E34 airbag koodi 42

[XBimmer]

Omistan 525iX Touring -93:n ja katsastusmies ei tykännyt kun airbag-valo ei palanut ollenkaan. No, sieltähän oli polttimo palanut... kuulemma "tyyppivika" näissä käytetyissä tuontiautoissa.

Vaihdoin polttimon ja nyt sitten valo palaa jatkuvasti. Vikakoodiluku ilmoitti numeron 42, jonka paikallisen korjaamon tietokone tulkkasi "turvavyön kiristin keski taka", mikä ei ihan pitänyt paikkaansa (ko. vyö on pultattu suoraan koriin). Netistä löytyi dokumentti, joka kertoi että koodi 42 (SRS 1991-93) tarkoittaa:
"AIRBAG IGNITION CIRCUIT - DRIVERS SIDE - Resistance too low"

Kelasin foorumin airbag-juttuja e34:stä, muttei tärpännyt. Olisko ehdotuksia missä vika voisi olla? Virtapiirissä on ohitettu joku osa?

[Hemi]

Siis onko sinulla yleensäkkään orggis ratti autossa kiinni? Eli herjaa kuskin bagia, syystä että jotain on pois tai irti?

[XBimmer]

Kyllä ratin pitäisi olla orkkis... ja siinä ainakin päällä lukee airbag (en ole vielä avannut...). Ratin bägi on ainoa, ja vyön kiristimet taitaa olla mekaaniset... joten sähköongelmien alue ei ole kovin suuri.

[Hemi]

Kyllä ratin pitäisi olla orkkis... ja siinä ainakin päällä lukee airbag (en ole vielä avannut...). Ratin bägi on ainoa, ja vyön kiristimet taitaa olla mekaaniset... joten sähköongelmien alue ei ole kovin suuri.

Näin. Eli vika todennäköisesti löytyy kun irroitat ratin.

[Carbonfiber]

Missä luetutit koodit?

[XBimmer]

Missä luetutit koodit?

Klaukkalan Dieselissä.

[XBimmer]

Do dih, otin ratin auki ja testasin spiraalikehän... eikös se ole vaan ihan dummy johdin, jonka läpi pitäs virta kulkea ihan yleismittarilla? Vastusmittaus ilmoitti ääretöntä, joten siinä lienee vika. Ja paras kai hankkia uusi vaikka se taitaa maksaa ihan sikana, tuo kun taitaa olla kuluvaa tavaraa...

Olisin ottanut auki, mutta näytti olevan niiteillä kasassa... auki siis saisi muttei kiinni. Näitähän on täällä muutkin tainneet vaihtaa, ja Laakkoseltakin vihjasivat samaa.

[XBimmer]

Jep, spiraalikehä tuli vaihdettua ja airbag tuli sillä kuntoon (ainakin varoitusvalon puolesta ). Piti vielä käyttää vikakoodit nollautettavana.

Avasin sen vanhan kehän, ja sehän oli ihan rehellisesti poikki, ja toisesta kohtaakin melkein. Joku taisi olla tuollaisen itsekin korjannut, mutta enpä ehkä menisi itse sitä tekemään - nuo airbag-systeemit kun taitavat olla aika nollavastusvimpaimia, siinä voi omat kolvaukset tehdä systeemistä toimimattoman tosipaikan tullen.

Jos joku haluaa rikkinäisen spiraalikehän harjoittelukappaleeksi niin kakskymppisellä irtoaa (uusi Laakkosella vaatimattomasti 139,-).