E34 jyrinä

[MTV]

Aiheesta löytyi kyllä haulla juttua, mutta ei ihan näihin oireisiin.

Jyrinä on aika lievää ja tuntuu tulevan jostain voimansiirrosta vain n.70-80
nopeudessa, muilla nopeuksilla sitä ei esiinny. Ei tuosta hirveästi haittaa ole,
mutta silti kiinnostaa että mikähän sen voi aiheuttaa?

Auto on vm.89 535iA.

[gangsta]

Aiheesta löytyi kyllä haulla juttua, mutta ei ihan näihin oireisiin.

Jyrinä on aika lievää ja tuntuu tulevan jostain voimansiirrosta vain n.70-80
nopeudessa, muilla nopeuksilla sitä ei esiinny. Ei tuosta hirveästi haittaa ole,
mutta silti kiinnostaa että mikähän sen voi aiheuttaa?

Auto on vm.89 535iA.

Turbiini lukkohan se menee päälle, noissa nopeuksissa. Ääni tuleepi siitä toiminnosta.

[Oldtimer]

90km/h mulla ainakin lukitsee eikä jyrise yhtään.

[MTV]

90km/h mulla ainakin lukitsee eikä jyrise yhtään.

Joo, en minäkään tuohon turbiiniin oikein usko, jostain muualta se kyllä tulee.
Laatikon tukikumit on ainakin vaihdettu ja jostain kardaanin paikkeilta epäilen sen tulevan..eli mitäs niitä niveliä ja kumeja jää jäljelle?

[ihu412]

Olisko tuo kardaanin kannatinlaakeri tullut tiensä päähän?

[bmw e34]

kardaanin tukilaakeri finaalissa nimim. tuttu juttu. ei ole paha homma vaihtaa eikä edes kallis.

[MTV]

kardaanin tukilaakeri finaalissa nimim. tuttu juttu. ei ole paha homma vaihtaa eikä edes kallis.

Joo, sehän se voisi hyvinkin olla..
Kannattaako sieltä vaihtaa jotain muutakin samalla kun avaa?

Mikäs se kardaanin kuminivel on jota esim. Motonetistä löytyy:

525-535 91--95 Kuminivel. . . . . . . . . . . . . . . . . . 18-4203 54.49 ???

Ja tukilaakeri lienee tuo:

520-535 88--95 Tukikumi+laakeri. . . . . . . . . . . . . . 18-4202 34.90 ???

[ViisKolmeVitonen]

Kannattaa samalla avauksella vaihtaa kuminivel, tukikumi+laakeri ja keskitinhela.
Saatta olla myös ristikkonivel tiensä päässä.
Ennen kuin alat kardaania irroittamaan boorituksiltaan, niin merkkaa etu ja taka kohdat niin,
että saat ne keskenään samaan kohtaan takaisin laitettaessa.
Muuten tulee tasapaino ongelmia.

Kun irroittelet sen kardaanin booreiltaan on hyvä väännellä ja käännellä sitä ristikko niveltä.
Jos tuntuu väljältä tai jumittavalta, niin jotain on pielessä siinäkin.

-Kuminivel tulee kardaanin ja laatkon laippojen väliin.

-Keskitinhela keskittä kardaanin oikeaan kohtaan laatikon päässä.

-Kannatinlaakeri ja tukikumi tulevat kardaanin keskivaiheille ristikon tykö.

[MTV]

Kannattaa samalla avauksella vaihtaa kuminivel, tukikumi+laakeri ja keskitinhela.
Saatta olla myös ristikkonivel tiensä päässä.
Ennen kuin alat kardaania irroittamaan boorituksiltaan, niin merkkaa etu ja taka kohdat niin,
että saat ne keskenään samaan kohtaan takaisin laitettaessa.
Muuten tulee tasapaino ongelmia.

Kun irroittelet sen kardaanin booreiltaan on hyvä väännellä ja käännellä sitä ristikko niveltä.
Jos tuntuu väljältä tai jumittavalta, niin jotain on pielessä siinäkin.

-Kuminivel tulee kardaanin ja laatkon laippojen väliin.

-Keskitinhela keskittä kardaanin oikeaan kohtaan laatikon päässä.

-Kannatinlaakeri ja tukikumi tulevat kardaanin keskivaiheille ristikon tykö.

Ok hyvä tietää, mutta jos tuon pelkän kannatinlaakerin ja tukikumin vaihtaa niin onnistuuko se siis ilman koko kardaanin irroitusta?

[ViisKolmeVitonen]

Kannattaa ottaa koko kardaani pois.

Laatikon päästä auki 6kpl pultteja auki.
Takapäästä myös 6 kpl pultteja auki.
Kannatinkumi on kiini 2 pultilla.

Sitten kun olet saanut kardaanin käsiisi näet ristikon "sisällä" pultin,
jonka avaamalla saat kardaanin kahtia. Merkitse ennen kahtia laittoa kohta,
jossa boorit ovat, muuten tiedossa niitä aiemmin mainittuja tasapaino ongelmia.

Sitten vain kannatinkumi ja laakeri veks ja uutta tilalle

[MTV]

Kannattaa ottaa koko kardaani pois.

Laatikon päästä auki 6kpl pultteja auki.
Takapäästä myös 6 kpl pultteja auki.
Kannatinkumi on kiini 2 pultilla.

Sitten kun olet saanut kardaanin käsiisi näet ristikon "sisällä" pultin,
jonka avaamalla saat kardaanin kahtia. Merkitse ennen kahtia laittoa kohta,
jossa boorit ovat, muuten tiedossa niitä aiemmin mainittuja tasapaino ongelmia.

Sitten vain kannatinkumi ja laakeri veks ja uutta tilalle

Ok, kiitämme

[MTV]

Kannattaa ottaa koko kardaani pois.

Laatikon päästä auki 6kpl pultteja auki.
Takapäästä myös 6 kpl pultteja auki.
Kannatinkumi on kiini 2 pultilla.

Sitten kun olet saanut kardaanin käsiisi näet ristikon "sisällä" pultin,
jonka avaamalla saat kardaanin kahtia. Merkitse ennen kahtia laittoa kohta,
jossa boorit ovat, muuten tiedossa niitä aiemmin mainittuja tasapaino ongelmia.

Sitten vain kannatinkumi ja laakeri veks ja uutta tilalle

Kohta olisi tuo remppa ajankohtainen ja tuli vielä mieleen, että mites se olikaan pääsikö kardaaniin suoraan käsiksi vai onko putki tiellä?
Pitääkö irroittaa putki ensin?

[bmw e34]

Kohta olisi tuo remppa ajankohtainen ja tuli vielä mieleen, että mites se olikaan pääsikö kardaaniin suoraan käsiksi vai onko putki tiellä?
Pitääkö irroittaa putki ensin?

jos oikeen muistan niin piti ottaa pois kuten putken ja kardaanin välissä oleva alumiininen lämpökilpi.

[ViisKolmeVitonen]

Putki pois ja suojapelti myös.