BMW 530 M60B30 kaikkea sitä, apuja kaivataan

[elliV]

Joo o, olipa päästöt korkeella kun pitkästä aikaa seisonnan jälkeen käytti autoa katsastuksessa, oli viime vuonnakin jo ja silloin tuli vaihdettua tulpat ja ilmansuodatin ja kovan poljennan jälkeen meni läpi, nyt oli niin korkeella päästöt ja lambdankin arvot pielessä että ajattelin sitten että otan lambdat irti ja puhdistelen ne nyt ainakin jos siitä mitään hyötyä ois.

Noh tänään kun kömpi auton alle niin ei voinu kuin nauraa.

Kuvistahan se näkyy niin ei tuu toiselle lambdalle (eli lambda ja sen johto on kyllä paikallaan) johtoa konehuoneesta ollenkaan eipä oo tullu koko aikana kun minulla on auto ollut ja se on ollut useamman vuoden jo. Kai tuokin jotain päästöihin vaikuttaa kun toinen kokonaan pois pelistä

Kuvissa näkyy myös tuo johdonpätkä joka taitaa olla sen toisen lambdan piuha? Toisessa kuvassa kuorin vähän esiin noita piuhoja neljä kappalettahan siellä on.

Joskus aikanaan kun auto tuli hankittua ja siihen öljyt ekana vaihdoin niin ihmettelin kyllä että mikähän piuha mahtaa olla mikä tuolla roikkuu mutta enpä asiaan sen enempää kiinnittänyt huomiota kun auto pelas ja katsastuksistakin on menny läpi paitsi nyt parilla viime kerralla

Kysymys kuuluu, jos jostain tollasen lambdaan tulevan liittimen ja johdonpätkän saa niin onnistuuko jos vaan kolvailee pätkät yhteen vai varaanko ajan suoraan korjaamolle missä vetävät uuden piuhan ja liittimet?

Ja jos jollain on konehuoneesta lambdalle tuleva liitin ja johtoa siihen reilu pätkä mukaan jostain vanhasta koneesta niin saa tarjota

Auto on vm. 1995 530 touring M60B30 koneella.

[Zetz]

lambdan johtojahan ei pidä mennä kolvaamaan vaan ne pitää liittää puristeliittimillä. jos kolvaat niin ei tule toimimaan.

[-Markus-]

lambdan johtojahan ei pidä mennä kolvaamaan vaan ne pitää liittää puristeliittimillä. jos kolvaat niin ei tule toimimaan.

Parempi tulee kun kolvaa ja kutistesukkaa päälle. Varmaanhan toi hyvä ois jos saisit jostain purkuautosta pätkän/liittimen josta tehä.

[Muurahainen]

Parempi tulee kun kolvaa ja kutistesukkaa päälle. Varmaanhan toi hyvä ois jos saisit jostain purkuautosta pätkän/liittimen josta tehä.

Ei välttämättä tule kolvaamalla hyvä jos on sellainen lambda mikä ottaa vertaus hapen johdosta.
Ei saa sitä enään suosiolla jos lämpiää / juotos tukkii johdosta hapen virtauksen. Liitos kyllä yleensä on juottamalla parempi.

[-Markus-]

Ei välttämättä tule kolvaamalla hyvä jos on sellainen lambda mikä ottaa vertaus hapen johdosta.
Ei saa sitä enään suosiolla jos lämpiää / juotos tukkii johdosta hapen virtauksen. Liitos kyllä yleensä on juottamalla parempi.

Miten se happi virtaa sähköjohdossa??

[Klasu-]

Edellä mainittu on, erikoiselta kuulostaen, kyllä totta.

Happitunnistin saa vertailukohdan "referenssin" johtoliitoksen kautta sensorin peräpäästä. Tämän takia itse sensorin johtoja ei pitäisi mennä muokkaamaan.

Ilman ei sinällään tarvitse käytännössä liikkua, ja tuo tavanomainen nykyaikaisesta anturista lähtevä neljän johdon nivaska tarjoaa riittävän referenssihapen kulun anturiin - johdon sisällä, muovikuoren alla.

Se, aiheutatko juottamalla niin tiiviin liitoksen, että riittävä happi ei siitä ohi pääse, on kysymysmerkki.

Nyt kun tuho on kuitenkin jo tehty - ilmeisesti edellisten omistajien toimesta, lienee sama yrittää, eli luoda katkottuun johtosarjaan oikeanlainen liitin, johon sitten kytkeä tuo oem - mallinen anturi, liittimellä. Näin et vaikuta ainakaan tuohon referenssihapen kulkuun, kerran itse sensorin johdot pysyvät sillä mallilla, kuin ne tehtaalta on suunniteltu olevan, liittimelle asti.

Sitten on vielä tekemiesi johtoliitosten resistanssit, joilla, taaskaan, ei pitäisi olla käytössä olevilla, olemattoman pienillä virtamäärillä mitään merkitystä. Käytäntö voi kuitenkin olla toinen, kun alkuperäisen johdotuksen resistanssi väistämättä muuttuu. Osalle näistä on tullut ongelmia, ja toiset eivät ole havainneet mitään muutosta.

[E34M60]

Lisäyksenä vielä, että kyllä, tuo vertailuhappihomma on ihan totta.

Auton puolelle johtosarjaa saa tietenkin tehdä korjaukset parhaalla mahdollisella tavalla, itse olen tinaus-ja-kutistesukka osastoa.

[E34M60]

Miten se happi virtaa sähköjohdossa??

Helpommin kuin vesi. Joka sekin aika ikävästi menee kapillaarisesti ylämäkeenkin. Ja päätyy vesitiiviin laitteen sisälle...

[elliV]

Kiitos paljon hyvistä vastauksista, puristelemalla siis liitokset ja nyt ei tartte ku metsästää jostai tuommonen liitin johtopätkän kanssa :think

Ja voi vaan miettiä miksi tuo on ylipäätään poikki, voihan se liitin voinu joskus jäädä löysälle ja ajossa poikki mutta näytti kyllä aika siististi leikatulta tuo johdonpätkä..

[-Markus-]

Edellä mainittu on, erikoiselta kuulostaen, kyllä totta.

Happitunnistin saa vertailukohdan "referenssin" johtoliitoksen kautta sensorin peräpäästä. Tämän takia itse sensorin johtoja ei pitäisi mennä muokkaamaan.

Ilman ei sinällään tarvitse käytännössä liikkua, ja tuo tavanomainen nykyaikaisesta anturista lähtevä neljän johdon nivaska tarjoaa riittävän referenssihapen kulun anturiin - johdon sisällä, muovikuoren alla.

Se, aiheutatko juottamalla niin tiiviin liitoksen, että riittävä happi ei siitä ohi pääse, on kysymysmerkki.

Nyt kun tuho on kuitenkin jo tehty - ilmeisesti edellisten omistajien toimesta, lienee sama yrittää, eli luoda katkottuun johtosarjaan oikeanlainen liitin, johon sitten kytkeä tuo oem - mallinen anturi, liittimellä. Näin et vaikuta ainakaan tuohon referenssihapen kulkuun, kerran itse sensorin johdot pysyvät sillä mallilla, kuin ne tehtaalta on suunniteltu olevan, liittimelle asti.

Sitten on vielä tekemiesi johtoliitosten resistanssit, joilla, taaskaan, ei pitäisi olla käytössä olevilla, olemattoman pienillä virtamäärillä mitään merkitystä. Käytäntö voi kuitenkin olla toinen, kun alkuperäisen johdotuksen resistanssi väistämättä muuttuu. Osalle näistä on tullut ongelmia, ja toiset eivät ole havainneet mitään muutosta.

No nyt tuli jälleen klasulta asiallinen posti! Tuollaista vähän itsekin löysin kun asiaa hieman selvitin. Eli imee anturin "päästä" sen vertailuhapen. Ei johtoa pitkin. Eli jos nyt ko tapauksessa Elli hommaa oem lambda-anturin ja purkuautosta orkkis liittimen ja vähän johtoa sen kanssa, niin en näe ongelmaa niitä johtoja tinata?

[Muurahainen]

Tässä oikein Boschin ohje sensorin asennukseen.

https://youtu.be/ex1Hki6-NHw

Tietääkseni vanhemmissa lambdoissa oli reijät tuota happea varten ja ne tukkeutuivat kurasta yms. tämän korjatakseen boschilla ovat keksineet ottaa sen johdosta.