BMW E34 jarrut & Tehorajat

[.:miksu:.]

Yleissivistyksessä aukkoja, mitä tulee "?" kohtiin?

malli, Sedan/Touring, moottori, valmistusvuodet, teho (hv/ps), Etujarrut, Takajarrut, ABS
(V=jäähdytetty)

518i, S&T, M40B18 4-syl, 1989 - 1993, 113hv, E 302x12, T 300 x 10, ei abs
518i, S&T, M43B18 4-syl, 1993 - 1995, 115hv, E 302x12, T 300 x 10, ABS
520i, S, M20B20 6-syl, 1988 - 1990, 129hv, E 302x12, T 300 x 10, ei abs
520i, S, M50B20 6-syl, 1990 - 1995, 150hv, E 302x12, T 300 x 10, ei abs
1993-> ABS
524td, S, M21D24 6-syl, 1988-1992, 115hv, E 302x12, T 300 x 10, ei abs
525td, S, M51D25 6-syl, 1993-1995, 115hv, E 302x12, T 300 x 10, ABS
525tds, S, M51D25 6-syl, 1991-1995, 143hv, E 302x12, T 300 x 10, ei abs
1993-> ABS

525i, S&T, M20B25 6-syl,1988-1990, 170hv, E V 302 x 22, T 300 x 10, ABS
525i, S&T, M50B25 6-syl, 1990-1995, 192hv, E V 302 x 22, T 300 x 10, ABS
530i, S&T, M30B30 6-syl, 1988-1990, 188hv, E V 302 x 22, T 300 x 10, ABS
530i, S&T, M60B30 8-syl, 1993-1995, 218hv, E V 302 x 22, T 300 x 10, ABS
535i, S&T, M30B35 6-syl, 1988-1992, 211hv, E V 302 x 22, T 300 x 10, ABS

520i, T, M20B20 6-syl, 1988 - 1990, 129hv, E 302x22, T 300 x 10, ei abs
520i, T, M50B20 6-syl, 1990 - 1995, 150hv, E 302x22, T 300 x 10, ei abs
1993-> ABS
524td, T, M21D24 6-syl, 1988-1992, 115hv, E 302x22, T 300 x 10, ei abs
525td, T, M51D25 6-syl, 1993-1995, 115hv, E 302x22, T 300 x 10, ABS
525tds, T, M51D25 6-syl, 1991-1995, 143hv, E 302x22, T 300 x 10, ei abs
1993-> ABS

525iX,T, M50B25 6-syl, 1992-1995, 192hv, E V 296 x 28, T (Huom iX:n oma) 300 x 10, ABS
525iX, S, M50B25 6-syl, 1992-1995, 192hv, E V 296 x 28, T (Huom iX:n oma) 300 x 10, ABS

540i, S&T, M60B40 8-syl, 1992-1995, 286hv, E V 302 x 28, T V 300 x 20, ABS
?mallisarjan tehokkain?

M5, S&T, S38B36 6-syl, 1988-1991, 315hv, E V 315 x 28, T V 300 x 20, ABS
?ei käy vertailumalliksi?

M5, S&T, S38B38 6-syl, 1991-1995, 340hv, E V 345 x 32, T V 328 x 20, ABS
?ei käy vertailumalliksi?


Tehorajat (alustan/jarrujen mukaan):

E 302x12, T 300 x 10, ei abs
520i, M50B20 6-syl, 1990 - 1995, 150hv

E V 302 x 22, T 300 x 10, ABS
530i, M60B30 8-syl, 1993-1995, 218hv

E V 302 x 28, T V 300 x 20, ABS
540i, M60B40 8-syl, 1992-1995, 286hv
(+20%)=343,2hv

Näin se menee
-Jarru swapista ei mene muutos prosentteja, jos tehdään kanta-autotarkastus.
-Vertailumalliksi käy mikä tahansa yllä mainittu, mutta ei M5, vuosimallista riippumatta.
-Missään mallissa ei ole: E V 302 x 22, T 300 x 10, ei abs.
-Jarrusatulat on Plug & Play asenteisia kaikkien E34 kesken, muuttuu levyn mukaan.
-Jarrulevyt on Plug & Play asenteisia kaikkien E34 kesken, muuttuu satulan mukaan.
-Vaikka laittaisi M5 jarrut tavalliseen E34 vertailumalli on 540i
-Jarrupääsylinterit on tarkistettava ETK:sta! Periaatteessa jos jarruteho kasvaa sytlinteri vaihtuu levyjen mukana, mutta samoja sylintereitä/tehostajia käytetään sekaisin monissa malleissa/vuosimalleissa...

Voisiko joku vahvistaa tämän mutun:
-Kaikissa 6-syl ei M5 on sama alusta: Jouset+iskarit, kallistuksenvakaajat
-Kaikissa 8-syl on sama alusta: Jouset+iskarit, kallistuksenvakaajat
-ei abs -> ABS muutos vaatii: 1. ABS jarrusatulat 2. Jarrutehostajan ja jarrupääsylinterit 3. ABS ohjain boxin 4. Anturit pyörän napoihin / ABS navat
5. Johdotukset

Jarru swapeista ja osien vaihdettavuudesta saa kertoa???
Onko jarru tehostajat/jarrupääsylinterit samat???
ei abs -> ABS mitä on vaihdettava???


www.bmwclub.fi->mallit ja moottorit
www.bmwe34.net->jarru kokoja
www.e34.de->mallit ja moottorit
autopower.se->"1988 ABS standard från 525i.", "1993 ABS och airbag på alla."

https://www.google.com

[BTCF search]
[tämän Threadin kommentit]

edit: kommenttien perusteella korjailtu ja lisäilty ( 3.6.2005)

[Kyytsis]

518i, Edessä ei jäähdytettyjälevyjä 302x12, takana ei jäähdytettyjä 300x10, ei ABS:siä

518i, 520i, 524td -> abs lisävarusteena, ei vakio

Ja se +20% tulee vain MALLISARJAN TEHOKKAIMPAAN, eli tehoraja 525 jarruilla on =525 tehot.

[Rossifumi]

ixuksen kohtaan voipi lisätä ABS:t.

[tokatamm]

520i, M50B20 6-syl, 1990 - 1995, 150hv, E 302 x 12, T 300 x 10, ei abs
ja mielestäni 525td ja tds:ssä samat jarrut ilman abs:ja.

[thuttu77]

Hmm. Mulla ainakin on VM88 520I jossa muutoskatsastettuna m20b25 2,5L kone ja jarrut on yksi sylinteriset jäähdyttämättömät ei ABS:it

[Zoui]

Mallisarjan tehokkain on juuri tuo,

540i, M60B40 8-syl, 1992-1995, 286hv
(+20%)=343,2hv

M5 ei kelpaa vertailuun. (toki M5 mallin osia voi käyttää, vaikka vertailu tapahtuu 540i malliin.)

[HellFire]

518i, Edessä ei jäähdytettyjälevyjä 302x12, takana ei jäähdytettyjä 300x10, ei ABS:siä

518i, 520i, 524td -> abs lisävarusteena, ei vakio

Ja se +20% tulee vain MALLISARJAN TEHOKKAIMPAAN, eli tehoraja 525 jarruilla on =525 tehot.

Miten niin? Eikö se ole missä tahansa autossa +20% kyseessä olevalla alustalla, esim 525 M50 190hp koneesta saa repiä karvan alle 230hp ilman alustan muutoksia.

Mallisarjan tehokkaimpaan verrataamalla ja lasekemalla se +20% saadaan selville kuinka paljon ko autossa voi tehoa lailliseseti olla (ilman erikoislupia) ja silloin alustan pitää myös vastata sitä tehokkainta mallia. Tämä tekee mahdolliseksi sen, että periaatteessa tekniikanvaihto 518-> M5 on (ainakin on ollut) mahdollinen vaikka M5 ei kuulukkaan mallisarjaan, mutta tehot mahtuvat 540 +20% rajan sisäpuolelle eli 540 tehot 286hp*1.2=343hp ja M5 3.8l 340hp

[HellFire]

Yleissivistyksessä aukkoja, mitä tulee "?" kohtiin?


Voisiko joku vahvistaa tämän mutun:
-Jarru swapista ei mene muutos prosentteja.
-Vertailumalliksi käy mikä tahansa yllä mainittu, mutta ei M5, vuosimallista riippumatta.
-Jarrusatulat on Plug & Play asenteisia kaikkien E34 kesken.
-Jarrulevyt on Plug & Play asenteisia kaikkien E34 kesken.
-ei abs -> ABS muutos vaatii: 1.ABS jarrusatulat 2.jarrutehostajan ja jarrupääsylinterin 3.ABS ohjain boxin 4.Anturit pyörän napoihin
-Vaikka laittaisi M5 jarrut tavalliseen E34 vertailumalli on 540i


Jarru swapeista ja osien vaihdettavuudesta saa kertoa???
Onko jarru tehostajat/jarrupääsylinterit samat???
ei abs -> ABS mitä on vaihdettava???

edit: kommenttien perusteella korjailtu ja lisäilty...

Vertailumalliksi käy korkeintaan tuo 540, en tiedä onko vuosimallilla merkitystä tässä tapauksessa eli verrataanko vanhempia 535. Huomion arvoista on myös se, että onko 540 ollut airbag vakiona, jos niin sekin voidaan käsittääkseni vaatia.

Jarrulevyt ja satulat käyvät mielestäni hyvin ristiin, joskus olen verrannut/vaihtanut E32/E34 jarruja. Osien sopivuus kannattaa ehdottomasti tarkistaa esim BMW ETKsta tai Autodatasta.

Periaatteessa ABS ei vaadi mitään erityistä satuloilta tai tehostimelta/syltyltä eli jos voit todistaa, että ne ovat vastaavat ilman ABS, ei niitä tarvitse vaihtaa. Käytännössä satulat ja tehostimen joutunet kuitenkin vaihtamaan, yritin vain sanoa, että teknisesti ABS on mahdollista liittää vanhoihin jarruihin.
Varsinaisen ABS yksikön tarvitset tietysti, sekä ohjainboksin ja vastaavan kaapeloinnin (johdotus ei ole mitään herkkua).

Anturit pitää tietysti myös saada napoihin, todennäköisesti joudut vaihtamaan myös navat sellaisiin, joissa on ABS kehät ja mahdollisesti myös ripustukset sellaisiin joissa on paikka antureille (näin on ainakin E30). En usko että tämän laajuinen jarruswap menisi läpi ilman prosentteja, en ainakaan tiedä yhtään tällaista tapausta, mutta joku voi korjata jos on varmaa ja mielellään tarkkaa tietoa mitä on vaihdettu, missä ja milloin

[.:miksu:.]

Ei pitäisi mennä prosentteja, kun turvalaitteiden/jarrujen vaihdosta parempaan ei enää mene prosentteja.

[Zoui]

-Vertailumalliksi käy mikä tahansa yllä mainittu, mutta ei M5, vuosimallista riippumatta.

Soitin akeen joku kuukausi sitten ja mainitsin oman autoni tiedot, 525i m20 vm90, vastaukseksi sain että vertailumallina käytetään 540i mallia (92->).

Joten itse olen nyt siinä uskossa, ettei e34:sen vuosimallilla ole vaikutusta vertailumallia valittaessa. Onko tämä faktaa, sitä tuskin tietää edes AKE/bmw-suomi/katsastaja-reiska. Tuntuu olevan melkein sama mitä akestakin kysyy, vastaus tulee kuin apteekin hyllyltä, vaikka vastaus saattaa olla vain mutua. (hurraa ake:n tekniseen neuvontaan)

[Zoui]

-Jarrupääsylinterit on samat kaikissa E 302x12, T 300 x 10, ei abs
-Jarrupääsylinterit on samat kaikissa E V 302 x 22, T 300 x 10, ABS

hmmm... ei noin.

Pääsylinterit voisi kai jakaa kolmeen ryhmään, vaikkei niissä juurikaan mitään eroa ole keskenään.

Esim. 1: M5 3.8 sama sylinteri kuin joissakin 518 M40 malleissa, kun taas joissakin ei.

Esim. 2: 540i 9/93 sylinteriä löytyy mm. ->

518i M40
518i M43
520i M20
520i M50
525i M20
525i M50
525ix
525td
525tds
530i M30
530i M60 malleista.

Eli haluttu yhteensopivuus on lähes pakko tarkistaa valmistusnumeron mukaan etk:lta, mutta jarrukokoa kasvatettaessa taitaa pääsääntönä olla kuitenkin se, ettei pääsyliteriä tarvitse vaihtaa.

[kartsan]

Tulipa vaan mieleen huomioida että tässä puhutaan sitten vain sedan-malleista. Touringeissa taitaa olla yleisesti jäähdytetyt levyt edessä. Ainakin mun 525tds touringissa on. Mahtaako kaikissa touringeissa olla?

[.:miksu:.]

Tulipa vaan mieleen huomioida että tässä puhutaan sitten vain sedan-malleista. Touringeissa taitaa olla yleisesti jäähdytetyt levyt edessä. Ainakin mun 525tds touringissa on. Mahtaako kaikissa touringeissa olla?

?? löytyykö siis kaikista Touringeista (paitsi M5 ja 540):
E V 302 x 22, T 300 x 10
entä ABS:sät?
Löytyykö touringgeja joka vuosimallista ja jokaisella kone vaihtoehdolla?

[Zoui]

?? löytyykö siis kaikista Touringeista (paitsi M5 ja 540):
E V 302 x 22, T 300 x 10
entä ABS:sät?
Löytyykö touringgeja joka vuosimallista ja jokaisella kone vaihtoehdolla?

Levykokoa äkkiä etk:lta katottuna kyllä, 518 touringia lukuun ottamatta. (302x12)

[kuti]

Levykokoa äkkiä etk:lta katottuna kyllä, 518 touringia lukuun ottamatta. (302x12)

525ix edessä 296x28