e34 535 m30 turbo kansipahvi, mikä kestää?

[Kaitsu]

Eli minkälaisella ratkaisulla oletta homman hoitaneet?
Tekeekö joku kuparista pahvia vai vakiopahvi/liekkirenkaat paras?

Mulla hukka jäähdytin nestettä. Vakio pahvi.
Ajelen 0,5 bar ahdoilla. Alussa oli lämpö ongelmia, sitten ne sain korjattua.
Käynti mennyt pikku hiljaa pahemmaksi.

[Maza]

Alpina B10 biturbossa on monikerrosmetallitiiviste. Mistä sellaisen sitten hommaa on eriasia, mutta eiköhän noita löydy ku jaksaa etsiä.

Itse luotan edelleen vakiokansipahviin. Yksi on tähän mennessä hajonnut. Painetta oli hetken jopa 1.5bar. Keskimäärin ~1.1bar on kuitenkin ihan ajettukin ja hyvin on kestänyt, joten vakiolla jatketaan edelleen...

[Kaitsu]

Jep alussa tosin oli vaan yksi sähköflekti joka sekin lähti liian myöhään päälle.
Lämmöt kävi välillä reilut 3/4 asteikkoa, eli saattoi mennä vituiks siinä.

[Freak]

Alpina B10 biturbossa on monikerrosmetallitiiviste. Mistä sellaisen sitten hommaa on eriasia, mutta eiköhän noita löydy ku jaksaa etsiä.

Tai hommaa suoraan BMW:ltä. Osanumero on tässä. Zylinderkopfdichtung (Metallagendichtung) 11 12 651. Ja tuohon se api sitten eteen.

Myös Zylinderkopfdichtung 11 12 626 ja Zylinderkopfdichtung 11 12 638 näyttävät olevan tarkoitettu B10 Biturboon, mutta ovatkohan ihan vain massatiivisteitä?

[Lese]

Schmiedmannilta saa myös tollasta Alpina B10 BiTurbon pahvia tai sitten tilaa suoraan tolla varaosanumerolla, voi saada jopa halvemmalla.

Kyllä vakiollakin varmaan pärjää aika pitkälle jos lämmöt pysyy kurissa ja seokset ja sytkäennakot on kohdallaan.

[OPT]

Kannattaa myös kysyä ruotsin pojilta www.pure-pf.com sieltä löytyy tiivisteitä jotka kestää.

[Maza]

Schmiedmannilta saa myös tollasta Alpina B10 BiTurbon pahvia tai sitten tilaa suoraan tolla varaosanumerolla, voi saada jopa halvemmalla.

Kyllä vakiollakin varmaan pärjää aika pitkälle jos lämmöt pysyy kurissa ja seokset ja sytkäennakot on kohdallaan.

Asiaan palatakseni nyt, kun taas tuli omalle kohdalle ajankohtaiseksi. Tuota alpinan tiivistettä saa tosiaan bmw:n kauttakin tilattua. Hinta on 473€.

Ajattelin nyt alkaa etsimään paikkaa mistä tuollaisen alpinan mls tiivisteen saisi halvimmalla. Jos on taustatietoa asiasta niin kerro ihmeessä... Jossei mitään muuta löydy niin ilmeisesti on tilattava sitten tuota schmiedemannilta. Tiedustelin myös liekkirenkaiden teosta.. paikallinen koneistamo kertoi hinnaksi 70-80e koneistukselle ja renkaat n. 100e. Siihen ku vielä lasketaan uusi tiiviste (vanhasta ei tule enää kalua liimankaan kanssa) niin ollaan hyvin lähellä tuota alpinan tiivisteen hintaa. Lisäksi täytyy vielä laskea, että jos liekkirengasurien tekoon lähteen niin täytyy moottorin purkaa atomeiksi, joten tiivisteisiin yms voi laskea muutaman kymmentä/sataa euroa lisää.. Joten nyt näyttää aika vahvasti siltä, että Alpinan nahka on tilattava.

[Spetke]

No mitäs tänne tiivisteen hankinta puolelle kuuluu???
Onko jo pahvit hommattu??
olisi vaan itsellänikin sama hankinta edessä omaan koneeseen, ja voisin kenties saada hiukkasen halvemmalla tollasen alkuperäisen b10 tiivisteen???
olisiko kenties muilla tarvetta!!!

[kalle7876]

http://194.100.115.34/~legends/forum/posting.php?mode=quote&p=1362&sid=e904adb37d6425bad9f4b3e44f4c8770

kyselkääs tolta

[passo]

jaahas, mulla ois 535i turbotus kanssa ja kyseinen kansipahvihomma myös, elikkä vakiopahvinko pitäis kestää alle 1.0 bar ahdot..? niin ja mitäs bi turbossa on paineita?

[Kaitsu]

Hyvinhän tämä vakiopahvi kestää. 0,5bar ahdoilla ajettu nyt 2 vuotta kesät/talvet.
Nyt nostan 0,8bariin joten katsellaan sitten

[Mystinen]

Kestää komeesti puol kiloo.. Ens kesäks nostan paineet kiloon, mut taidan siirtyä cometicciin :think

[voicecoil]

kaverini autossa paikallaan italian pojan tekemä tiiviste.erilliset liekkirenkaat ja siihen sitten normaalitiivisteen oloinen massa kaveriksi.nämä liekkirenkaat eivät tarvitse koneistusta lohkoon,siitä hyvät.

[Rockwell]

jaahas, mulla ois 535i turbotus kanssa ja kyseinen kansipahvihomma myös, elikkä vakiopahvinko pitäis kestää alle 1.0 bar ahdot..? niin ja mitäs bi turbossa on paineita?

BT:ssä on 0,8 bar.