Onko normaalia 525i E34:lle?!

[rentturaakki]

Elikkäs kone on tämä 12 venanen 6pyttynen (170hp) ja sitä tässä vain kysyisin että onkohan koneessa enää tehot tallella kun joutuu kierrättämään oikein kunnolla että bemu lähtee kimpoomaan. Eka bemari sekä yli päätänsä 6-koneella oleva auto niin ei kamalasti bemarin kiihtyvyksistä ole kokemusta. auto lähtee kunnolla vasta reilu 4000rpm jälkeen ja noihin kierroksiin kiihtyy hitaasti. esimerkki tilanne: ajelen kolmos vaihteella noin 2000 kierroksilla... tallan painaa pohjaan niin kierrokset kohoaa aika hitaasti sinne reilu 4000 jolloin auto vasta lähtee?! ja jos taas heittää pienempää vaihdetta niin siellä hakattankin jo melkein rajoittimeen! eikös näitten 1.6L nissanien pitäis olla niitä kierros vähkeitä... eikä 2.5L bemarit vai johtuuko kaikki vaan auton painosta? kun minun järjen mukaan kyllä nyt 6-koneen pitäisi kohtalaisesti vääntää auto liikkeelle?

[kolkaksviis]

Kierroskone se on ja tuossa kopassa pitäisi olla vähintään se 192hv 24v 2,5 kone jotta johonkin menisi

[insp]

E30 kopassa kyseinen moottori alkaa ampumaan noin 3000-3500rpm kohdilla, 2litranen taas vaatii tuon ~4000rpm että alkaisi jotain tapahtumaan. Paha mennä siis sanomaan että onko vikaa vai ei, pitäisi itse istua kyydissä niin tunnistaisi helpoiten.

[Gonzalez]

Kierroskonehan se on, ja jos nuhaiselta tuntuu niin moottorin säädöt kannattaa tarkastaa...

[harri525ixTA]

Elikkäs kone on tämä 12 venanen 6pyttynen (170hp) ja sitä tässä vain kysyisin että onkohan koneessa enää tehot tallella kun joutuu kierrättämään oikein kunnolla että bemu lähtee kimpoomaan. Eka bemari sekä yli päätänsä 6-koneella oleva auto niin ei kamalasti bemarin kiihtyvyksistä ole kokemusta. auto lähtee kunnolla vasta reilu 4000rpm jälkeen ja noihin kierroksiin kiihtyy hitaasti. esimerkki tilanne: ajelen kolmos vaihteella noin 2000 kierroksilla... tallan painaa pohjaan niin kierrokset kohoaa aika hitaasti sinne reilu 4000 jolloin auto vasta lähtee?! ja jos taas heittää pienempää vaihdetta niin siellä hakattankin jo melkein rajoittimeen! eikös näitten 1.6L nissanien pitäis olla niitä kierros vähkeitä... eikä 2.5L bemarit vai johtuuko kaikki vaan auton painosta? kun minun järjen mukaan kyllä nyt 6-koneen pitäisi kohtalaisesti vääntää auto liikkeelle?

ne kutoset todellakin on kierroskoneita. vasta myöhemmissä 24-v VANOS koneissa alkoi olla jotakin alavääntöön viittaavaa. kohtalainen paino, automaattiloota ja pitkät välitykset eivät auta asiaa loota on muuten syytä pitää S-asennossa jos meinaa jonnekin liikkua. normiasennolla (economy) se poukkaa kuin lehmä rannasta.

mutta tee nyt kuitenniin perushuolto (tulpat, ilmanputsari, imusarjan ilmavuotojen tsekkaus jne) niin et turhaan hidastele...

--
harri
x3 3.0d

[herja]

No eipä siinä ole tehoa kuin 170hp ja vääntöä joku 230nm, aika vähän noin painavaan koppaan. Tietysti IMM kantsii kattoa jos sieltä sais säätämällä vähän lisää potkua alakierroksille.

[HOXAHA]

Tutulta kuullostaa. Exän kanssa oli selvä tehopiikki havaittavissa 3500-4000 rpm alkaen. Ohituksissa/kiihdytyksissä reilusti vaan pienempää silmään, niin silloin mentiin Näin ainakin 17 v vanhan auton kanssa. Siitä ei ole kokemusta miten ko auto on liikkunut uutena

[passo]

taitaa olla ihan normaalia, siinähän se piikki tulee..

[Sickness]

Puristukset on 8.8, joten ei ole mikään ihme ettei alakierroksilla tapahdu mitään.

Ei muuta kuin pönttö auki ja vähän tiukempaa tavaraa sisään

[Kyytsis]

Ei muuta kuin pönttö auki ja vähän tiukempaa tavaraa sisään

Taka- vai keskipönttö? Suositteletko ihan Isover-lasivillaa, vai jotain vielä tiukempaa?

t.Ville

[rentturaakki]

eiköhän se ihan normaalia sitten ole... kiitos vastauksista. ja ne tulpat ja suodattimetki tuli vaihdettua. että meikäläinen lähteeki tästä sitte bemaria kierrättelemää