bmw e34 535 ahtaminen

[turobomber]

elikkä aikomuksena olisi saada tosta 535 motista tollanen 300hv pihalle pikkusen ahtamalla... kysymys kuuluukin että kuinka vaikeaa saada säätöihin jollain 0.4-0.6 bar ahdoilla ja niin että vakio alakerta kestää eli ettei vaan pääse nakuttelemaan? alakertaa voi kuulemma vakio-osilla ahtaa suunilleen noilla ahdoilla.. mutta kuinka vaikeaa säätää sopat/sytkät kohilleen??? millä osilla säätöön??? laadukas penkkipaikka löytyy aika läheltä missä säätö hoituu... vai keskittyiskö vaparivirittämiseen???

[gangsta]

Onko puimurissa, jo kaikki muut sektorit jo timmissä kunnossa?
Alusta ja jarrut? niillähän ne erot radalla tehdään.
Tosin jos on vain tehdä liikennevaloraketti, niin vaihda johonkin jenkkilaivaan.

Saa ottaa herneet.

[turobomber]

otettu...

[Leka]

Lyhyt oppimäärä. Moottori tosin on jo vaihtunut hieman "parempaan" aihioon loppuvaiheessa...

[Spetke]

Ei tuossa mitään kummempia vielä tarvita noille paineille.
Itse pulttaisin tuossa vaiheessa vain sopivan solmun kylkeen kiini ja käyttäisin vaikka vakio pakosarjoja hyväksi tekemällä niihin vain sovite adapterit. Ja vaihtaisin astetta isommat suuttimet (vaikka 3.8L M5), ja ilmamäärämittaria rukaamalla saa kyllä auton toimimaan.
Vakiona jo tuollaisessa vanhassa moottorissa on puristukset jo tarpeeksi alhaalla niin niihin en kajoaisi ollenkaan. tankkiin vaan 98 tai 99 bensaa, ja cooleri keulille alentamaan lämpöjä niin ei varmasti nakuta vielä 0.5 ahdoilla
(itse vetelin 0.7-0.8barilla ekan kesän omalla pelillä juiurikin noilla toimenpiteillä, ilman mitään ongelmia.)

PS: Ja unohda sitten ne ämpärin kokoiset holsetit mitä sinulle luultavasti tyrkytetään kun rupeat ahdinta kyselemään, niillä et tee mitään vielä tuollaisessa kokoonpanossa ja noin pienillä ahdoilla. Pieni ahdin herää mukavan alhaalta ja riittää vielä varmasti noihin 3oo hv tavotteisiin. Ja sitten kun tuosta ruvetaan menemään isommille voimamäärille niin pudjetti muuttuu kaikinpuolin kumminkin ainakin kymmenen kertaiseksi. Niin turhaa ostaa mitään ylisuurta fööniä sen takia ennekkoon. Myyt ennemmin vanhat rojut pois ja ostat sitten uutta palikkaa jos joskus tavoitteet muuttuu
( Muutamia omia projektikuvia )

[advance]

Ei tuossa mitään kummempia vielä tarvita noille paineille.
Itse pulttaisin tuossa vaiheessa vain sopivan solmun kylkeen kiini ja käyttäisin vaikka vakio pakosarjoja hyväksi tekemällä niihin vain sovite adapterit. Ja vaihtaisin astetta isommat suuttimet (vaikka 3.8L M5), ja ilmamäärämittaria rukaamalla saa kyllä auton toimimaan.
Vakiona jo tuollaisessa vanhassa moottorissa on puristukset jo tarpeeksi alhaalla niin niihin en kajoaisi ollenkaan. tankkiin vaan 98 tai 99 bensaa, ja cooleri keulille alentamaan lämpöjä niin ei varmasti nakuta vielä 0.5 ahdoilla
(itse vetelin 0.7-0.8barilla ekan kesän omalla pelillä juiurikin noilla toimenpiteillä, ilman mitään ongelmia.)

PS: Ja unohda sitten ne ämpärin kokoiset holsetit mitä sinulle luultavasti tyrkytetään kun rupeat ahdinta kyselemään, niillä et tee mitään vielä tuollaisessa kokoonpanossa ja noin pienillä ahdoilla. Pieni ahdin herää mukavan alhaalta ja riittää vielä varmasti noihin 3oo hv tavotteisiin. Ja sitten kun tuosta ruvetaan menemään isommille voimamäärille niin pudjetti muuttuu kaikinpuolin kumminkin ainakin kymmenen kertaiseksi. Niin turhaa ostaa mitään ylisuurta fööniä sen takia ennekkoon. Myyt ennemmin vanhat rojut pois ja ostat sitten uutta palikkaa jos joskus tavoitteet muuttuu
( Muutamia omia projektikuvia )

Oletko itse värkännyt pakosarjan vai tekeekö niitä rahasta joku?

[turobomber]

mitenkäs

tuli nyt kyl sellanen fiilis et laitan toho ekan nää normi viritykset eli putkisto, filsu, nokka, ehkä kansihommia ja pikkusen isommat puristukset joa ahtaminen unohdetaa kokonaa???? ei tuo kyl vaikeelta kuulostais ahtaakkaan... jos kerta noin helposti sais säätöihinkii... ootteko saanu miten paljon paremmaks ton ihan vapari virityksil? oon kuullu että tossa motissa on vaparinakin potenttiaalia tonne 270hv/340nm????

[kuukankorpi]

tuli nyt kyl sellanen fiilis et laitan toho ekan nää normi viritykset eli putkisto, filsu, nokka, ehkä kansihommia ja pikkusen isommat puristukset joa ahtaminen unohdetaa kokonaa???? ei tuo kyl vaikeelta kuulostais ahtaakkaan... jos kerta noin helposti sais säätöihinkii... ootteko saanu miten paljon paremmaks ton ihan vapari virityksil? oon kuullu että tossa motissa on vaparinakin potenttiaalia tonne 270hv/340nm????

En nyt muista kuinka paljon sitä tehoa pitäis vaparina siitä saada,mutta ei se halvaksi tule sekään.Kaikki nokat,pakosarjat,kansityöt,ym.Joten jos autosi on ei vähäpäästöinen niin ei muuta kuin turbo kylkeen.

[Jonsku]

M30 perustuva 24v kannella varustetu M88 potkii 286hp edestä joten vähän vaikea uskoa että tuosta saisi 270hp:tä.
Alpinan versio M30:stä tuottaa ~260hp joten väittäisin että 250hp alkaa olemaan realistinen tehomäärä "järkevään" hintaan.. Tosin "samaan rahaan" saisit sen reilun 300hp ahtamalla (0.5bar paineet, ei välijäähdytintä jne jne).

Mutta kukin tyylillään

editoidaas vielä vähän; eli e34 535 puristukset 9:1 joten kestää avaamattakin painetta vajaan baarin hienosti kunhan säädöt kohdillaan. Pakosarja on isoin ongelma mutta jos itsellä miggi kädessä pysyy niin mikäs siinä

[advance]

Itselläkin mielessä ahtaminen ja jos sen 300-350 hevosta saisi niin piisaisi hyvin aluksi ainakin, tarkoituksena olisi pitää puristukset vakiona, mutta minkälaisiin tehoihin vakioruiskulla on asiaa ja onko vakiosuuttimet heti roskakori tavaraa vai vvoisiko niitä käyttää vielä tuossa teholuokassa ja jos suuttimet vaihdetaan niin m5:sen suuttimilla pärjää varmaan nuilla tehoilla hyvin. Kytkin varmaan sanoo sopimuksen heti irti niin mitä suosittelisitte tilalle. Mitä kannentiivistettä olette käyttäneet näissä.

Ja jos jollakin on myynnissä asiaankuuluvaa tavaraa niin saa ilmoitella.

[Ändi]

Onko puimurissa, jo kaikki muut sektorit jo timmissä kunnossa?
Alusta ja jarrut? niillähän ne erot radalla tehdään.
Tosin jos on vain tehdä liikennevaloraketti, niin vaihda johonkin jenkkilaivaan.

Saa ottaa herneet.

Hyvä Gangsta!! e34 radalle jea!!!

Herneitä saa kyl otaa jos mieli tekee.

[Jonsku]

Itselläkin mielessä ahtaminen ja jos sen 300-350 hevosta saisi niin piisaisi hyvin aluksi ainakin, tarkoituksena olisi pitää puristukset vakiona, mutta minkälaisiin tehoihin vakioruiskulla on asiaa ja onko vakiosuuttimet heti roskakori tavaraa vai vvoisiko niitä käyttää vielä tuossa teholuokassa ja jos suuttimet vaihdetaan niin m5:sen suuttimilla pärjää varmaan nuilla tehoilla hyvin. Kytkin varmaan sanoo sopimuksen heti irti niin mitä suosittelisitte tilalle. Mitä kannentiivistettä olette käyttäneet näissä.

Ja jos jollakin on myynnissä asiaankuuluvaa tavaraa niin saa ilmoitella.

Mulla ois painekotelo M30iin ylimääräisenä sekä ~8.5 puristeiset männät jos kiinnostaa

M5 suuttimilla pääsee sinne 350 hepan tietämille, bensapumpun riittävyydestä en osaa sanoa mitään.

Kytkimeksi joku jäykempi, esim. M5:sta. Kannentiivisteeksi Alpinan B10 biturbon versio on vallan mainio mutta hintaakin on todella reilusti..

[anttti]

Itselläkin mielessä ahtaminen ja jos sen 300-350 hevosta saisi niin piisaisi hyvin aluksi ainakin, tarkoituksena olisi pitää puristukset vakiona, mutta minkälaisiin tehoihin vakioruiskulla on asiaa ja onko vakiosuuttimet heti roskakori tavaraa vai vvoisiko niitä käyttää vielä tuossa teholuokassa ja jos suuttimet vaihdetaan niin m5:sen suuttimilla pärjää varmaan nuilla tehoilla hyvin. Kytkin varmaan sanoo sopimuksen heti irti niin mitä suosittelisitte tilalle. Mitä kannentiivistettä olette käyttäneet näissä.

Ja jos jollakin on myynnissä asiaankuuluvaa tavaraa niin saa ilmoitella.

Vakioruiskulla ei pääse oikein mihinkään ahtohommissa, tosin ihan pienillä (~0.3/4bar) paineilla saattaa vielä pelatakin. Joku piggybag-boksi vois olla ihan hyvä lähtökohta, esim. Perfect Power SMT6 tai vast. ei maksa paljoa. Säädettävä ruisku sitten heti kehiin kun vaan on resursseja, hyvä moottorinohjaus on kuitenkin sellainen kivijalka...Cometicilta saa metallipahveja M30:een, US-Partsissa hintaa sillä n. 250e. Tai sitten teettää kuparisen, mm. "Vex" tältä foorumilta tekee niitä, saa just sellaisen kuin haluaa, suosittelen! M5 suuttimet tosiaan passaa hyvin.

[advance]

Onko välilä ostaako 3.6 vai 3.8 suuttimet ja ne menee ilmeisesti ihan bolt on.

[69ville]

mulla jää tässä kesän mittaan ylimääräiseksi 745:sen orkkis turbo setti. eli ahdin,hukkis,pakosarja ja cooleri. siinä ois varmaan tuon m30b34:sen jatkoksi ihan passeli sarja jos ei tehotavotteet ole kovin suuret...