E34 M5 3.8l kulutus

[Miika Tissari]

Itsellä kulutus maantiellä 8,8l-10,5l. Järkevin vauhti on noin 110km/h silloin saa pienimmän keskikulutuksen. Kaupungissa kulutus on semmoinen 17-25l.
Kerran tässä talvella oli 30l tankkausvälillä keskikulutus 38l!

[Juppe]

Kannatasi varmaan testata moottorin läpötila-anturi. Jos se antaa eculle tietoa että kone on kylmä tai ei ainakaan täysin lämmin saatta kone käydä hieman rikkaalla kokoajan.

[Nartsa]

Onkohan taloudellisempaa ajaa 80rajoituksilla nelosella vai vitosella... :think

[MM-5]

Nelosella ainakin itse ajan ko. nopeudella. Turha vedättää vitosella, ellei aja alamäkeen.

[Esko]

No haloo? Ämm-femmas on noin kaksi kertaa normi suomimobiilia suurempi iskutilavuus, vaikkei oo ku pari pyttyä enee. Miks sä yleensäkin kyselet M-sarjan kulutuksista?

No palataanpa tähän vaikka onkin vanhempi vastaus.

Kyllä sillä mun mielestä on hitusen jopa väliä. Jos auton ei kuulu esim matka-ajossa viedä kuin joku 9-10l/100km, niin mun mielestä se on jo hälyyttävää jos kulutus onkin 15l/100km vaikka yrittäisi kuinka rauhalliseen ajaa. Eli siis tekniikkapuolella on jotain vikaa ja kone ei taatusti käy niin kuin pitää. Ei tässä nyt taida siitä olla kiinni, etteikö perse kestäisi ajaa M:llä sen takia, että bensan kulutus on muita malleja enemmän, vaan kulutus on epänormaalin suuri.

En itsekkään ole päässyt kuin hikiseen alle 10l/100km keskikulutukseen ja sekin 6. vaihteella kitkutellessa noin 2000 kierroksilla. Pitääpä pistää korvan taakse toi lambdan uusiminen, jos toisi jotain uutta lohtua asiaan. Nimittäin ainakin itellä, kun autoa seisottaa käynnissä paikallaan jonkun aikaa, niin auto lähtee ns. tukehtumaan ja sitte kun lähtee liikkeelle ja polkaisee kunnolla, niin pakoputkesta tulee iso musta savupilvi

[Juho_P]

Ite vaihdoin lambdan nyt kevääksi ja ei kyllä ollut vaikutusta kulkuihin tai kulutukseen. Edelleen hirvittää tuo kulutus ku pyörii 12-15 litraa mutta toisaalta tuppaa olemaan riskiäkin ajoa välillä.
Varmaan pitäis tarkistella niitä lämpötila antureita seuraavaksi tai jotain.

Mitenhän sen imusarjan läpän voi tarkistaa että olisi varmasti kunnossa kun olen kuullu että sen toimimattomuus vaikuttaa kulutukseen reilusti. Mun autossa se ei testaa sitä ku laittaa virrat- ei varmaan ole tarkotuskaan? Kaasua painaessa paikoillaan se läppä ainakin liikkuu tietyillä kierroksilla mutta mistä sen tietää toimiiko ajossa oikein eikä vaan elä omaa elämää? :think

[piru]

Mun 535 -90 ottaa ajotietokoneen mukaan 9 maantiellä ja jotain 12 rundailu.. Jos ajaa kuin hullu nii lähtee tohon 13-14l..

[Petteri75]

Oma OBC nollaantui perjantaina, sen jälkeen 150 km:n jälkeen näyttää edelleen n. 10.9 - 11.1l/100km (=sama kuin ennen talviseisontaa). Alle 11 litran ajot edellyttävät pidempää cruise päällä -liikkumista, mutta tankkauksen yhteydessä laskettunakaan en ole kyllä päässyt hirveästi yli 13 litran. Mitä enemmän kaupunkiajoa, sen enemmän kulutusta. 1.7 tonnia liikkeelle 3.91 perävälityksellä..huh.

Itse melkein kyllä allekirjoittaisin, että S38B38:lla pääsee noihin normaalikulutuksiin myös hiukan suuremmilla kierrosnopeuksilla. Kone kun on suunniteltu kohtuullisen kiertäväksi jne.

[Juho_P]

Itse melkein kyllä allekirjoittaisin, että S38B38:lla pääsee noihin normaalikulutuksiin myös hiukan suuremmilla kierrosnopeuksilla. Kone kun on suunniteltu kohtuullisen kiertäväksi jne.

Samoin. Se 60km/h ei todellakaan ole se taloudellisin. Lähempänä taloudellisinta nopeutta voisi olla melkeinpä kolme kertaa tuon 60km/h.

[Esko]

Mitenhän sen imusarjan läpän voi tarkistaa että olisi varmasti kunnossa kun olen kuullu että sen toimimattomuus vaikuttaa kulutukseen reilusti. Mun autossa se ei testaa sitä ku laittaa virrat- ei varmaan ole tarkotuskaan? Kaasua painaessa paikoillaan se läppä ainakin liikkuu tietyillä kierroksilla mutta mistä sen tietää toimiiko ajossa oikein eikä vaan elä omaa elämää? :think

Kyllä resonanssiläppä toimii silloin jos paikallaan kaasua polkaistessa aukeaa. Ei 3.8:n kuulukkaan tehdä sitä tarkistusta käynnistyksen yhteydessä. Huomaat kyllä ajossa varsinkin pienemmillä vaihteilla selvän piristymisen 4000 kierroksen kohdalla ja kone alkaa vetää ihan toisella tapaa.

Itellä ei kyseinen läppä oikein ota toimiakseen. Paikoillaan kaasua painaessa ei tapahdu mitään ja ajossakin välillä huomaa läpän aukeavan, mutta sekin todella satunnaista. Pitäisi nyt yrittää kattoa toi paineletku ensin ja sitte miettiä tota lastun vaihtoa toiseen

Sinänsä harmittaa, kun kyseisen läpän toimimattomuus vie rutkasti keskialueen vääntöä pois ja ylärekisteristä puuttuu tehoja paljon kuten vääntöäkin.

[Juho_P]

Näin vähän ajattelinkin ettei tarkista itseään.
Mutta tosiaan huomaa todella selvästi että lähtee vetämään 3500 kiekan jälkeen ihan tosissaan- siinä vaiheessa onkin sitte vaikea löysätä kaasusta ennen ku menee yli kuuden tonnin. Eli tuolta pohjalta pahitteeksi tuo läppä.

Tosiaan se puhdittomuus alhaalta on ihan korvien välissä, tuo 3.8 näytti penkissä todella alhaalta jo vääntävän 300nm.

[HC91]

Tosiaan se puhdittomuus alhaalta on ihan korvien välissä, tuo 3.8 näytti penkissä todella alhaalta jo vääntävän 300nm.

Joku piilokamera se pitäisi pellin alle saada kun omaakin mieltä kaivaa läpän toimiminen tai toimimattomuus

Esitteen vääntökäppyrästä kun voisi päätellä niinkin että 3500rpm kohdalla "herää" ilman läppää, toimivalla läpällä vastaava kulmakerroin jossain n. 2700-2800rpm tienoilla. Käytännössä 5-vaihteella siis 105-110km/h vs. 135-140km/h.

Niin ja se kulutus: kusi sukassa työmatka-ajossa menee OBC:n mukaan yhdeksän paikkelle, normaalilla ajotyylillä 10,5-11, reippaammalla poljennolla alkaen 12 litraa.

[Juho_P]

Joku piilokamera se pitäisi pellin alle saada kun omaakin mieltä kaivaa läpän toimiminen tai toimimattomuus

Mietin samaa itekki mutta en sitte vielä kehdannu lähteä ajeleen ilman konepeltiä.

[Petteri75]

Läpän pitää toimia myös silloin, kun auto seisoo ja kaasuvivustosta vedetään pohjaan/melkein pohjaan nopeasti. Sitä ei tarvitse huudattaa, kyllä vipu toimiessaan lähtee liikkumaan kohtuuherkästi.

Toinen tapa on laittaa rasvaa tms tönkköä, johon sitten tulee tai ei tule kuviota läpän vivustosta, kun se lähtee liikkeelle. Mutta eikös joku teho-insinööri nyt äkkiä rakentaisi jonkun kytkimen, jolloin valo palaa kun läppä on pohjassa?

[HC91]

Kahtelin tuossa teho-vääntökäyriä ja kyllä se syy miksi tuntuu heräävän vasta siinä 3500rpm kohdilla on aika ilmeinen - E34:n painoinen malmikasa tarvii lähemmäs 200hp kiihtyäkseen jotenkin:

1800rpm 300Nm 77hp
2500rpm 315Nm 112hp
3000rpm 335Nm 145hp
3500rpm 360Nm 180hp
4000rpm 380Nm 220hp