Mystinen vikakoodi + teho-ongelmia 520i

[Kv1984]

Nyt en muista olenko jo kysynyt tätä täällä, mutta otetaas uusiksi. Auto on M50B20nv manuaali vuosimallia 1991.

Mihin viittaa Boschin testerillä luettu vikakoodi: "73: Nopeusimpulssi: ei signaalia/väärä signaali"? Moottorinohjauksen puolelta luettu. Koodi poistuu poistettaessa, mutta palaa aina takaisin.

Eräs guru sanoi että perämurikan nopeusanturi, ja toinen sanoi että kampuran tai nokan anturi. Mutta kun nopeusmittari toimii moitteetta, niin eihän se silloin voi olla se perän anturi?

Oirekuva:
- Käynnistyy vähän vaikeen kuuloisesti (lähtee ensimmäisellä yrittämällä, mutta vähän röpöttää aluksi)
- TODELLA paska kiihtyvyys. Ei lähe, ei sitten millään, lappu tiskissä eikä kone edes ota kierroksia. Tiedän kyllä ettei 520 ole mikään tykki, mutta tämä ei tunnu millään tasolla normaalilta. Kun kierrokset on yli 2500 niin sitten pääsee ehkä ohikin jostakusta
- "Melkein kylmänä" käynnistäessä tuntuu hetken siltä kuin ajaisi jarrut pohjassa, ja kulutusmittari näyttää hirveitä lukemia; kun lämpömittari nousee sinisen puoliväliin, auto ikään kuin saa potkun perseelle ja sitten kulkee ja kiihtyy ihan ok ja kulutus palautuu normaaliin
- Joskus hyrskäyttää hetkellisesti kuumalla koneella, mutta yleisesti ottaen käy tosi tasaisesti ilman mitään turhia kolinoita tai kalinoita.
- Pientä nykimistä tasakaasulla, kiihtyy aaltoillen
- Kulutus ehkä hiukan liikaa, maantie n. 8 ja kaupunki 10-14

Toisinaan oireet on päällä, toisinaan taas ei. Joskus auto käyttäytyy suht normaalisti. Vaihdettu tulpat, suodattimet, kaasuläppäanturi. Kaikki arvot näyttää ihan normaalia (mm. lämpötilat, ilmamassa ja lambda), ei muita vikakoodeja kuin tuo jo mainittu.

[Urpo_rotta]

Jos ajaa maffin johto irti niin vaikuttaako asiaan millään lailla?

Tuo vikakoodihan ei välttämättä liity noihin oireisiin mitenkään.

[Muurahainen]

Boschin testeri taitaa tuossa tarkoittaa kampianturin signaalia. Näin jostain muistini syövereistä kaivelisin.

[Kv1984]

Jos ajaa maffin johto irti niin vaikuttaako asiaan millään lailla?

Tuo vikakoodihan ei välttämättä liity noihin oireisiin mitenkään.

Niin, se on itselläkin pyörinyt mielessä, että ehkä niillä ei olekaan mitään tekemistä keskenään.

Jos maffin nappaa irti, käynti muuttuu niin huomattavasti, että en usko siinä olevan vikaa.

Boschin testeri taitaa tuossa tarkoittaa kampianturin signaalia. Näin jostain muistini syövereistä kaivelisin.

Oireet kyllä sopisivat, ainakin osittain. Tosin vielä ei ole ilmennyt käynnistymisongelmia lämpimällä koneella tai yhtäkkisiä sammumisia/nykäisyjä kesken matkan...

Mutta toisaalta taas edellinen auto (M50B25 vanos) antoi kampiakselin vikakoodiksi 16 samalla testerillä. Se oli silloin kun anturin piuha oli nirhaantunut lähes poikki vesipumpun hihnapyörää vasten.

[Muurahainen]

Niin, se on itselläkin pyörinyt mielessä, että ehkä niillä ei olekaan mitään tekemistä keskenään.

Jos maffin nappaa irti, käynti muuttuu niin huomattavasti, että en usko siinä olevan vikaa.

Oireet kyllä sopisivat, ainakin osittain. Tosin vielä ei ole ilmennyt käynnistymisongelmia lämpimällä koneella tai yhtäkkisiä sammumisia/nykäisyjä kesken matkan...

Mutta toisaalta taas edellinen auto (M50B25 vanos) antoi kampiakselin vikakoodiksi 16 samalla testerillä. Se oli silloin kun anturin piuha oli nirhaantunut lähes poikki vesipumpun hihnapyörää vasten.

Tällaisen löysin äkkiä puhelimella etsien googlella.
73 Vehicle Speed Signal (VSS) or TPS

Tuon mukaan ei siis olisi kampianturi vaan joko nopeustieto tai kaasuläpän anturi.
Näin se muisti äkkiä pettää.

[Kv1984]

Päivitystä tilanteeseen:

Puristuspaineet mitattu. Joka pytty 14-15 baaria, eli tähän saakka kaikki hyvin. Tulpankoloissa hitunen öljyä, ei pahasti. Tulpat ihan ok (vaihdettu viime syksynä).

Kokeilin myös lainattua toimivaa nokka-akselin anturia. Vanhassa oli näköjään lommo, eli se ei varmaan ihan kunnossa kyllä ole. Tuntui pelittävän etenkin alakierroksilla paljon paremmin tällä "uudella" nokan anturilla, mutta katellaanpa nyt viikon verran että miten se lähtee toimimaan.

Huomenna olisi tarkoitus vaihtaa vuotava pakoputki. (Vuotaa kattien jälkeen, joten ei sotke lambdan toimintaa.)

[jani73]

Onko sulla jotkut tähän koneeseen suositelluista tulpista, niitä on joku 4 erilaista.
Mulle laitettiin korjaamolla jotkut denson tulpat ja ei ne oikein toimineet, hain sitten motonetista jotkut nelikärkitulpat ja niillä alkoi pelittämään. Vaikka tuskin tulpilla on vaikutusta tähän ongelmaan.

[Kv1984]

Onko sulla jotkut tähän koneeseen suositelluista tulpista, niitä on joku 4 erilaista.
Mulle laitettiin korjaamolla jotkut denson tulpat ja ei ne oikein toimineet, hain sitten motonetista jotkut nelikärkitulpat ja niillä alkoi pelittämään. Vaikka tuskin tulpilla on vaikutusta tähän ongelmaan.

Boschin FR7LDC+ -tulpat tuolla on, ne mitkä tähän koneeseen kuuluu.

Tänään vaihdettiin pakoputki (pakosarjalta asti) vähän avarampaan ja välipönttö jäi samalla matkasta, eli siis nyt on suoraa putkea siltä kohdin. Kulkeminen parani kertaheitolla, mutta yksi ongelma ilmeni: tyhjäkäynnillä alkoi kierrokset humppaamaan. Tasaisesti nousee ja laskee 700-400-700-400. Ei se sentään sammu, mutta onhan tuo helkkarin ärsyttävää. Mitähän siellä oikein tapahtui? Mihinkään muuhun en koskenut kuin pakoputkeen.

[Klasu-]

Humppaako tyhjäkäynti heti kylmästartista lähtien, vai vasta koneen lämmettyä?

Oliko tossa mallissa lambda pakosarjassa, vai putken alkupäässä pakosarjan jälkeen?

Vaikka putki ei kuulostaisi vuotavan auton ulkopuolelle päin, voi lambdan läheisyydessä olla pieni vuoto, joka silti riittää tyhjäkäynnin sotkemaan.

M30 - moottorissa riitti sormin kiristetty lambda humppaamiseen, työkalulla meni sen vajaa puoli kierrosta kireämmälle, ja humppa loppui siihen. Korvakuulolta ei vuotoa huomannut auton vierellä, vaikka putkisto muuten on hiljainen.

Jos tekee heti kylmänä jo, voipi pakoputken vuodon poissulkea potentiaalisten ongelmien listalta.

[Kv1984]

Humppaako tyhjäkäynti heti kylmästartista lähtien, vai vasta koneen lämmettyä?

Oliko tossa mallissa lambda pakosarjassa, vai putken alkupäässä pakosarjan jälkeen?

Putken alkupäässä heti ennen kattia. Kylmänä ei tuntuis humppaavan, mutta pitää vielä huomenna varmistaa.

Jännä juttu sikäli että aikaisemmassa putkessa lambda oli kiinni sormikireydessä, eli se käytännössä heilui siellä kuin hammas mummon tekareissa. Mutta nyt kun se kiristettiin tiukalle niin nytkö se sitten oireilee

Vai voisiko se vaikuttaa asiaan, kun pakosarjan laippaliitoksesta puuttuu yksi mutteri? Se puuttui jo aikaisemmin, ja liitos oli siitä kohtaa vuotanutkin. Siinä pinnapultissa on siis kierteet paskana niin en saanut siihen uutta mutteria laitettua.

[Zetz]

Putken alkupäässä heti ennen kattia. Kylmänä ei tuntuis humppaavan, mutta pitää vielä huomenna varmistaa.

Jännä juttu sikäli että aikaisemmassa putkessa lambda oli kiinni sormikireydessä, eli se käytännössä heilui siellä kuin hammas mummon tekareissa. Mutta nyt kun se kiristettiin tiukalle niin nytkö se sitten oireilee

Vai voisiko se vaikuttaa asiaan, kun pakosarjan laippaliitoksesta puuttuu yksi mutteri? Se puuttui jo aikaisemmin, ja liitos oli siitä kohtaa vuotanutkin. Siinä pinnapultissa on siis kierteet paskana niin en saanut siihen uutta mutteria laitettua.

olikos lambda varmasti ehjä? osaa olla myös rikki antamatta vikakoodia. koita lambdaa silleen että otat sen putkesta irti, ja kuuntele onko se helistin.

[Kv1984]

olikos lambda varmasti ehjä? osaa olla myös rikki antamatta vikakoodia. koita lambdaa silleen että otat sen putkesta irti, ja kuuntele onko se helistin.

Ainakin pari viikkoa takaperin lambdan arvot näytti livedatalla olevan ihan ok. Mutta sitä en sano etteikö se olisi voinut tuossa putken vaihdon yhteydessä rikkoutua, vaikka sitä ei mitenkään murjottukaan.

[Klasu-]

Putken alkupäässä heti ennen kattia. Kylmänä ei tuntuis humppaavan, mutta pitää vielä huomenna varmistaa.

Jännä juttu sikäli että aikaisemmassa putkessa lambda oli kiinni sormikireydessä, eli se käytännössä heilui siellä kuin hammas mummon tekareissa. Mutta nyt kun se kiristettiin tiukalle niin nytkö se sitten oireilee

Vai voisiko se vaikuttaa asiaan, kun pakosarjan laippaliitoksesta puuttuu yksi mutteri? Se puuttui jo aikaisemmin, ja liitos oli siitä kohtaa vuotanutkin. Siinä pinnapultissa on siis kierteet paskana niin en saanut siihen uutta mutteria laitettua.

Tuohon vuotoon ja sen vaikutukseen lambdan toimintaan vaikuttaa varmasti monikin asia.
Oman osalta tulin siihen tulokseen, että anturan alueella lie vallinnut tyhjäkäynnillä pieni alipaine, joten veti ilmaa sisään anturan välistä.

Jos vuotokohta on tyhjäkäynnistä lähtien ylipaineinen, ei vuodosta välttämättä aiheudu kun enemmän vähemmän rasittava ääni.

[Kv1984]

Tuohon vuotoon ja sen vaikutukseen lambdan toimintaan vaikuttaa varmasti monikin asia.
Oman osalta tulin siihen tulokseen, että anturan alueella lie vallinnut tyhjäkäynnillä pieni alipaine, joten veti ilmaa sisään anturan välistä.

Jos vuotokohta on tyhjäkäynnistä lähtien ylipaineinen, ei vuodosta välttämättä aiheudu kun enemmän vähemmän rasittava ääni.

Niin, sehän tässä onkin outoa, että silloin kun se oli löysällä vanhassa putkessa se ei oireillut, mutta nyt, kun se on tiukalla, se oirehtii. Vetäisikö se sitten enemmän ilmaa sieltä pakosarjan liitoksen välistä nyt kun putken vuotokohdat on paikattu, tai jotain.

[jani73]

Mitähän nuo koneen adaptaatiot vai mitä ne on, vaikuttaa...jos ne nollais.