TDS käyntihäiriö.

[okko]

Auto seisoi pitkään ajamattomana kytkinrempan motivaatiota etsiessä. Akku oli syväpurkautunut. Nyt kun laittaa autoa käyntiin, niin lähtee, mutta käy tyhjäkäyntiä korkeilla kierroksilla ja ajaessa pienillä kierrokslla rynkyttää. Vetoja muutenkin huonosti. Kierrosluku mittari on poissa pelistä.

Mikäs tän nyt tuli?

[Fanatic21]

Vaihtoehtoja monia. Rytkyttääkö tyhjäkäynnillä? Voisi olla suutin tukossa? Asentotunnistin? Myöskin imm aiheuttaa moista

[okko]

Kiitos vastauksesta, mutta kyseessä TDS riisseli, eli ei ole imm tässä. Suuttimen valo myös palaa mittaristossa, mutta taitaa olla vain seuraus tuosta paskasta käynnistä. Eniten mietityttää tuon kierroslukumittarin toimimattomuus. Mistä M51 ottaa tiedon tuolle varvikellolle?

[KarkkainenL]

Vauhtipyörältä tulee kiekkamittarille tieto. Muistitko laittaa johdon anturiin kiinni rempan jälkeen? Voisin luulla, että moottorinohjaus ja syöttöpumppu tarvii tota tietoo käydäkseen oikein :think

[SAMAANi]

Auto seisoi pitkään ajamattomana kytkinrempan motivaatiota etsiessä. Akku oli syväpurkautunut. Nyt kun laittaa autoa käyntiin, niin lähtee, mutta käy tyhjäkäyntiä korkeilla kierroksilla ja ajaessa pienillä kierrokslla rynkyttää. Vetoja muutenkin huonosti. Kierrosluku mittari on poissa pelistä.

Mikäs tän nyt tuli?

Autona e34 525 TDS
Itellä tosiaan sama muttei ole seissyt, käy varmaan n. 1500-2500(?) rpm tyhjää. Suuttimen kuva mittaristossa, rundari pois pelistä, antaa kenkää niin saattaa kone hetken vetää omaa rallia edestakaisin punarajalle asti kunnes taas kierrokset laskee sinne 1500-2500 rpm paikkeille. kyseinen vika myös jossain vaiheessa saattaaa lähteä ja lähteekin pois, mutta palaa taas tuntemattomasta syystä takaisin X ajan jälkeen.

Mikä vikana, mistä lähteä ratkomaan ongelmaa?

[demolition_man]

Vauhtipyörän kiekkatieto menee DDE2 purnukkaan induktiiviselta anturilta, eli se ei ole digitaalikanavilla luettavissa. Kierroslukumittari ottaa pulssin vasta DDE2 laatikon lähdöltä.