audin 4.2 v8 E28

[Bmw Master]

Onko siinä oltava orkkis moottorinohjaus?

En tiedä. Joskus joku täällä suunnitteli e39 530i:n konetta e36:seen ja tyrmäys tuli. Esim. Vanosta ja imusarjan pituuksia säätelevää after market ecua voi olla haastavampi löytää.

[Carbonfiber]

Pakkoko ne turbot on siellä konehuoneessa olla?

http://images.paultan.org/uploads/20...in_turbo_7.jpg

Toimii varmaan helvetin hienosti

Luulis toimivan ainakin tuon kuvan tapauksessa. Eikös kyseessä ole jonkun ihan kunnon pajan tekemä biturbo-versio E60 M5:sesta sarjatuotantoon?

E: Tuosta lisäjuttua http://www.dtmpower.net/forum/austra...bo-e60-m5.html

[petrolhead]

Luulis toimivan ainakin tuon kuvan tapauksessa. Eikös kyseessä ole jonkun ihan kunnon pajan tekemä biturbo-versio E60 M5:sesta sarjatuotantoon?

E: Tuosta lisäjuttua http://www.dtmpower.net/forum/austra...bo-e60-m5.html

Oma luuloni taas on hieman toinen. Currency Motor Cars? En ole koskaan kuullutkaan. Sarjatuotanto? 10 kpl a 350 000 USD. Onnea vaan jos meinaavat saada kaupaksi.

En tiedä. Joskus joku täällä suunnitteli e39 530i:n konetta e36:seen ja tyrmäys tuli. Esim. Vanosta ja imusarjan pituuksia säätelevää after market ecua voi olla haastavampi löytää.

Kaikissa m62:issa ei ole Vanosta ainakaan muistaakseni. Joku Hestec muistaakseni löytyi M3:n Vanokselle ainakin

[Harri G]

Ei tuo Audin konekaan varmasti huono ole. Jos BMW:n valmistamia meinaa laittaa, kävisi M60 remmillä hyvin. Jos on mahdollista verrata M5, niin sitten b40. Luulisi M60 olevan vielä kohtuullinen homma laittaa.

Kaikissa m62:issa ei ole Vanosta ainakaan muistaakseni.

Juuei. BMW Master tarkoittanee M54-konetta.

[Jonsku]

Kaikissa m62:issa ei ole Vanosta ainakaan muistaakseni. Joku Hestec muistaakseni löytyi M3:n Vanokselle ainakin

Ei tosiaan ole. M62TU on tuplavanoksilla ja se tuli E39 faceliftin kieppeillä joskus '98 kieppeillä. Pientä mutua tosin..

Kyllähän noita vanoksen taitavia ECU:ja löytyy, tosin ei ihan 100e:lla..


Ja itse aiheeseen, siitä vaan tekemään, hienoahan se on että saa erilaisia vehkeitä ja isolla moottorilla Tehtävissähän tuo on.

[superb]

Ei tosiaan ole. M62TU on tuplavanoksilla ja se tuli E39 faceliftin kieppeillä joskus '98 kieppeillä. Pientä mutua tosin..

Kyllähän noita vanoksen taitavia ECU:ja löytyy, tosin ei ihan 100e:lla..


Ja itse aiheeseen, siitä vaan tekemään, hienoahan se on että saa erilaisia vehkeitä ja isolla moottorilla Tehtävissähän tuo on.

Korjataan vielä sen verran, että m62b44tu on single vanoksella. Pelkästään imunokat molemmissa kansissa säätyy. Tuplavanos tuli vasta n62 moottorisarjaan. Sitä ennen oli tietty e39 m5 moottorissa.

[e28classic]

Niin näköjään taas lähti bemaripojilta isosti metsään... onneksi ei vielä ihan tolpassa olla

Kiitokset kovasti vastanneille, varsinkin teille joilla oli rakentavaa palautetta )

Audin kasi nyt on siis tulossa niillä näkymin mitä tuo bmw lähettelee vastausta siitä että miten saisi verrattu m5:een. Jos ei saa, haistakoon paskat, tehdään silti! Tarkoitus tosiaan on tehdä se mitä tässä halutaan, pitkään jo suunniteltu tupla-ahdettua v8:ia ja nyt tuli sitten se viiminen inspiksenkipinä. Remmi on ihan jees, muttaei sovi nyt tähän tarkotukseen.

Mitäs ecuun tulee, niin ei - ei ole tarkoitus jättää vakiota. Eivät taida kauheen hyvin reagoida kun revitään automaattilootat irti (mitkä suuressa osassa bmw:n v8 varmasti on...) jolloin ecu alkaa jo angstaamaan.

Mutta hienoa että saatiin pojat näinkin pitkä ja monipuolinen keskustelu käytännössä kysymyksestä "voiko e28 518:ia verrata e28 m5:een" ) Vain bemarikuskit pystyvät tähän!

Ja vielä suurempi kiitos nimimerkki Erichille, siinä on mies joka ymmärtää, että kaikessa ei pidä olla järkeä ja perkele hyvä niin! 5 vuoden päästä ku ajellaan vaan vety- ja sähköautoilla tulee varmasti kummasti ihmisille mieleen että miksi ei voinut tehdä haluamaansa silloin kun vielä pystyi, tiedä mimmoset lakipykälät tässä kohta taas päälle lätkästään...

[WSE1]

Jos M5 käy vertailumallina niin sittenhän M62 moottori menee E28:n. Tosin M5 taitaa akella olla "eri mallisarjaa".
Itsellänikin olisi ajatus piristää E28 518i sopivalla kasilla (väh. 4 litraa) jos homma laillisesti onnistuu, toki automaagilooda säilyttäen. Tekninen toteutus ei ole ongelma (ks sigu).

[Panu.K]

Ei onnistu ainakaan vielä 518 vertaamaan m5, koska aken mukaan ovat eri mallisarjaa. BMW:n kanta tekniikan vaihtoihin taitaa olla muutenkin aika kielteinen. Tosin kysyähän aina voi. Voithan itsekkin katsoa eroavaisuudet vaikka realoem:sta.

Kannattaa lukea tämä ajatuksella läpi ensin. Tietysti tällä ei ole mitään valiä jos ei tarvitse saada kilpiin.

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=106904&highlight=mallisarjaan

IMO ihmettelen miksi juuri Audin kone. Onko sellainen jo nurkissa pölyttymässä? Kyllä BMW:ssä pitää olla BMW:n kone

[WSE1]

Mahtaa tuo m62b35 asennus olla jo mahdottomuus? Eikös noissa uudemmissa ole jo moottorinohjaus yhtäpuuta auton kanssa, jolloin se juttelee keskenään luistoneston, absien, yms kanssa...

Ei tämä tee hommaa mitenkään mahdottomaksi, myös alkuperäistä moottorinohjausta voi käyttää. Itseasiassa luistoneston / absin yksikön puuttumisesta tulee vain vikakoodi väyläyhteysviasta joka ei vaikuta mitenkään moottorinohjauksen muuun toimintaan. Mahdollisesta ajonestostakin toki selviää, monellakin tavalla.

[928 GTS]

Toimii varmaan helvetin hienosti

Kyllä takaturbo toimii. Ei siltä voi odottaa yhtä kovia tehoja kun lyhyemmällä pakosarjalla varustetulta mutta oikein mitoitettuna toimii aivan hyvin. Kun kone on riittävän suuri ei lagia ole nimeksikään.

http://www.ststurbo.com

http://www.dragtimes.com/blog/porsche-928-s4-is-that-a-turbo-in-your-tailpipe

[e28classic]

IMO ihmettelen miksi juuri Audin kone. Onko sellainen jo nurkissa pölyttymässä? Kyllä BMW:ssä pitää olla BMW:n kone

Siksi että se kone on jo valmiiksi turbokäytöstä, joten ei tarvitse lähteä vaihtamaan sisuskaluja ja nukun yöni paremmin jos auto ei täysin bemari ole.