M5 E34 täyskaasulla ei vetoja

[M5 talviautona]

Musta savu tarkottaa että siellä on palamatonta joten ei laihalla seoksella pitäisi tulla mustaa muutaku nokea lentää pöntöstä korkeintaan.

Niin ei pitäis. palolämmöthän siellä nousee taivaisiin laihalla, mut jos se seos ei syty esim jos kipinä katoaa osittain täydellä kaasulla niin sillonhan se vois ehkä lykkiä mustaa?
En oo ikinä polkene laihalla käyvää konetta jotta vois sanoa

Mihis suuntaan nokkaa on ajotettu? Aikasemmalle vai myöhäsemmälle? Mietin vielä sitä että jos sitä on pantu aikasemmalle, sillonhan periaatteessa overlappi kasvaa, ja tuoretta seosta pääsee suoraan putkeen, ja tän takia lykää mustaa, vaikka kone vois ehkä käydä laihalla ja sen takia ei vedä? Sulla tieten ei ole seos mittaria siinä?

[Cell]

Kyllä sen huomaa jos pytty on pois pelistä. Jos toimii kaasua hölläämällä niin se on selvä peli, bensaa saa aivan liikaa.

[RcMTm5]

Kyllä ne kaikki pytyt pelissä on, se on varmaa. Niin, sitä imua on säädetty aikasemmalle. Ollaan hyvin lähellä alkup. ajotuksia, koska kantta on myös laskettu/oikastu, joka on vienyt ajotusta taasen myöhäsemmälle. Ei oo seosmittaria, mut jos käyttää vaikka taustapeiliä seosmittarina..

Tuntuis ainakin se syttypuolen vika kans mahottomalle, kun kerran puolikaasulla menee kierrosalueet puhtaasti ilman ongelmia läpi..vai?

Täytyy aamusta käydä kyselemässä asiaan vinkkejä kannentekijältä. Luulis mäkihyppääjän mekaanikon jotain noista asioista tietävän..

[Petteri75]

3.8:ssa alipaineventtiiliä ohjaa suoraan DME moottorinohjaus ja 3.6:ssa erillinen boksi. Omassa 3.8:ssa ei toimi toi läppä oikein ja ei tee mitään tarkistusta käynnistettäessä, mutta yhden tutun 3.8:ssa toi tarkistus tapahtui aina käynnistettäessä.

Ollaan jo pitkään mietitty miksi toi läppä ei mulla toimi. Antaisi mukavasti lisävääntöä kun saisi sen toimimaan. Kaikki ne alipaineletkut on vaihdettu uusiin ja ovat varmasti oikein kasattu ja takaiskuventtiili on oikein päin (se mustavalkoinen). Lisäksi tarkistin ettei alipainevaraajasäiliö vuoda. Yksi syy vikaan voisi olla se, että alipainelinjassa olevasta t-kappaleesta menee myös alipainelinja toiselle samanlaiselle alipaineventtiilille mikä ohjaa alipainetta ilmapumpulle. Voihan se jostain sieltäkin vuotaa, kun niitä ilmapumpulle meneviä letkuja ei ole vaihdettu.

Kun kierroksia on yli 5000 rpm toi läppä kääntyy nopeasti auki ja menee samantien uudelleen kiinni, koska se venttiili on auki. On siellä siis vähän alipainetta mutta ei tarpeeksi tai sitten toi venttiili itse vuotaa. Kunhan kesäloma alkaa niin puran ton sykeboksin pois konehuoneesta uudelleen ja vaihdan venttiilin uuteen.

Njaa-a, pitäisiköhän varmuuden vuoksi tarkistaa, liikkuuko omassa 3.8:ssa vivuston suhteen mikään. Onko kenelläkään laittaa hyvää tarkistuslistaa, mitä voisi kohta kohdalta käydä läpi, jos tuota itsetarkistusta ei tapahdu joka käynnistyksellä? Jääkö tästä vikakoodia muistiin?

Jos vikaa löytyy, niin voisihan itse ainakin edes yrittää jahdata, korjaamon vianetsintä tuntiveloituksella saattaa olla kohtuullisen kallista. Toisaalta, eipä sitä täyskaasua tule painettua todellakaan usein.. Yleisestikin, noita M5-ominaisuuksia ei tule käytettyä oikeastaan lainkaan. Ainoa paikka milloin teho on oikeasti tarpeen, on silloin kun kärkkyy sopivaa rakoa Kehä III:lle tai Hangontielle.

[Cell]

Se vain, että jos tuo läppä on väärässä asennossa, nousee kulutus ja ajettavuus huononee todella paljon kun vääntökäyrä menee epäedulliseen suuntaan.

[RcMTm5]

Vika selvinnyt

Tänään rupes tuhjäkäynnillä paukkumaan harvakseltaan putkessa. Siispä vika täytyi olla syttypuolella. Puolien irroitus paljasti yhden vian: ykkösen puolassa se puolalta tulpalle menevä kuminen tötsä oli irronnut puolasta!!

Kokeneemmat kertokaa, kuuluuko sen kumitötsän olla irti vai ei.Ainakin varaosina niitä näyttäis saavan erillään?? (osa no. 3)

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HC91&mospid=47387&btnr=12_0425&hg=12&fg=05

Muissa puolissa se kumitötsä oli hyvin kiinni..

[jonde___]

Eli kone S38b38. Ongelmana seuraavaa: kiihdytettäessä täyskaasulla kone puutuu. Osa kaasulla vetoja tuntuu olevan hyvin. Bensankulutus on myös kohtuuttoman kova.

Moottoriin on tehty mm seuraavia muutoksia, kansi virtaavampi, imunokan ajotusta muutettu. Moottorinohjaus on vakio.

Epäilyt ainakin näin ensin kohdistuvat ilmamassamittariin tai kaasuläpänasentotunnistimeen. Muistanko väärin vai oliko tohon ilmamassamittarin testaamiseen joku "kotikonsti" olemassa?

onko vika jo löytynyt ..?
omassa oli ainakin kaasuläpän asentotunnistin anturi paskana vaihdoin sen ja homma alkoi toimia..

[Juho_P]

Tänään rupes tuhjäkäynnillä paukkumaan harvakseltaan putkessa. Siispä vika täytyi olla syttypuolella. Puolien irroitus paljasti yhden vian: ykkösen puolassa se puolalta tulpalle menevä kuminen tötsä oli irronnut puolasta!!

Kokeneemmat kertokaa, kuuluuko sen kumitötsän olla irti vai ei.Ainakin varaosina niitä näyttäis saavan erillään?? (osa no. 3)

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HC91&mospid=47387&btnr=12_0425&hg=12&fg=05

Muissa puolissa se kumitötsä oli hyvin kiinni..

Irrallisia ne varret on niistä puolista. Joskus aika hyvin nahottunut kiinni mutta lähtee sievästi kun pyöräyttää ja vetää sen irti puolasta.
Joskus näissä on jälkiä että ois lyöny sieltä tulpan puolelta läpi mutta sellanen harvoin haittaa mitään.
Terävä pieni naksahdus pitäis kuulua kun sen varren laittaa kiinni siihen puolaan ja tulppaanhan se menee tosi hennosti vaan kiinni.

[Moosmann]

Olisko jollain kuvaa siitä s38b36 resonanssiläpän ohjain boksista. Multa se puuttuu niin ei ihme kun ei toimi. Saa myös tarjota jos jollain sellainen ylimääräisenä.

[Ziggis]

Jokuhan vois vaikka epäillä, että jotkut letkut olis jopa vaikka väärin jos kerran vasta on niputettu tuo kattila.

Ja liian laiha seos ei kyllä synnytä savua.

pakko todeta tähän että tuollahan puhuttiin ali-ilmamäärästä... silloinhan kone käy rikkaalla... eli saa liian vähän ilmaa suhteessa poltto-aineen määrään!

[naukkis]

Niin ei pitäis. palolämmöthän siellä nousee taivaisiin laihalla, mut jos se seos ei syty esim jos kipinä katoaa osittain täydellä kaasulla niin sillonhan se vois ehkä lykkiä mustaa?
En oo ikinä polkene laihalla käyvää konetta jotta vois sanoa

Jollain vanhalla puolipallopalotilalla pakolämmöt pomppaa, mutta nykyaikaisella runsaspaljealueiselle pienillä venttiilikulmilla olevilla neliventtiilikansilla lämpötilat eivät juurikaan nouse laihallakaan seoksella.

Ja mustaa tulee vain ja ainoastaan silloin kun polttoaineen hiili palaa noeksi ts. rikkaalla seoksella.

[Minimaalinen]

Mun käsityksen mukaan 3.8 ei tee tarkistusta startissa. Onko väärä käsitys?

Omakaan (-92) ei tee mutta kun painaa kaasun pohjaan ja kierrokset yli ~4500, läppä aukeaa. Pitäisi tosiaan tarkistaa että se myös pysyy oikeassa asennossa.

[s3nder]

Olisko jollain kuvaa siitä s38b36 resonanssiläpän ohjain boksista. Multa se puuttuu niin ei ihme kun ei toimi. Saa myös tarjota jos jollain sellainen ylimääräisenä.

minulla ois ylimääräinen ,, ota yhteyttä.