ohjaussimpukka 525 vm 94

[Muurahainen]

Eikö tolla 500e jo asentelis sinne vaikka sen hammastangon nii pääsis tosta väljästä simpukasta eroon?

Meinaatko että olis tuosta vaan asentaa?

[latsku]

No olen soittanut käytännössä koko suomen läpi ja tässä maassa ei osunut käsiin ketään joka kunnostaisi simpukan.

Ebay on ainoa paikka josta löysin eli jossain floridassa. Posteineen laskeskelin muistaakseni että 500€ pintaan tulisi. Minusta se ei ole paha. (tämä siis v8, mutta muistaakseni oli tarjolla myös tavallista mallia.) Linkkiä en jaksa puhelimella nyt kaivaa.

En itse vielä tilannut mutta tutkin muuta vaihtoehtoa tällä hetkellä. Jos ei onnistu sitten tilaan kunnostetun.

Oletkos purkanut simpukkaa ikinä? Kuvia on muutama muistaakseni mun projektitopikin loppupäässä.

en ole ikinä purkanut 600 euroon sais ihan uuden simpukan kun kyselin...

[Urpo_rotta]

Eikö tolla 500e jo asentelis sinne vaikka sen hammastangon nii pääsis tosta väljästä simpukasta eroon?

Kokeileppa. millanen ajettava tulee? GOD knows.
Itse en ainakaan kuvittele itseäni niin päteväksi että osaisin suunnitella alustageometrian siten että se yltäisi lähellekään saksalaisen ingenjöörin tasolle. puhumattakaan siitä, millainen työmäärä on kyseessä ja vain todetaksesi että koko homma turhaan, ihan paska ajaa.

Toki kaikki on mahdollista, mutta jos siihen itse lähtisin mallintaisin koko touhun esim. Catialla ja pyrkisin rakentamaan mitat kuten jossain autossa jossa tuenta on e34 kaltainen mutta hammastangolla ( ix on siltä osin kokonaan eri auto)

[Urpo_rotta]

en ole ikinä purkanut 600 euroon sais ihan uuden simpukan kun kyselin...

Mistä?

Tässä tämä ebay touhu

http://www.ebay.com/itm/201044199647?_trksid=p2055119.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

Haluavat vanhan vaihdossa mutta postien takia ei ehkä lyö leiville.

[Bansku]

Jenkkimiehet tuntuvat enemmän päivittelevän noitten simpukoiden tilalle hammastankoja, itekkin tuota joskus pähkäilin minkähän tanko kävisi helpoiten tuonne jne.
Oma mielipide on että tuota hammastankoa ei voi tehdä mitenkään niinpäin persettä että olisi paskempi ajaa mitä väljällä simpukalla, mikään ei ärsytä enempää kuin väljä ohjauksessa

[leksii]

Meinaatko että olis tuosta vaan asentaa?

Laittaa osan auton viereen maahan ja odottaa yönyli nii seo paikallaan?

Tossa visioitiin Pikkuvelii:n kanssa hammastankojen asennusta ja todettiin et oishan se helppoa ja toteutettavissa kunhan löytää sopivan tangon et toimii oikeinpäin. Apurunkoon hitsaa kannakkeet, ebaystä yleismallin nivelakselia ja sorvari sorvaa parit palikat ja tättärää Meinasin omaan e28 laittaa hammastangon niinkun yks on jo foorumilla tehny koska v8 kanssa ei pakosarjat oikeen mahdu nätisti varsinkin kun siellä on vielä vähemmän tilaa kun e34 ja todennäkösesti ei se ohjaus voi siitä huonontua, tosin laitan itelleni sähkösen ohjaustehostimen nii häviää siinäkin sitä tuntoa.

Tuskin se mitenkään huonompaan suuntaan menee jos sen väljän simpukan vaihtaa mahdollisesti nopeampaan hammastanko-ohjaukseen jolla saa kääntyvyyttäkin mahdollisesti lisää nii kääntyy isokin auto nätisti. Jos kesällä löytyy sopiva e34 pihaa nii tarvii siihen väkertää hammastanko ja kattoo mite käy

[Muurahainen]

Jenkkimiehet tuntuvat enemmän päivittelevän noitten simpukoiden tilalle hammastankoja, itekkin tuota joskus pähkäilin minkähän tanko kävisi helpoiten tuonne jne.
Oma mielipide on että tuota hammastankoa ei voi tehdä mitenkään niinpäin persettä että olisi paskempi ajaa mitä väljällä simpukalla, mikään ei ärsytä enempää kuin väljä ohjauksessa

Tuon muuten saa tehdyksi niin perseelleen että on aika paljon paskempi ajettava.
Todella mukavaa kun renkaat kääntyvät joustossa haritukselle tai toisinpäin.
Tarkoittaa siis myös että pyöränkulmat muuttuvat kesken kaarretta kun auto kallistuu.

On ihan sellainen asia mikä pitää ajatella ennen kuin tekee.

[Urpo_rotta]

Olen edelleen hiukan pessimisti asian suhteen. Epäilen että kaartoharitus yms. menisi aivan päin peetä ellei myös kääntövarsia navoissa muokata. Myös hammastangon etäisyys etuakselista pitää ottaa huomioon.
Ajatus on kyllä hyvä, vaatii vaan aikamoista paneutumista että saa hyvän tehtyä.
Mieleeni tulee vw passat jossa alatukivarsirakenne on samantyyppinen kuin e34:ssä mutta pyöriä kääntää hammastanko. lisäksi tanko on samalla puolella akselia.

E: Onhan näitä joku tehnyt.



EE: http://www.bimmerforums.com/forum/showthread.php?1862654-Sick-of-loose-steering-in-your-e34/page3 Yksi tarina aiheesta.



EEE: kattokaa linkin treadista post #229 http://www.bimmerforums.com/forum/sh...-diesel/page10

[latsku]

Mistä?

Tässä tämä ebay touhu

http://www.ebay.com/itm/201044199647?_trksid=p2055119.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

Haluavat vanhan vaihdossa mutta postien takia ei ehkä lyö leiville.

http://www.bemarihuolto.fi/etusivu.html tuolta utelin kun auto oli viimeks siel laitettavana.

[leksii]

No mulla on tossa yhdet kääntövarret ylimääräsenä nii niitä voi lyhentää ja ackermania poistaa yms kikkailla, caster säädettävillä yläpäilläkin voi saada kikkailtua siihen ohjaukseen erilaista tuntumaa, pitää tutkia ja suunnitella vähän

[Kipale]

Tuossa kuvassa osa 15. Nosturilla pitäisi olla helppoa.
http://www.realoem.com/bmw/showparts...34&hg=32&fg=25

Tänään vaihettii toi pusla, oli kyl tosi vittumaisessa paikassa, tilaa ei paljon yhtään. Noh monen tunnin säätämisen jälkeen se kuitenkin saatiin paikoilleen.

Hävis osa ratin väljyydestä myös

[latsku]

Tänään vaihettii toi pusla, oli kyl tosi vittumaisessa paikassa, tilaa ei paljon yhtään. Noh monen tunnin säätämisen jälkeen se kuitenkin saatiin paikoilleen.

Hävis osa ratin väljyydestä myös

hieno kuulla ! itsellä se vaihdon edessä ennen ku kesä tulee vaihtelit tossa kesäpyörät alle ni nyt vasta oireet onki pahat

pitää samalla toi takapää katsastaa kun nyt tosiaan vaihdoin leveet renkaat alle ni oireet paheni huomattavasti lisää sekä takaata kuuluu jotai ihme ääntä mitä on vähän vaikeeta kertoa ... erityisesti kun auto kallistuu niin ääni voimistuu. kohinaa/kahinaa ... välillä jokun kovempikin ääni.

[KarkkainenL]

Ei se nyt loppujenlopuks hirveen vaikee oo vaihtaa. Itellä tais mennä puolesta tunnista tuntiin aikaa vaihtaa nosturilla ja firman kamppeilla

[Hösse]

Kaikki aina puhuu pelkästään apusimpukan helasta väljyyden aiheuttajana mut idler armin eli apusimpukan kääntövarren toisen pään kiinnitys keskimmäisee raidetankoo kannattaa ainakin tarkistaa etupää ylhäällä. Itellä aiheutti kymmenen sentin klapin ohjauksessa

[juha_s]

Tuoki on semmonen ohjaus systeemi että jos hyvän haluaa niin pitäs kaikki tangot ja nivelet vaihtaa sinne eteen, itselläkin nyt kevyesti klappia mutta saa kelvata kesän noin. Talveksi joku katiska alle niin pääsee ajan kanssa vaihtaa osia....