänä. Olikos tässä Motronic vai jetronic?

Eiks kierrokset laske, jos ruisku rikastaa?
Muistelen vaa, ku ite säädin tyhjäkäyntiä, ni kierrokset nous, kun tyhjäkäyntiruuvia käänti auki.
Ja Motronic pitäs olla.

[jr66]

Eiks kierrokset laske, jos ruisku rikastaa?
Muistelen vaa, ku ite säädin tyhjäkäyntiä, ni kierrokset nous, kun tyhjäkäyntiruuvia käänti auki.
Ja Motronic pitäs olla.

Tyhjäk. ruuvi motronicissa ?

[Pasi_K]

Jeps, käytin tuota auki.

Osa numero 12 on jonkinlainen solenoidi, mäntä työntää tuota kanavaa kinni ja tyhjäkäynti pienenee. Se ei näytä toimivan, irtaallaan annoin 12v niin ei mitään eloa. Eli siis tuon pitäisi toimia niin että kylmänä ei jännitettä -> mäntä alhaalla ja tyhjäkäynti suurempi. Toisaalta tuolle näyttää tulevan kokoajan 12v...

Tuo alipainehässäkkä näyttää toimivan mutta sen vaikutus on ainostaan kun tuo osan 12 mäntä on lepoasennossa ja kanava kokonaan auki. Samaa luistia ne liikuttaa mutta jos tuo kanava oli jotain 15mm niin alipaineella se sulkeutuu ehkä ensimmäiset 5mm ja tuolla osalla 12 menee kokonaan kiinni.

[Pasi_K]

Ja jos tuohon nyt jotain jaksaisi vaikka viritellä niin kuuluuko tyhjäkäyntiventtiilin mennä kiinni kun koskee kaasupedaaliin vai onko sillä mitään väliä jos siellä on kokoajan kanava auki?

[jr66]

Ja jos tuohon nyt jotain jaksaisi vaikka viritellä niin kuuluuko tyhjäkäyntiventtiilin mennä kiinni kun koskee kaasupedaaliin vai onko sillä mitään väliä jos siellä on kokoajan kanava auki?

Tuskin ainakaan noin pitäis toimia, ainakin muut tyhjäk. systeemit pitää kanavan auki riippumatta kaasun asennosta.

[Bmw Master]

Eiks kierrokset laske, jos ruisku rikastaa?
Muistelen vaa, ku ite säädin tyhjäkäyntiä, ni kierrokset nous, kun tyhjäkäyntiruuvia käänti auki.
Ja Motronic pitäs olla.

Kun käännät ruuvia auki = ilmaa lisää kaasuläpän ohi koneelle -> ilmamäärämittari huomaa, että lisää ilmaa menee ja rikastaa seosta -> tyhjäkäynti nousee. Eli ilmiö on aivan sama kuin painaisi vähän kaasua lisää(!)

L-Jetronicissa on lämpöaika kytkin joka ohjaa kylmäkäynti suutinta. Rikastaa seosta kylmänä. Le-jetissä (mikä tämäkin ilmeisesti on?) boksi ohjaa normaali suuttimien kautta seosta rikkaamaksi kylmänä.

Eli tyhjäkäynti ruuvi tai kylmäkäynti venttiili ei vaikuta seokseen, ne vain "painaa" kaasua.