E34 lämpenemis juttuja

[Hökötin]

No joo, tuossa kylillä ajelin hieman raskaalla jalalla. Tiedän että se oli typerää (joo ainakin nyt tiedän) . Ongelmana ilmeentyi nyt ensimmäisen kerran nopea lämpöjen nousu moottorissa kun olin parkissa ja moottori oli käynnissä. Lämpömittarin viisari ylitti keskiviivan oikealla puolella olevan viivan ja lähestyi punaista aluetta (ei kuitenkaan ehtinyt punaiselle alueelle, siis mittarin mukaan, jos siihen nyt voi 100% luottaa). Lähdin siitä melko nopeasti ajamaan hyvin rauhallisesti alhaisilla kierroksilla pelon sekaisin tuntein ja lämpötila näytti laskevan aika nopeasti pois kriittisemmältä alueelta, lämpötila laski siihen viivalle joka on keskiviivan oikealla puolella. Tämän jälkeen ajoin bensa-asemalle ja muistaakseni sen jälkeen lämmöt eivät enää nousseet kovin ylös. Onko vaarana, että joku paikka kuitenkin moottorissa nyt vaurioitui, viittaan siis siihen korkeaan lämpötilaan? En älynnyt tehdä siinä mitään kun se lämpötila nousi.

[larmatin]

dieseleissä kansi menee helposti halki jos pääsee keittämään

[timppa30]

Yks hyvä hätäapukeino on laittaa puhallin täysille ja kuumaa ilmaa tulemaan.
Seurailet nyt jäähdytysnesteen kulutusta ja tuleeko öljyä jäähdytysnesteen sekaan. Ehkei mitään ehtinyt tapahtua, mutta seuraile tilannetta. Onko syylärin kunto millainen, toimiiko vesikierto, tuleeko lämmityslaitteesta sekä kuumaa että kylmää?

-maallikon ohjeita

[pmtk]

Mikähän kone kyseessä? Jos nyt ei mitään tullutkaan, kannattaa lämpöjen nousun syy selvittää, ettei mitään tapahtu tulevaisuudessakaan. Olisko viskokytkin? Haulla löytyy näistä lämpöongelmista vaikka mitä.

[Kentsu]

.... Onko vaarana, että joku paikka kuitenkin moottorissa nyt vaurioitui, viittaan siis siihen korkeaan lämpötilaan? En älynnyt tehdä siinä mitään kun se lämpötila nousi.

En kyllä mitenkään usko että jotain ois kilahtanut, on aikoinaan 520:ssä hujellellut lämpömittari samalla tavalla. Vaikuttaa muuten flektin viskossa olevan vikaa.
Ei nämä nyt niin herkkiä vehkeitä ole kuin legenda kertoo... Kannet taitaa paukkua enimmäkseen siitä syystä että ilmausta ei osata tehdä ja sitten poljetaan laitetta kun lämmöt on punaisella kun siinä tilanteessa muutenkin vedenkierto on nolla.

[Lanttu]

Ainakin termostaatti vaihtoon. Ei ole kovin suuri satsaus.

[schwarze]

En kyllä mitenkään usko että jotain ois kilahtanut, on aikoinaan 520:ssä hujellellut lämpömittari samalla tavalla. Vaikuttaa muuten flektin viskossa olevan vikaa.
Ei nämä nyt niin herkkiä vehkeitä ole kuin legenda kertoo... Kannet taitaa paukkua enimmäkseen siitä syystä että ilmausta ei osata tehdä ja sitten poljetaan laitetta kun lämmöt on punaisella kun siinä tilanteessa muutenkin vedenkierto on nolla.

Tai sitten poljetaan kun lämmöt on sinisellä, mikä kaikkein pahinta on

[Hökötin]

Joo elikäs moottori on M50(b20?), se kaksilitrainen. Pitänee katsoa tarkkaan lähipäivinä, että miten se auto käyttäytyy. Jäähdytin kyllä vuotaa hieman, eli vaatii pienen nesteen lisäyksen aina tasaisin ajoin. Nähtävästi se saattaa olla vajaa. Tarkistan asian nyt ihan pian. Miten sen huomaa, että jos jäädytysnesteessä on öljyä seassa, väri muuttuu? Se paisuntasäiliö on hirveän pimeä. Sitä saa oikein kunnolla mulkoilla, että näkee. Lämmityslaite puhaltaa kuumaa ja kylmää, mutta jostain syystä lämmin ilma tulee kabiiniin kovin vaivalloisesti (=olematon ilman tulo). Miten muuten se viskokytkin edes toimii tai pitäisi toimia?

[Mosse535i]

Kannattaa tarkastaa öljyntäyttökorkki ja tikun pää ettei oo vaahtoo. Jos on niin sit on öljyn seassa nestettä ja päinvastoin. Kun paisuntasäiliön korkin ottaa irti ja käyttää niin säiliöön nousee kuplia jos esim kannentiiviste on menny. Ei välttämättä tapahtunu mitään dramaattista jos ei kunnolla kerenny keittämään.

[kalyytik]

Koneen lämmittely

Tai sitten poljetaan kun lämmöt on sinisellä, mikä kaikkein pahinta on

Mikäs on muuten peukalosääntö koneen lämmittämiselle kun lähtee ajoon ja sitten moottorin kierrosalueen / tehojen käyttö? Eli millä tavalla käytätte moottoria kylmänä? Mulla on tossa tommonen M51 dieselkone ja oon yrittäny ajaa alle 2000RPM ennen kuin moottorin lämpömittari on keskellä (mihin se jää kun jäähdytys alkaa toimimaan). Tyypillisin työmatkareitti aamulla on sellanen, että moottoritie alkaa n. 500 metriä kotiovelta. Joka aamu jään köröttelee siihen hitaammalle kaistalle raskaan kaluston kanssa ja kiihdytän rauhassa siihen sataseen (vitosella vähän yli 2000RPM).

[IDI]

lämmöt?

Viskokytkin menossa.Itellä just sama viime kesänä(sama malli), ajaessa saa jäähdytystä, mut parkissa ei.Kokeile tuulettimen siipeä (moottori sammukseissa)pyörittämallä sitä, ei sais pyöriä aivan vapaasti vaan pitäs olla vastusta.Ajaessa pitäs kuulua muhkea humina esim kun kiihdyttää
Visko motonetissä n.108€ kannattaa samalla kattoa vesipumppu ja termostaatti.

[hednam]

[QUOTE=Hökötin;724940 Jäähdytin kyllä vuotaa hieman, eli vaatii pienen nesteen lisäyksen aina tasaisin ajoin. Nähtävästi se saattaa olla vajaa. Tarkistan asian nyt ihan pian. Miten sen huomaa, että jos jäädytysnesteessä on öljyä seassa, väri muuttuu? Se paisuntasäiliö on hirveän pimeä. Sitä saa oikein kunnolla mulkoilla, että näkee. Lämmityslaite puhaltaa kuumaa ja kylmää, mutta jostain syystä lämmin ilma tulee kabiiniin kovin vaivalloisesti (=olematon ilman tulo). Miten muuten se viskokytkin edes toimii tai pitäisi toimia?[/QUOTE]

Kannattais varmaan se syylärikin vaihtaa Otat tikun/öljyntäyttökorkin ylös ja katot onko vaahtoa/kermanvärisiä kavereita.

[Kyytsis]

Ajaessa pitäs kuulua muhkea humina esim kun kiihdyttää

Ei sieltä mitään huminaa pidä kuulua - jos kone on normaalilämmin niin visko ei ota kiinni ja kiidytyksissä ei mitään huminaa... Toki kuumalla koneella polkaisu voi humauttaa hetkellisesti. Jos aina humisee niin sitten se visko on jumissa.

t.Ville