E34 jousien ja iskareiden vaihdosta

[Madfexx]

Tuossa "E34 madallusjousista kokemuksia?"-threadissa mietitään lähinnä paljonko mitkäkin jouset/madallussatsit tiputtaa, enkä söörtsilläkään oikein löytänyt vastauksia kysymyksiini, joten pläjäytämpä nyt sitten uuden threadin.

Oman E34 518i:n etuiskareista kuskinpuoleinen on ruikkinut mehuja pihalle, ja muutenkin tuntuvat olevan finaalissaan, joten vaihto on edessä vielä ennen marraskuun katsastusta. Mahdollisesti myös takaiskarit voisi vaihtaa.

Eli mitenkäs on, onko työläs/vaativa homma, mitä työkaluja tarvitsee olla, ja onnistuuko vaihto ihan pihassa/parkkiksella? Monenko tunnin homma tuollainen etuiskareiden vaihto olisi korjaamolla?

Mietin myös, että samalla voisi vaihtaa jouset, sillä nykyiset alkuperäiset vieterit taitavat olla parhaat päivänsä nähneet. Eli jotain maltillisesti madaltavaa jousta niin että saisi tuota keulaa vähän alas. Kysymys kuuluukin, että kannattaako nuo jouset vaihdattaa samaan aikaan iskareiden kanssa (eteen/taakse), vai onko työmäärän kannalta yhdentekevää vaihtaako nuo vieterit vasta myöhemmin? Paljonko esimerkiksi tuo työaika pitenee jos etuiskareiden vaihdon yhteydessä vaihtaa myös jouset?

Jos näillä pääsisi liikkeelle...

[Hammurab]

Perssonituennallisissa kun joutuu jouset irroittamaan joka tapauksessa iskaria vaihtaessa niin eipä tuo työaika siitä pitene jos ne jouset siinä samalla uusiin vaihdetaan.

Eli kun kerta tolpat irrotetaan ja puretaan iskarien vaihdon vuoksi niin jos jousia on tarkoitus uusia niin kannattaa samalla reissulla vaihtaa.

[alspe]

Kyllähän sen just ja just tekee pihassa on kaikki hyvät kalut, mutta suosittelen kyllä vaihtoehtoja :

1) jossain kaverin tallissa ja ei itsellä ole mitään tilaa

2) paikassa jossa pyöränkulmat säädetään, niin ne usein asentelee alustasarjoja ihan hyvällä kokemuksella. Sen jälkeen samalla kulmat kuntoon.

[Madfexx]

Perssonituennallisissa kun joutuu jouset irroittamaan joka tapauksessa iskaria vaihtaessa niin eipä tuo työaika siitä pitene jos ne jouset siinä samalla uusiin vaihdetaan.

Eli kun kerta tolpat irrotetaan ja puretaan iskarien vaihdon vuoksi niin jos jousia on tarkoitus uusia niin kannattaa samalla reissulla vaihtaa.

Ja E34:ssä on juuri tuo McPherson ratkaisu? Jos näin niin taidan vaihdattaa jouset samalla...

Kyllähän sen just ja just tekee pihassa on kaikki hyvät kalut, mutta suosittelen kyllä vaihtoehtoja :

1) jossain kaverin tallissa ja ei itsellä ole mitään tilaa

2) paikassa jossa pyöränkulmat säädetään, niin ne usein asentelee alustasarjoja ihan hyvällä kokemuksella. Sen jälkeen samalla kulmat kuntoon.

Elikkäs korjaamolle kannattaa melkein viedä? Kauankos ammattimieheltä tuohon sitten voisi odottaa suttaantuvan, eli millaiseen laskuun tuosta työstä kannattaa varautua? Minkäsmoinen purkaminen noiden etuiskareiden vaihdosta koituu? Entäs takapää?

[alspe]

Kyllähän semmonen aika paljon maksaamaan tulee koska tuntiveloitukset ovat aina väh. 40 jos ei tuttuja remppamiehiä ole. Etupään ottaa irti puolessa tunnissa, mutta takapään kanssa kannattaa varmaan ottaa yläpäät näkyviin itse valmiiksi. Semmosissa "näpertelyissä" kuluu helposti aikaa.

Kyllä mä silti mielenkiinnosta aina teen itse vaikka ei kunnon tiloja olekaan, kaverin suuliin vaan ja opettelemaan.

Kai se lasku väh. 4 tuntia on ammattimiehellä = 160+ euroa.

[ViisKolmeVitonen]

Siis takaiskarien yläpää irroitetaan kaiutinritilän alta ja se lähtee ihan meisselillä kampeamalla. Siis se kaiutinritilä.

[Madfexx]

Siis takaiskarien yläpää irroitetaan kaiutinritilän alta ja se lähtee ihan meisselillä kampeamalla. Siis se kaiutinritilä.

Eikö tarvitse irroittaa muuta kuin tuo ritilä? Lueskelin vaan että jossain e39:ssä tarvii irroittaa penkit ja hattuhylly...

[Madfexx]

Kyllähän semmonen aika paljon maksaamaan tulee koska tuntiveloitukset ovat aina väh. 40 jos ei tuttuja remppamiehiä ole. Etupään ottaa irti puolessa tunnissa, mutta takapään kanssa kannattaa varmaan ottaa yläpäät näkyviin itse valmiiksi. Semmosissa "näpertelyissä" kuluu helposti aikaa.

Kyllä mä silti mielenkiinnosta aina teen itse vaikka ei kunnon tiloja olekaan, kaverin suuliin vaan ja opettelemaan.

Kai se lasku väh. 4 tuntia on ammattimiehellä = 160+ euroa.

Juu, kyllähän sitä aina itsekin mielenkiinnosta räpeltäisi, vaikkei taitoa vielä paljonkaan ole, mutta kun autoa tarvitsee lähes päivittäin niin ei oikein uskalla alkaa tuossa pihalla opettelemaan

Meinasitko että tuo 4h/~160e olisi koko kierroksen hinta? Vai pelkän etupään? Jos koko kierros, niin ei tuo miltään mahdottomalta sinänsä kuulosta. Tuntitaksa on tuolla kotipuolessa 35e huitteilla...

[osilpi]

Tuntitaksa on tuolla kotipuolessa 35e huitteilla...

Täälläpäin ei kukaan tee alle 50e/h virallista tietä :-( Taitaa se 60e/h -> olla aika vakio yhtään isommilla pajoilla

[Hammurab]

Eikö tarvitse irroittaa muuta kuin tuo ritilä? Lueskelin vaan että jossain e39:ssä tarvii irroittaa penkit ja hattuhylly...

No e32:ssa ainakin helpotti hommaa selkänojan irrotus. Ja aikaisempaan kysymykseen perssoneista, kyllä penareissa on edessä ja takana perssonit.

Omassa e32:ssa eniten päänvaivaa aiheutti takatolpat joiden alapään puslien holkit oli siihen malliin purrut kiinni että itku meinas päästä... Ei tuo muuten ole hyvillä työkaluilla ja kunnon tiloissa kuin parin tunnin homma.

[Hammurab]

Elikkäs korjaamolle kannattaa melkein viedä? Kauankos ammattimieheltä tuohon sitten voisi odottaa suttaantuvan, eli millaiseen laskuun tuosta työstä kannattaa varautua? Minkäsmoinen purkaminen noiden etuiskareiden vaihdosta koituu? Entäs takapää?

Etuiskari lymyää siellä etutolpan sisällä. Eli tolppa irti, jousi irti, iskarin lukitus auki, iskari pihalle ja uutta tilalle... ja kasaus takaperin. Takatolpan kohalla se koko takatolppa vaihtuu, eli kun jouset vaihdetaan samalla niin vanhasta paketista ei käytetä kuin yläpään tukilaakeri.

Todella nopeaa jos vain osat ei pahasti ole kiinni purreet.

[nut]

Siis takaiskarien yläpää irroitetaan kaiutinritilän alta ja se lähtee ihan meisselillä kampeamalla. Siis se kaiutinritilä.

Mahtuuku sieltä ritilän kautta tosiaan asuilemaan siis onko käytännön kokemusta? Ei nimittäin huvittais alkaa repimään irti noita e32:n takapenkkejä kun ne kerran tuonne on väkivalloin saatu tungettua

Edit: kokeilin tuolta kaiuttimen kautta ja tulin johtopäätökseen että kyllä se kait sieltä onnistuu kun otti kaiuttimen ja sen ammeen pois, etummainen mutteri pahin auki kyllä saa mutta takasinlaitto voi olla niin ja näin.

Etupäässä oli omassa ainakin aika perkeleen tiukassa ne 'mutterit' mitkä pitää iskaripatruunan siellä tolpan sisäs, kannattaa ruiskia CRCtä tms sinne jo edellisenä päivänä ja isoilla putkitongeilla euki ne mutterit.

[jani73]

Etupäässä oli omassa ainakin aika perkeleen tiukassa ne 'mutterit' mitkä pitää iskaripatruunan siellä tolpan sisäs, kannattaa ruiskia CRCtä tms sinne jo edellisenä päivänä ja isoilla putkitongeilla euki ne mutterit.

Jos uusien iskareiden mukana tulee uudet mutut, niin ne vanhat voi huoletta rälläköidä pois.
Käytännössä katkaisulaikalla vedetään mutteri varovasti pitkittäin halki, mutta tolpan kierteisiin asti ei saa mennä leikkaamaan, vaan lopettaa vähän ennen kuin laikka on ns. läpi.
Sitten railoa voi levittää vaikka isolla meisselillä ja sen jälkeen mutu jo lähteekin melkein kädellä pyörittämällä.

[nut]

Käytännössä katkaisulaikalla vedetään mutteri varovasti pitkittäin halki, mutta tolpan kierteisiin asti ei saa mennä leikkaamaan, vaan lopettaa vähän ennen kuin laikka on ns. läpi.

Toiset jännittää ja säälii kierteitä

[Laud]

Ja aikaisempaan kysymykseen perssoneista, kyllä penareissa on edessä ja takana perssonit.

No ei nyt ihan kaikissa kuitenkaan. E34:ssa näytti kylläkin olevan.