E34 -95 toukka hyd. iskarit

[pome]

Moro.

Potilas e34 vuosimallia -95 m50b25 toukka

Nyt on kusi sukas.. Alkoo vuotamaan hyd iskarien joku putki, liitos, yms.

Onko täälä tietoutta tuosta maailmasta?? Ja kaipaan niitä vastauksia mistä on TODELLA apua.

Maanantaina pitääs mennä leimalle ja öljyä tiputtaa aika mukavasti peränmurikan alueelta.

Kiitos jo etukäteen vastanneille.

-Jaakko

[Muurahainen]

Moro.

Potilas e34 vuosimallia -95 m50b25 toukka

Nyt on kusi sukas.. Alkoo vuotamaan hyd iskarien joku putki, liitos, yms.

Onko täälä tietoutta tuosta maailmasta?? Ja kaipaan niitä vastauksia mistä on TODELLA apua.

Maanantaina pitääs mennä leimalle ja öljyä tiputtaa aika mukavasti peränmurikan alueelta.

Kiitos jo etukäteen vastanneille.

-Jaakko

Ne on ihan vain hydrauliputkia. Ei tuossa auta kuin mennä katsomaan tarkemmin mistä vuotaa ja vaihtaa tarvittavat osat.

[-Markus-]

Tais mulla aikoinaan hätätilassa sattua joku jarruputki tilalle johonkin kohtaan..

[pome]

Perkele oliki jääny alku tekstistä pois tuo yks juttu..

Elikkä onko kuinka vitun kova homma muuttaa rauta jousille? (Joo ymmärrän kyllä sanomattaki et hyd pois ja normit tilalle.)

Mut kuinkas pumppu yms? Pitääkö sinne jättää kierto vai kattella uus pumppu vai voiko vainhan vain tulpata?

Ja kiitos jo vastauksista.

[niiksu]

Perkele oliki jääny alku tekstistä pois tuo yks juttu..

Elikkä onko kuinka vitun kova homma muuttaa rauta jousille? (Joo ymmärrän kyllä sanomattaki et hyd pois ja normit tilalle.)

Mut kuinkas pumppu yms? Pitääkö sinne jättää kierto vai kattella uus pumppu vai voiko vainhan vain tulpata?

Ja kiitos jo vastauksista.

Sen kierron voi ”katkaista”, kuitenkin siten, että tulo- ja paluulinjat säilyvät yhteydessä. Eli sen hydrauliöljyn täytyy päästä kiertämään. Katkaisee vain kierron iskareilta. Helpoin tuolla tavalla poistaa käytöstä. Saa sitten palautettua halutessaan käyttöön pienellä vaivalla.

Mutta voisihan sen tasonsäädön (iskarit vuotaa vai vaan joku letkuliitos?) vaan laittaa kuntoonkin ja antaa olla autossa niinkuin on tarkoitettukin. Aika hieno systeemihän se on toimiessaan. Ja kerta touring on kuitenkin alla, niin varmasti tulee välillä kuljetettua enemmänkin tavaraa, jolloin taas se tasonsäätö pääsee näyttämään parhaat puolensa.

[Haatainen]

Enpä kelsi kyllä yhtäkääm hyvää syytä poistaa hydraulista tasonsäätöä toiminnasta, jollei sitten iskarit itsessään olisi romuna ja sietämättömän kalliit uusia.

[niiksu]

Enpä kelsi kyllä yhtäkääm hyvää syytä poistaa hydraulista tasonsäätöä toiminnasta, jollei sitten iskarit itsessään olisi romuna ja sietämättömän kalliit uusia.

Jep juurikin näin.

[pome]

Sen kierron voi ”katkaista”, kuitenkin siten, että tulo- ja paluulinjat säilyvät yhteydessä. Eli sen hydrauliöljyn täytyy päästä kiertämään. Katkaisee vain kierron iskareilta. Helpoin tuolla tavalla poistaa käytöstä. Saa sitten palautettua halutessaan käyttöön pienellä vaivalla.

Mutta voisihan sen tasonsäädön (iskarit vuotaa vai vaan joku letkuliitos?) vaan laittaa kuntoonkin ja antaa olla autossa niinkuin on tarkoitettukin. Aika hieno systeemihän se on toimiessaan. Ja kerta touring on kuitenkin alla, niin varmasti tulee välillä kuljetettua enemmänkin tavaraa, jolloin taas se tasonsäätö pääsee näyttämään parhaat puolensa.

Moro niiksu.

Siis tottahan toki haluaisin säilyttää orginaalit mut en tällä hetkellä pysty tutkimaan asiaa sen paremmin ku pienen tunkin varassa ja lumisella pihalla

Pakko se vain on taas varautua pahimpaan.

Onko sulla tietoutta onko näis se heikko paikka joku tietty vai olisko vain joku letku/putki elämänsä pääs?

-Jaakko

[ooopeee]

Siellähän kulkee sellaista jarruputken tapaista putkea niille iskareille muistaakseni jonkun matkaa. Mulla joskus 525ix touring joutu uusimaan pätkän sitä. Eli jossei itseltä homma onnistu niin tuossa tuskin kovin suurta kulua tulee korjaamolta mikäli iskari itsessään ei vuoda.

[Muurahainen]

Siellähän kulkee sellaista jarruputken tapaista putkea niille iskareille muistaakseni jonkun matkaa. Mulla joskus 525ix touring joutu uusimaan pätkän sitä. Eli jossei itseltä homma onnistu niin tuossa tuskin kovin suurta kulua tulee korjaamolta mikäli iskari itsessään ei vuoda.

Joo varmaan arvokkaampi vaihtaa ne rautajouset eikä sekään oikein ole huipputehtävä hangessa pienellä tunkilla.

[pome]

Siellähän kulkee sellaista jarruputken tapaista putkea niille iskareille muistaakseni jonkun matkaa. Mulla joskus 525ix touring joutu uusimaan pätkän sitä. Eli jossei itseltä homma onnistu niin tuossa tuskin kovin suurta kulua tulee korjaamolta mikäli iskari itsessään ei vuoda.

Moro. Ooopeee.

Iskarit päälle päin kuivat. Kiitos tästä selvennyksestä. Homma hoituu itteltä kyllä kunhan saa haettua kunnon tunkin.

Sen verran tuos kyykiin auton alle et kuskin puolelta vetarin päältä tihkuu.

-Jaakko

[MPV]

Noissa kuvissa takapään putket ja letkut:


Esim ylemmän kuvan putki 10:
Pipe 34 32 6 755 571 M10/M10-420MM
Tilalle käynee noilla M10 päillä oleva sopivan pituinen (noin 42cm) jarruputki. Letkuja ei mun ole tarvinnut vielä uusia.

[pome]

Jep. Konttorilla kävin ja nosturilta ku pääsi tiirailemaan niin pääletku(osa 1) jakajasta tihkuttaa. Kaiketi tuonki voi jarruputkella korvata..? Toki paljo muutaki kallista tuli et kai se pitää johonaki oikaasta ja säästää..

Noissa kuvissa takapään putket ja letkut:


Esim ylemmän kuvan putki 10:
Pipe 34 32 6 755 571 M10/M10-420MM
Tilalle käynee noilla M10 päillä oleva sopivan pituinen (noin 42cm) jarruputki. Letkuja ei mun ole tarvinnut vielä uusia.