E28 3.5 M30 rutistukset

[muuris]

Tarttis saada tietää tuon moottorin todellinen puristussude. http://m535i.org ja muutamat muut lähteet väittävät 10.0:1, kun taas varaosakirjaset ja toiset lähteet 9.0:1 tai 9.2:1. E34 kopassa sit erikseen, mutta nuo em. tiedot oli kaikki E28 malliin viittaavia. Kattihan tuohon vaikuttaa (omassa menopelissä ei ole) ja eri maihin nuita on viety erilaisina (pakokaasujen kierrätyssysteemit) jne..

Selviääkö koneen numerosarjasta mitään tähän liittyvää? Moottorin tyyppi, iskutilavuus, valmistusvuosi muistaakseni ainakin mutta... tietäjiä kehiin :!:

[tihuovin]

Yleensä noi matalammat puristussuhteet on US malleja, siellä kun polttoaineen oktaaniluvut ovat matalampia.

10.0:1 (tai jossain mainittu jopa 10.5:1) kuulostaa oikeammalta euro malleihin.

Toki katalysaattori vaikuttaa, muttei noin paljoa (luokkaa 9.0:1)

t: Timo

[Henski]

Autodata 2004

BMW 5 Series E28 3,4 M535i 1985-87
Engine code 34 6E A/Y

Compression ratio 10,8:1
-----------------------------------------------------
BMW 5 Series E28 3,4 M535i 1985-87 (CH)(S)
Engine code 34 6E A

Compression ratio 10,8:1
-----------------------------------------------------
BMW 5 Series E28 3,4 M535i 1985-87 (R-CAT)
Engine code 34 6K A

Compression ratio 8,0:1
-----------------------------------------------------
BMW 5 Series E28 3,4 535i 1985-87
Engine code 34 6E A/Y

Compression ratio 10,8:1

[muuris]

Kiitos asiallisista vastauksista, asia tuli selväksi

(olis vaa saanu ollu ne matalammat... :( :wink: )

[tihuovin]

Hommaa jostain "US" kone, sen voi turbottaa melkein heittämällä, koska jenkkilän versioiden puristukset on huomattavan paljon alhaisemmat.

Jonkinverran noita jenkkiversioita on tuotu suomeenkin (muuttoautoina USAsta tai muuten vaan), jospa jostain olisi jäänyt irtokone.... .

Tai hommaa sitten jenkkiversion männät tai 745:n (M106) männät. Jos tilavuus on 3430cc, ne menevät heittämällä (bore = 92mm (muistaakseni)). Jos 3453cc kone, sen mäntä on 93.4mm (muistaakseni).

Samalla tulisi uusittua kampiakselin ja kiertokankien laakerit, nehän ei kovin hirveitä summia maksa.

t: Timo

[Jacek]

Noi autodatassa olevat moottorikoodit ei kyllä ihan täsmää BMWn itse ilmottamien kanssa. Sieltä löytyy tämmösiä:

34 6E B DME 9.84-> 156kW

34 6K A DME Kat 136kW

34 6E Y DME matalapuristeinen 160kW

34 6K B DME Kat 11.87-> 155kW

35 6E A L-Jetronic 160kW

34 6E C DME 1.87-> 162 kW

34 6E A DME 3.82-> yksiosainen imusarja 160kW

35 6E C DME 160kW

34 6E Z DME CH/S maaversio 150kW

34 6T A DME 5.83-> 185kW (745i E23) eli turbo

Tossa on kaikki moottorikoodit 3,5L M30 moottoreista mitä BMWn tekninen tiedote 11 04 88 (1202) tuntee.

Kyseinen dokumentti on sama joka on jaettu katsastuskonttoreille moottoreiden tunnistusta varten.

Vannomaan en voi mennä mitään mutta itse en ole koskaan kuullut että M30 koneessa olisi 10.8:1 puristussuhde. 10.0:1 se minun mielestäni on mutta kun en enään löydä mäntäkirjojani mistään niin en pääse tarkistamaan.

Jos jollain on Mahlen tai Kolbenschmidtin mäntäkirja niin sieltähän se selviää helposti.

[S.P.R]

????

BMW 5 Series E28 3,4 M535i 1985-87 (R-CAT)
Engine code 34 6K A

Compression ratio 8,0:1

Jos tuo pitää paikkansa niin ei mahda kovin kummonen kone olla noilla puristuksilla vaparina...?

[Leka]

Mahlen kataloogin voi ladata täältä

[Jacek]

Re: ????

BMW 5 Series E28 3,4 M535i 1985-87 (R-CAT)
Engine code 34 6K A

Compression ratio 8,0:1

Jos tuo pitää paikkansa niin ei mahda kovin kummonen kone olla noilla puristuksilla vaparina...?

Ei valitettavasti ole mitään mistä varmistaa asia nyt 100% mutta väittäsin että Kat- malli on 9.0:1 puristeinen E28 korissa. En tajua minne olen hukannut mäntäkirjani. Pirun käteviä koneita rakennettaessa/suunniteltaessa.

[Jacek]

Mahlen kataloogin voi ladata täältä

Loistavaa !!

[hohtava]

nostellaan vanhaa..

onko kukaan laskeskellut m30b34 koneen puristuksia jos sipaisee
männistä patit pois?:think