E34 M5 tyyppiviat ym?

[ZNG]

Moro
Elikäs mitä tyyppivikoja noissa ruukaa olla & mitä kannattaa erityisesti katsoa ostatellessa kun kovasti on alkanu ämmäläinen kiinnostamaan kymmenen japskiauton jälkeen. pelkkää huonoa mulle on niistä kerrottu, mm. kansiremontteja saa tehä joka viikko, sähköt ei pelaa, puslia saa uusia alustaan vähän väliä ja mitä lie, mutta ajattelin että fiksuin on täältä kuitenkin kysellä ku saattaa olla jollakulla vähän parempaa tietoa. ja onko mitään fiksua konstia virittää jos tarvetta tulee, kulkuja siinä kyllä taitaa olla vakionaki ihan hyvänlaisesti mutta eihän tehoa ole koskaan liikaa saattaa olla joku vanhempiki juttu täällä mutta en haulla ainakaan löytäny, laittakaa toki linkki jos tämmönen topicci valmiina jossain on.

Kiitoksia jo etukäteen

[full]

Itse en M5:sta ja sen koneesta niinkään osaa sanoa mutta E34:sta noin yleisesti ottaen pystyn sanomaan senverran että alustaan tosiaan joutuu vaihtamaan melkein vuosittain jotakin osaa.. koiranluut, puslat, raidetangonpäät.

sähköjen kanssa ei ainakaan omassa autossa ole mitään vikaa ollut mutta kyllähän noiat saattaa kovilla pakkasilla tulla. tietysti omien sähkövirityksien määrä vaikuttaa noihin sähkövikoihin(isäukolla kun oli komeat viritykset niin kyllähän niitä sähkövikojakin ilmeni)

M5 lisätehoja lähtisin hakemaan turbolla. muuta ei vissiin edes kannata koittaa. varsinkaan japsivehkeille tyypillisiä lastu, putki ja vapaavirtaussuodin. varsinkaan tuota viimeistä koska mitatusti se saattaa jopa heikentää bemarin tehoa toisin kuin japseissa.

Toisaalta auton kun auton saa rikki kun polkee tarpeeksi eli järjenkäyttö on sallittua ja normaaliajolla M5 kestää hienosti.

[Leba]

pelkkää huonoa mulle on niistä kerrottu, mm. kansiremontteja saa tehä joka viikko, sähköt ei pelaa, puslia saa uusia alustaan vähän väliä ja mitä lie,

Sullehan on ollut oikein asiantuntijat kertomassa

[Jaghaath]

Itse en M5:sta ja sen koneesta niinkään osaa sanoa mutta E34:sta noin yleisesti ottaen pystyn sanomaan senverran että alustaan tosiaan joutuu vaihtamaan melkein vuosittain jotakin osaa.. koiranluut, puslat, raidetangonpäät.

Tuokin on vähän miten sen ottaa, jos ostaa 250tkm ajetun pommin mihin ei oo mitään koskaan vaihdettu niin tottakai niitä osia joutuu uusimaan, mutta kun kerran laittaa kuntoon niin taas ajelee pitkän matkaa.

[ana80]

Omani on pelannut kuin enkeli siitä asti kun viime kesänä ostin.
Ajotavalla ja huolloilla on varmaan suurin merkitys sen kestävyyteen.
Ite kun en oo mitään rahamiehiä niin täytyy tuota autovanhusta ajeluttaa järjen kanssa, muuten saa repiä lompakkoa aika huolella. Tiivisteitä öljypohjassa ja stefoja varmaan joudun jossain välissä vaihtamaan kun tuppaa ikä tappamaan noi tiivisteet. Ei kuitenkaan mitään akuuttia ole ilmennyt...

[Rockwell]

http://www.bmwe34m5.com/faqs/?theme=1&level=2&document_id_select=3

Onneksi toi toimii tuolla tavalla. Sieltä löytyy aika hyvät vinkit.

[Spetke]

No mitäs nyt yleensä tommosesta tehokkaasta 270tkm ajetusta vanhasta autosta voi odottaa? missä on mittarilukema vaan 147tkm , ei vaan eihän niillä ole yhtään revitelty...

No rahallahan kaikista vioista selviää mitä sitä suremaan ei se raha ikinä mihinkään katoa täältä pallolta

ÄMMÄ kaupoille mars mars!!!