Lehtileike:TM 6/1990 24v koneet tulevat.

[Haggis]

Eli satuin löytämään vanhasta TM:stä kyseisen jutun ja skannasin sen jos jotain kiinnostaa.

Tuosta lukemaan:
http://i312.photobucket.com/albums/l...7.jpg~original

[jj5]

Onnäitä hauska lukea ja ajatella, että nääkin on joskus olleet uusia ja ihmeellisiä :think

[Bullitt]

"Moniventtiilisyydestä huolimatta uusien moottoreiden teho ja vääntömomentti on koko käyntinopeusalueella aikaisempaa suurempi."

Ihan kuin toimittaja olisi odottanut päinvastaista.

[Havis]

"Moniventtiilisyydestä huolimatta uusien moottoreiden teho ja vääntömomentti on koko käyntinopeusalueella aikaisempaa suurempi."

Ihan kuin toimittaja olisi odottanut päinvastaista.

Näinhän se olikin kun 4v moottorityypit alkuun tuli markkinoille. Niistä valtaosa oli vanhempiin 2v koneisiin verrattuna heikommin alhaalta vääntäviä, syystä tai toisesta. Hyöty näkyi pääosin kierrosalueen yläpäässä.

Tilanne muuttui kyllä sitten melko pian, varsinkin kun vertailukohtia (2v koneita) juuri enää mistään löytynyt.

[Slant 6]

Ei kellään sattuisi olemaan käsillä jotain lehtiartikkelia, koeajoa, vertailua tai muuta e34-materiaalia. Olis mielenkiintoista lukea miten hieno tuollanen vanha raato on uutena ollut, kun vieläkin tuntuu paremmalta kuin monet uudet autot.

[Bmw Master]

Ei kellään sattuisi olemaan käsillä jotain lehtiartikkelia, koeajoa, vertailua tai muuta e34-materiaalia. Olis mielenkiintoista lukea miten hieno tuollanen vanha raato on uutena ollut, kun vieläkin tuntuu paremmalta kuin monet uudet autot.

Suosittelen ostamaan tämän kirjan

http://www.amazon.co.uk/Gold-Portfolio1988-1995-Brooklands-Books-Road/dp/1855204851/ref=sr_1_2?s=books&ie=UTF8&qid=1393099689&sr=1-2&keywords=bmw+5+series+gold+portfolio

Testejä ja koeajoa tuolta aikakaudelta. Todella upeaa luettavaa.

[janke]

Ei nyt varsinaisesti lehtileike:http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/b...m5-harkinnassa

[Jucke]

Tuolta löytyy jokunen artikkeli englanniksi ja saksaksi, tosin lähinnä M5:sta.
http://www.m5board.com/vbulletin/e34...ut-m5-e34.html

[duuk]

Asiallisia linkkejä

[Bullitt]

Näinhän se olikin kun 4v moottorityypit alkuun tuli markkinoille. Niistä valtaosa oli vanhempiin 2v koneisiin verrattuna heikommin alhaalta vääntäviä, syystä tai toisesta. Hyöty näkyi pääosin kierrosalueen yläpäässä.

Tilanne muuttui kyllä sitten melko pian, varsinkin kun vertailukohtia (2v koneita) juuri enää mistään löytynyt.

Ensimmäiset moniventtiilimoottorit tulivatkin jollain tavalla urheilullisiin automalleihin, mutta E34 520i ja 525i ei nyt sillä tavalla ole urheiluautoja, että eiköhän niiden moottoreilta ole lupa odottaa ihan normaalia, ellei jopa vähän parempaakin käytöstä.

[Havis]

Ensimmäiset moniventtiilimoottorit tulivatkin jollain tavalla urheilullisiin automalleihin, mutta E34 520i ja 525i ei nyt sillä tavalla ole urheiluautoja, että eiköhän niiden moottoreilta ole lupa odottaa ihan normaalia, ellei jopa vähän parempaakin käytöstä.

E34:ssä tais olla siinä mielessä sama tilanne sekä 2v että 4v version kanssa, että 520 oli alaväännöltään onneton, ja vasta 525 oli se josta voitiin puhua moottorina. Venttiilien määrä ei vaikuttanut merkittävästi suuntaan tai toiseen väännön suhteen. Vasta VANOS toi merkittävää apua alavääntöön.

[duuk]

[Bmw Master]

[ATTACH]118437[/ATTACH]

Ei tuosta mitään selvää saa.

[fisukinttu]

Ei tuosta mitään selvää saa.

Taisi olla tarkoituskin? TMnetistähän tuon saa ostettua.

"Sen (M5) tuominen meikäläisiin tutkien, kuoppien ja yleisen kateuden vaivaamiin liikenneolosuhteisiin on suorastaan valmistajan parjaamista."

[duuk]

Ei tuosta mitään selvää saa.

Ai se meni noin pieneksi kun tänne linkitti

Taisi olla tarkoituskin? TMnetistähän tuon saa ostettua.

"Sen (M5) tuominen meikäläisiin tutkien, kuoppien ja yleisen kateuden vaivaamiin liikenneolosuhteisiin on suorastaan valmistajan parjaamista."

Juu sieltähän sen voi 3€ hintaan ostaa pdf:nä. Kuva näkyy isompana vaikka tuolla E34 M5 ryhmässä facebookissa..