Käyntivikaa, HC korkea, E34 m50 B20 6S2

[bimmer_freak]

Käyntivikaa, HC korkea
suositellaan: Ilmamassan Mittarin Vaihtoa

Nopea Joutokäynti:

Vapaa Joutokäynti:

RPM: 2570

RPM: 760

CO: 0000

CO: 0.008

co2: 14.63

co2: 14.60

HC: 125

HC: 689

o2: 0.06

o2: 0.09

Lambda: 0.997

Lambda: 0.976

Uudella Ilmamassa Mittarilla. HC korkea vielä. Arvot ovat:

Nopea Joutokäynti:

Vapaa Joutokäynti:

RPM: 2160

RPM: 720

CO: 0.019

CO: 0.019

co2: 14.37

co2: 14.37

HC: 138

HC: 469

o2: 0.00

o2: 0.00

Lambda: 0.993

Lambda: 0.980

Lambda sensori suositellaan vaihdettavaksi joka 60 – 70 000 km välillä. Mutta HC arvo voi olla korkea myöskin katallisaattorin takia tai pakoputki. Onko kenelläkään ollut sama ongelma tai tietoa mitä pitäisi tehdä?

[halpa]

Mulla on iS:ssä hc kans korkealla. Tutkin koko konehuoneen imuvuotojen perässä, kokeilin useemmalla ilmamäärämittarilla ja vaikka mitä. Viime viikolla porasin putkeen reijän ennen kattia ja kasvain, päästöt samat ennen ja jälkeen katin. Mulla tosin hc reilusti korkeemmalla.

[Cell]

Viime viikolla porasin putkeen reijän ennen kattia ja kasvain, päästöt samat ennen ja jälkeen katin. Mulla tosin hc reilusti korkeemmalla.

Tämä ei todista mitään, sillä katti tarvitsee toimiakseen tietyt olosuhteet, joten jos motti käy aivan liian rikkaalla, se ei toimi. Lambda vaihtoon, se näiden perusvika tuntuu olevan jos ei ilmavuotoja ole ja hc korkealla. Merkkiliikkeestä ei kannata ostaa, samoja boschin lambdoja saa alle satasella sillä erotuksella, että liittimen joutuu ottamaan vanhasta kun merkkiliikkeen yksilössä se tulee mukana.

[pmtk]

Tämä ei todista mitään, sillä katti tarvitsee toimiakseen tietyt olosuhteet, joten jos motti käy aivan liian rikkaalla, se ei toimi. Lambda vaihtoon, se näiden perusvika tuntuu olevan jos ei ilmavuotoja ole ja hc korkealla. Merkkiliikkeestä ei kannata ostaa, samoja boschin lambdoja saa alle satasella sillä erotuksella, että liittimen joutuu ottamaan vanhasta kun merkkiliikkeen yksilössä se tulee mukana.

Muistaakseni Motonetissä 104 euroa Bosch, jossa liittimet valmiina, eli ei tartte vanhasta ottaa mitään.

[Laxa]

Lainaan tätä topiccia kun itellä on lähes samanlaiset päästöarvot M50B20 nonvanos motissa + satunnaisia käyntihäiriöitä. Osaako kukaan sanoa että mitkä asiat voisivat vaikuttaa siihen että kulutusmittari ei ikinä laske alle 4L/100km vaikka autosta on virrat poies. Itsestäni ainakin tuntuu sille että kun käyntihäiriöt alkoivat niin kulutusmittari ei ole senkoomin enää laskenut itseään nollaan, ei edes moottorijarrutuksessa.

[alspe]

Lainaan tätä topiccia kun itellä on lähes samanlaiset päästöarvot M50B20 nonvanos motissa + satunnaisia käyntihäiriöitä. Osaako kukaan sanoa että mitkä asiat voisivat vaikuttaa siihen että kulutusmittari ei ikinä laske alle 4L/100km vaikka autosta on virrat poies. Itsestäni ainakin tuntuu sille että kun käyntihäiriöt alkoivat niin kulutusmittari ei ole senkoomin enää laskenut itseään nollaan, ei edes moottorijarrutuksessa.

Oletko nollannut Motronicciasi? Ota joskus yöksi akun kenkä irti ja seuraavana päivänä "ohjelmoit" monipuolisella ajolla koneen.

[Viceroy]

Repikää paremmaksi

Asiahan ei tähän kuulu mut kummiski pakko laittaa

Yli 2000 1/min

Mitattu Sallittu
Co-pitoisuus 11,90 0,30%
HC-pitoisuus 4900 100ppm
Lambda-arvo 0,57 0,97-1,03
CO2-pitoisuus 7,54
O2-pitoisuus 0,23 5,00%

Kyseessä on 325i coupe -92 jossa kierrokset heittelevät tyhjäkäynnillä 700-1400 rpm. Tasakaasulla myös ajoittaista nykimistä, kierrosten lisääminen auttaa. Kone kylmänä ja kuivalla ilmalla toimii paremmin. Lämpimänä kierrosten heitto lisääntyy. Epäilen et katalysaattori paskana, lambda vaihtoon, ilmamäärä mittari uusiks tai ilmavuoto tai sitten paskimmillaan nämä kaikki yhdessä

[Cell]

Katalysaattori ei aiheuta nykimistä eikä tyhjäkäynnin seilausta, miksi yleensäkin epäilet että se olisi rikki? Aloita ilmavuodoista, sitten mittaa lambda joka todennäköisesti on rikki, älä ainakaan sitä katalysaattoria mene vaihtamaan ensimmäisenä.

[Viceroy]

oisko näin

Viittaan edelliseen jossa kerroin päästömittauksen arvot. Kiitos Cell etten vaihda katalysaatyttoria ensimmäisenä Tarkemmin asiaan perehtyneenä veikkaan et vika on lambdassa, en epäile ilmavuotoa, koska O2 arvot ovat noin hyvät, jos olisi ilmavuoto olisivat varmasti korkeammat. Lisää saa kertoa kokemuksista

[Cell]

Ilmavuodot putkessa näkyisivät tuossa O2 määrässä, mutteivät imupuolen ilmavuodot. Tsekkaa se ilmamäärämittarilta lähtevä haitariputki, ne joskus hapertuvat ja aiheuttavat päänvaivaa.

[Fabsu]

Jos on päästöt pielessä ja tyhjäkäynti seilaa, on kyseessä hyvin usein lambda vika. (itselläni jo kolme kertaa) Ei muuta kun lähimpään autosähköliikkeeseen vikakoodien lukuun, ei niitä osia kannata arvailemalla alkaa vaihtamaan.

[halpa]

Tämä ei todista mitään, sillä katti tarvitsee toimiakseen tietyt olosuhteet, joten jos motti käy aivan liian rikkaalla, se ei toimi. Lambda vaihtoon, se näiden perusvika tuntuu olevan jos ei ilmavuotoja ole ja hc korkealla. Merkkiliikkeestä ei kannata ostaa, samoja boschin lambdoja saa alle satasella sillä erotuksella, että liittimen joutuu ottamaan vanhasta kun merkkiliikkeen yksilössä se tulee mukana.

Onhan se ninkin. Mulla tilanne oli se että katti oli säpäleinä, kirjaimellisesti. Otin putken irti ja kattelin kun tallin lattialle putoili kiitävää silppua.