E34 M5 / jarrulevyt vaihtoon

[Petteri75]

M5 sai uuden ala- ja ylätukivarret, koiranluut sekä apusimpukan helan. Tärinä ajaessa lähti mutta jarrutettaessa edelleen tulee tärinää, ts. jarrulevyt ovat kierot vaikka ne piti olla vaihdettu ed. omistajan aikana, eli n. 2 vuotta sitten. Ikävä kyllä, remontti & öljyhuolto vei 550€ mikä tuntuu sen verran, että uusia sataeuroisia joutuu odottelemaan pari tilikautta..

Jarrut olisi kuitenkin saatava kuntoon, joten käänny taas raadin puoleen.

-Mikä oli M5:en 315mm-jarrulevyjen OEM-valmistaja? Tämä siksi, että sitä voisi jahdata tarvikkeena.

-Hyvä tarvike-merkki, esim. EBC?

-Onko tarvike-jarrupaloissa kulumishälytintä, mihin voi johdon tökätä ilman juotostöitä?

-Jos yritän vaihtaa jarrulevyjä eteen itse, vaikeusaste? Ja onko jarrusatulan ulkoinen puhdistus, esim. liukupinnat etc riittävä vai pitäisi satula laittaa palasiksi ja vaihtaa esim. tiivisteet? Tätä ei ole koskaan tullut itse tehtyä, tuloksena on vain huonosti ilmattuja jarruja..

Vaikka nyt on päällä budjettirajoite, niin onko päivitys juuri esim. EBC + Green Stuffin jarrupalat niin hyvä, että se päihittää vakio-M5:n jarrut, jolloin hiukan korkeammalla hinnalla saisi kovasti lisää pysäytyskykyä? Nykyvaiheessa lienee varaa vain yrittää poistaa tärinä ja mennä katsastukseen..

Toinen mitä pitää alkaa ihmettelemään, on EDC:n toimimattomuus. Edes rikkinäisen iskari vaihto sinällään ei tuonut valoa kojelautaan tai mukavuutta alustaan..

[Susi]

Jos sinulla on M5:ssa kelluvat etulevyt niin voi hyvinkin olla, ettei niitä saa tarvikkeina mistään. Näin on asianlaita ainakin E36 3.2-litran M3:n etujarrulevyjen osalta.

[Petteri75]

Kelluvat (=345mm?) löytyvät vain viimeisen vuosikerran 1995 M5-vaunuista, itselläni on tavalliset 315mm -levyt. Hyvinhän se noilla pysähtyy (kunhan ei tärisisi!), mutta ajattelin jos tuolla EBC + Green Stuff -vaihtoehdolla olisi niin paljon lisätehoa jarrutukseen, että sitä kannattaisi tosissaan harkita..

[ana80]

Kl-varaosista zimmermann n.60e kpl.
Vuoden ollut alla ja hyvin toimii...

[EPDM]

Kl-varaosista zimmermann n.60e kpl.
Vuoden ollut alla ja hyvin toimii...

hyvin minullakin toimii tähän asti ( muutamia viikkoja).

[Petteri75]

Ah, 60€/kpl kuullostaa kohtuulliselta, jos levy on ns. laatutavaraa. 1.7 tonnin hidastus 120 km/h -> nollaan tuottaa aika paljon lämpöä. Tarvitsevatko nuo omat jarrupalansa = kitinää ei kuulu?

Bentleyn korjausopas ja BMW:n korjaamomanuaali löytyvät, onko tuossa jarrulevyn irtisaamisessa mitään ihmeellistä? Olikos se nyt Hemi joka tuolla jossain viestiketjussa kirjoitti, että jarrulevyvioista suurin osa johtuu jumittavista tai muuten epäkuntoisista jarrusatuloista, pitäisi varmasti putsata..mutta ei halua purkaa liikaa.

EDIT:

Karin Autotarvike: 81.50€ / kpl
KL-Varaosat: 90€ / kpl
Laakkonen: 182€ / kpl

Vain Laakkoselta löytyy hyllystä, muilla odotusaika mitataan viikoissa..plääh. Zimmermann taisi olla OEM-valmistaja, joten sitä olisi saatava..

EDIT2:
Zimmermann#: 150.1277.50
Brembo#: 09.5929.10
Lemförder#:1382801

Zimmermanit ovat näistä kalleimpia, = parhaimpia?

EDIT3
Jurid (?) 56-1985 ainakin luettelon mukaan käy tuohon M5:een. Saa nähdä. 70€/kpl

[Cell]

Ei levyt sököksi mene huonon laadun takia, halvimmat sinne pyörimään vaan, ei valmiiksi rikkinäisiä missään myydä.

Liukupinnat puhtaaksi satuloista, liukupulttien kunnon tarkistus ja tarvittaessa vaihto. satulaa voi herkistellä painamalla mäntää pari kertaa sisään ulos, eli käsin vääntää männän sisään ja hiukan poljinta että tulee taas ulos. Toimii taas pitkään ellei ole pahempia hapettumia tms.

Ostitko laakkoselta nuo tukivarret? Hirmu kalliita ainakin ovat olleet jos tuohon remppaan 550e öljynvaihtoineen on saanut uppoamaan

Hakkaako jarruttaessa kunnolla vai tuntuuko vain pientä tärinää? Jos tulee pientä tärinää, voi selvitä satulojen herkistelyllä ja jarrujen kunnollisella lämmittämisellä. Ainakin tosta talvella ostetusta 530D:stä hävisi jarrutärinät kuukauden ajolla, oli ilmeisesti seissyt hetken jo.

Jarrurempat on tosi helppoja näissä. Vanteen kun saa irti niin satula on kiinni kahdella pultilla ja jarrulevy yhdellä. Jos jarrulevyn pultti ei vielä katkea tai mene pyöreäksi (kannattaa yrittää avata mutterimopolla pienellä voimalla jos löytyy, kanta kestää paremmin) niin tunti per akseli tahdilla ehtii pitää pitemmän kahvitauonkin.

Jurid on yksi BMW:n oem-valmistajista jos sitä haluaa, mutta vararikkoon itsensä ajaa jos sillä asenteella korjaa että ainoastaan laakkoselta saa käyttökelpoisia osia.

[Petteri75]

Kyllähän ne jarrulevyt olisi saanut vaihdettua jos ne kaksi pahuksen pulttia olisivat lähteneet auki.. Peehana, pitää viedä auto takaisin budjettikorjaukseen, eli pelkät levyt ja vanhat palat jäävät

Etupään tukivarret olivat KL-osasta, näiden lisäksi oli moottori-, perä-, ja laatikkoöljyjen vaihto, suodattimien vaihto, takapään tasonsäädön nestepallon vaihto, ohjaustehostenesteen (pakko)vaihto kun ovat samaa järjestelmää, 4-pyöräsuuntaus jne. 550€, josta öljyjen osuus joku 130€ - kuittia ei ole nyt mukana.

Laakkonen..no, siellä käyntiä ei voi välttää mutta pitää vältellä. Sytytystulppa taisi olla klubialennuksen jälkeen halvempi kuin esim. Alppilan Autosähkössä tai sitten muistan väärin.

[EPDM]

ja laita sitten samantien uudet palat. Vanhat palat ja uudet levet ei oikein ole viisas.

[Petteri75]

ja laita sitten samantien uudet palat. Vanhat palat ja uudet levet ei oikein ole viisas.

Niinpä, ja samalla vaihtaisi takajarrulevyt, jotka oikeasti pitää varmasti viimeistään vuoden kuluttua laittaa vaihtoon. Palojahan on monia, täytynee selata suosituksia..

[depi80]

levyt

Brembot tai zimmermanit on hyvä valinta levyiksi. Paloiksi esim. Ferodo tai Ebc,jotka on kylläkin aika nopeita kulumaan ..

[Axu83]

Mites Black Diamond levyt? Kalliimpia mut ei kalliita IMO.. Ferodon paloja on kehuttu "parhaiksi".

[Petteri75]

Brembot tai zimmermanit on hyvä valinta levyiksi. Paloiksi esim. Ferodo tai Ebc,jotka on kylläkin aika nopeita kulumaan ..

Paloiksi tulevat Ferodon halvemmat (~70e / eteen), kalliimpi vaihtoehto olisi ollut sitten 150€. Kunhan jossain vaiheessa tavara eteen vaihtuu, täytyy päivittää hiukan käyttökokemuksia.

Viime kesänä ajoin autolla n. 6000km, siihen nähden rahaa on palanut suorastaan hirvittävää tahtia. Näihin 6000km:iin ei sisältynyt kuitenkaan yhtään rata-ajoa ja rajuja jarrutuksiakaan ei ollut kovin montaa - millekään "race"-tavaralle ei siis ole tarvetta, kuten kovasti pehmeille paloille. Eihän noissa Juridin levyissä ole reikiä tai uria, kuten ei alkuperäisissäkään - katu-uskottavuus ei nouse taaskaan

[Juho_P]

Henk koht olen sitä mieltä että niissä levyissä ei kitkapinnoilla kannata olla reikiä. Katukäytössä siis ainakaan koska levyjen pitäis sinunkin kilometreillä kestää pitkään.

Itse tein jarrurempan reilu vuosi sitten- zimmermanin levyt ja ferodon palat.
Herkistelin satulat ja putsailin niistä liukutapit ja liukupinnat, rasvan ja kuparitahnan kans kasaan kun oli tyhjännyt vanhat jarrunesteet. Uudet kunnon nesteet sisään ja jarrut on kyllä katukäyttöön vähintäänkin riittävät- eli pysäyttää tuon vajaa pari tonnia todella eleettömästi vaikka reilun parinsadan vauhdista.
Itsellä ainakaan ei ole nuo ferodon palat kulunut mitenkään huomattavaa tahtia ja kyllä niistä löytyy se kulutusanturinkin paikka aivan suoraan.

[Leba]

Noista Zimmermanin levyistä sen verran, ettei radalle kannata eksyä niillä. Ainakin meikäläiseltä halkeili etulevyt reijitysten kohdilta..