BMW 525ix vannekysymyksiä

[Dawg-]

Eli foorumilla ollu puhetta ettei uskalla laittaa muutakuin et52 vanteet, mutta osa on käyttäny e36:sen vanteita. Ite olisi meininki ostaa tässä vanteet, mutta onko niiden oltava ET52 vai uskallanko laittaa tuohon muut, jotka alle menevät? Saako jostain levikepaloja tms että tuon et:n saa kohdilleeen?

[Bmw Master]

Eli foorumilla ollu puhetta ettei uskalla laittaa muutakuin et52 vanteet, mutt osa on käyttäny e36:sen vanteita. Ite olisi meininki ostaa tässä vanteet, mutta onko niiden oltava ET52 vai uskallanko laittaa tuohon muut, jotka alle menevät? Saako jostain levikepaloja tms että tuon et:n saa kohdilleeen?

No et ainakaan levike paloilla saa et 52 aikaan. Se on aika sisään vetävä, joten e36:sen vanteet tuo vaan ulommas pyörää. Näyttää paremmalta ja on parempi ajaa, jos ei ota kaariin kiinni...

[Tozi]

Siirretty Tekniikka osioon...hieman tarkkuutta nyt niihin postauksiin!

[Dawg-]

No et ainakaan levike paloilla saa et 52 aikaan. Se on aika sisään vetävä, joten e36:sen vanteet tuo vaan ulommas pyörää. Näyttää paremmalta ja on parempi ajaa, jos ei ota kaariin kiinni...

Arvelinki ettei levikepaloilla homma luonnistu. Mutta joku väitti että alusta geometria menee hongilleen jos laittaa eri et vanteet ja että laakerit kuluvat myös yms.

Ja sori, en ollu tosiaan iha varma mihi tää kuuluu, mut teknikkaanhan se

[Bmw Master]

Arvelinki ettei levikepaloilla homma luonnistu. Mutta joku väitti että alusta geometria menee hongilleen jos laittaa eri et vanteet ja että laakerit kuluvat myös yms.

No tottakai laakerit kuormittuu enemmän kun pyörä kauempana, mutta näkyykö se missään. 500tkm ja laakerit vaihtokunnossa?

[525iiäxä]

Ittelläni on talvipyörissä et46 eikä noin pieni heitto tunnu missään. Niin ja E36:sta on vannesatsi peräisin. Oma arvaukseni on, että enemmin tuntuu ajossa kuin laakereissa jos et heittää pahasti. Missä menee raja, en osaa sanoa. Kannattaa varmaan pysytellä aika lähellä alkuperäistä.

[Dawg-]

No tottakai laakerit kuormittuu enemmän kun pyörä kauempana, mutta näkyykö se missään. 500tkm ja laakerit vaihtokunnossa?

Lähinnä joo meinasin että vaikuttaakose lyhyelläki aikavälillä.. Hyvä tietää, ei tuota tuokaan enää harmaita hiuksia, eikun lippavannetta ettimään :P

Millähä et:llä tuoho sitte osaa ostaa jokku 10" leveet vanteet taakse ja 8,5" eteen? Joku asiasta tietävä voisi valaista

[Dawg-]

ois tiedossa 10x17 takavanteet et17, mistähä tietäs mahtuuko nuo alle, muutakuin kokeilemalla?

[525iiäxä]

ois tiedossa 10x17 takavanteet et17, mistähä tietäs mahtuuko nuo alle, muutakuin kokeilemalla?

Pullistaa ulospäin kolme ja puoli senttiä orkkikseen verrattuna + leveempi ja suurempi vanne, voi tulla ahdasta. Kokeilemalla selviää, veikkaan ettei mahdu...

[Dj Niksperi]

Lähinnä joo meinasin että vaikuttaakose lyhyelläki aikavälillä.. Hyvä tietää, ei tuota tuokaan enää harmaita hiuksia, eikun lippavannetta ettimään :P

Millähä et:llä tuoho sitte osaa ostaa jokku 10" leveet vanteet taakse ja 8,5" eteen? Joku asiasta tietävä voisi valaista

Jos kyseessä siis on neliveto niin en itse menisi ensimmäisenä laittamaan eri kokoisia renkaita eteen ja taakse--->rasittaa jakolaatikkoa? olenko nyt ihan metsässä?:think

[525iiäxä]

Jos kyseessä siis on neliveto niin en itse menisi ensimmäisenä laittamaan eri kokoisia renkaita eteen ja taakse--->rasittaa jakolaatikkoa? olenko nyt ihan metsässä?:think

Joo, ehdottomasti samankokoiset joka nurkassa. Enpä tuota huomannutkaan, että aikomus oli tällainen. Toissa syksynä jouduin ajamaan yhden päivän siten, että takana oli talvirenkaat ja edessä kesärenkaat. Voimansiirto päästeli kyllä aika mehevää klunksetta ja ajotuntuma oli suoraan sanoen karmea...

[SledgeHammer82]

Jos kyseessä siis on neliveto niin en itse menisi ensimmäisenä laittamaan eri kokoisia renkaita eteen ja taakse--->rasittaa jakolaatikkoa? olenko nyt ihan metsässä?:think

Ainakin vanhemmat quattro-Audit kuuluvat levinneen aika nopeasti eriparirengastuksella. Niissä tosin neliveto olikin peräisin maastoautosta, joissa yleensä kitka on paljon pienempi renkaiden ja alustan välillä. Bemarin neliveto on tosin tehty erilaisella kytkimellä, joten ei päde kommentit ihan suoraan.

[Dawg-]

Jos kyseessä siis on neliveto niin en itse menisi ensimmäisenä laittamaan eri kokoisia renkaita eteen ja taakse--->rasittaa jakolaatikkoa? olenko nyt ihan metsässä?:think

Meinaakko että vaikka renkaan koko halkaisija kumin laidasta kumin laitaan on etu- ja takarenkaissa sama, ni silti rasittaa? Eli passaa profiiileilla ja leveyksillä kohilleen! eikai se jakolaatikko tiedä että leveillä vanteilla olevat takarenkaat painaa enemmä ja että myös kumit ovat mahdollisesti leveemmät kun edessä olevat? Jos halkaisija kumminki sama? Tokihan se sekoilee jos renkaan halkaisija on eri, ku pyörivät erinopeutta. Jouduin ite ajamaan <500m liukkaalla tiellä jolloin eturenkaat oli 16" ja takana 15", se jakolaatikkoha sekos täysin, mutta niissä halkaisija ero toki hirmu suuri.

Kuluuha renkaat muutenki epätasaisesti, eli ei se nyt voi millin tarkka olla halkaisijastakaan??

Kertokaa viisaammat, näin päättelin itse asian, varmaa tietoa ei ole

[-Tapi]

Saa ne leveydet olla eriparia, kunhan halkaisija on suunnilleen sama. Muutaman millin ero tekee jo laskemallakin reilua luistoa keskilukolle.

Kardaanin RPM 3000, välitys 3,9; renkaan kehänopeus halkaisijalla 500 mm olisi 72,5 km/h ja sama halkaisijalla 496 mm tekee 71,9 km/h. Takaperin laskien kardaanilla pyörimisnopeusero on jatkuva 30 rpm. Sehän kuumentaa viskoa kummasti. Otetaan huomioon että katsastusohjeissakin sallitaan vain 7 sekunnin yhtäjaksoinen jarrutus dynossa ja sen jälkeen yli puolen tunnin jäähdytystauko.

[Dawg-]

Saa ne leveydet olla eriparia, kunhan halkaisija on suunnilleen sama. Muutaman millin ero tekee jo laskemallakin reilua luistoa keskilukolle.

Kardaanin RPM 3000, välitys 3,9; renkaan kehänopeus halkaisijalla 500 mm olisi 72,5 km/h ja sama halkaisijalla 496 mm tekee 71,9 km/h. Takaperin laskien kardaanilla pyörimisnopeusero on jatkuva 30 rpm. Sehän kuumentaa viskoa kummasti. Otetaan huomioon että katsastusohjeissakin sallitaan vain 7 sekunnin yhtäjaksoinen jarrutus dynossa ja sen jälkeen yli puolen tunnin jäähdytystauko.

MIkähä ois toleranssi minkä siihe uskaltaa laittaa, ja kuluuha renkaat muutenki epätasaisesti, kai ne inssit on sen ottanu huomioon?