E34 Kattoverhous yms. problematiikkaa

[djd1mm]

Noniin, tässä tovin tapeltuani C-pilarin verhouksien kanssa ajattelin että jos kattoverhousta sais senverta raotettua että olis helppo nykäistä se GSM-antennin tynkä VI****N ja pistää sellanen muovitulppa siihen tilalle. Eli mitenköhän nuo kiinnikkeet nyt oikein toimii..

Yritin siitä pienestä vaosta tihrustaa mutten nyt millään keksinyt miten sen kankaan saa nätisti tulemaan pois. Eli apu kelpaa

Ja jos joku muistaa miten takaiskarin saa irti helpoiten, niin siitäkin olis hyötyä.. Ei tässä kattohommassa tosin

[Leka]

Noniin, tässä tovin tapeltuani C-pilarin verhouksien kanssa ajattelin että jos kattoverhousta sais senverta raotettua että olis helppo nykäistä se GSM-antennin tynkä VI****N ja pistää sellanen muovitulppa siihen tilalle. Eli mitenköhän nuo kiinnikkeet nyt oikein toimii..

Yritin siitä pienestä vaosta tihrustaa mutten nyt millään keksinyt miten sen kankaan saa nätisti tulemaan pois. Eli apu kelpaa

Yksi ohje E32:een, E34:ssa periaate sama.

Ja jos joku muistaa miten takaiskarin saa irti helpoiten, niin siitäkin olis hyötyä.. Ei tässä kattohommassa tosin

Haulla löytyy monta juttua iskareista ja myös E34 FAQ:ssa on pari aapista josta asia selviää, samalla selviää monta muutakin asiaa E34:n huollosta ja korjauksista...

[djd1mm]

Kiitoksia

Tuo näytti vähän siltä kuin koko kattoverhous pitäis poistaa. On nuo takaiskarit ainakin tiukassa. Parikyt minuuttia olen yrittänyt vääntää sitä alapäätä pois paikoiltaan ulosvetäjällä. Eipä vaan satu olemaan sopivaa lenkkiä jolla sais tuota kiristysmutteria väännettyä niin alkaa aika pahasti keljuttamaan nuo papukaijapihdit...

[djd1mm]

Noniin...

Katto on nyt sitten bling-bling kun verhous näköjään lähti ihan nätisti, ei tarvinnu kun irrottaa taka-kahvojen ruuvit ja rykäistä takareunasta alaspäin, se GSM-antenni oli mutterilla ulkopuolelta kiinni ja reikä oli hieman ruosteessa reunoilta > hioin & pistin pohjamaalia. Kahvat kyllä meinas jäädä käteen kun toisesta hajos molemmat muovikiinnikkeet takaa, toisesakin yksi napsahti :(
Vieläkun sais tuon Koni/Weitec alustan paikalleen.

[djd1mm]

E34 Takaiskarit ihan jumissa

Jostapa pitikin lisätä tänne kun ei uutta threadia aiheesta pystyny tekemään..
Meinasin että jollain saattais olla jotain vinkkiä asian tiimoilta, nuo perus faq:t et bentleyt... ei oikein tunnu auttavan tässä tilanteessa ja jos jollain joskus sama probleema niin tietää helpoimman/ainoan järkevän konstin heti. Iskarithan on jo runnottu melko säpäleiksi mutta saattais ne vielä ehjinä irrota.
Elikkä, yläpäästä irrotin ne suojakumit ja ne 3x13mm mutterit, alapäästä uitin sen 22mm pultin kunnolla WD40:ssä. Otin ne molemmalta puolelta veks.
bmwe34.net:stä katselin että joku oli bemun rengas-avaimella avittanut iskaria pois paikoiltaan. Yritin tuota konstia vaan ei iskari hievahtanutkaan. Kylkeen koitin kurmottaa jos minkälaisella lekalla, eikä mitään eloa. Viimeisenä vaihtoehtona totesin että täytyy ulosvetäjällä vetää osissa se pihalle. Lähti alkuun ihan nätisti, mutta se sisäosaa, (tappi joka on kiinni taka-akselissa) iskarissa kiinni pitävä laippa irtosi tietenkin, sain iskarin kumeineen sisäosan puoleen väliin. Siihen se sitten jämähti kun ulosvetäjän mutteri jää sen kumin/puslan sisään niin ei pysty kiristämään enään yhtään.
Nyt illalla sitten ajattelin että josko ne ottaa sittenkin yläpäästä kiinni, irrotin apurungosta yhden pultin joka laski taka-akselia niin paljon että yläpää heiluu täysin vapaana mutta siltikään ei lähde edes kuumailmapuhaltimen ja sorkkaraudan avittamana.. Mites tästä eteenpäin, kiva ois saada ehjänä mutta sais nyt edes paloina. Rälläkkää mietin mutta bensaputket vieressä vas. puolella, yms. Tosin jos ei kellään mitään fiksumpaakaan ideaa satu tulemaan niin huomenna iltapäivällä ne otetaan rälläkällä paloina veks.

[TheLoial]

Anna vähän lämpöä.

[djd1mm]

Annettu on vähän ja paljon, ei ole kaasuhitsivehkeitä, ettei ihan niin kuumaa. Mutta on kuumailma-töhöllä lämmitetty pikkasen, pikkasen enemmän ja ihan helvetisti. Vaan ei suostu irtoamaan, se kumi/pusla vaan alko palamaan tuossa viimeisessä vaiheessa.

Sikäli jännää kun ei se iskari ole kiinni kuin ~1cm matkalta siinä akselissa. Kuinka se vaan voi olla noin pirun tiukassa..?!? Ei ymmärrä.
Tosin nuo kilometrit mitä ilmeisemmin pitää paikkansa kun tuntuu että kaikki huoltomestatkin hokee että, 'miten kauan tätä on säilötty jossain pusikossa?? Ei nuo osat lähe millään!'

Eli se alapään tappi on varmaan hitsautunu & ruostunu kiinni ettei siinä muu enään auta kuin väkivalta.. Nooh pitää vielä sommitella kun kaveri haluais nuo iskarit itselleen. Ei niissä mitään vikaa ole.. Tai no kohta ehkä on :/

[djd1mm]

Nniin.. Rälläkällä pistettiin kaverin kanssa alapäät säpäleiksi, revittiin iskari & pusla veks. Tappi lähti pitkällisellä kuumentamisella sekä rälläkällä tehtyyn uraan ruuvimeisselillä takomalla.. Välillä piti papukaijapihdeillä pyöritelläkkin että lähti liikkeelle. Kyllä tuommonenkin homma kannattais jossain pajalla teettää jos tietää että on noin tiukassa.. Nooh, nyt on takana setti Konin iskarit / Weitecin jouset

[djd1mm]

Nyt sitten etupään kimppuun.. Eli, ensin olis hieman kysyttävää.
Lähteekö iskaripaketti irti ilman että käyttää jonkinsortin jousipuristimia? Takaa ainakin onnistui ilman mitään ihmeempiä. Ja toiseksi, tarviiko alatukivarren linkki irroittaa jotta saa tuon paketin sieltä pihalle?

Kiitoos..

p.s. Pitäis vielä venttiilinvälyksetkin säätää.. Helpointahan olis pyörittää konetta kampiakselin päästä.. Oliko se hylsy 33mm? 32mm ei ainakaan tuntunu sopivan.

[djd1mm]

Venttiilit on nyt säädetty.. Meni startilla pyörittämiseksi.
Samalla kun yritin irrotella tuulettimen kehysmuovia jotta pääsisin kampiakselin päähän paremmin käsiksi, onnistuin koko muovipalikan pistämään puruiksi. Toivottavasti ei maksa paljoa. Eli maksaa RealOEM:n mukaan $ 44,92 (Kun tuossa on A/C..)

Säädin pakopuolen ensin 0.30 (olikin noin sitä luokkaa, muutamaa lukuunottamatta [melkein 0.40mm]) nokan ja nostajan väliksi, vertasin nostajan ja venttiilin välistä sekä vielä em. välistä. Nakutus katosi lähes kokonaan.

Nyt tuntuu siltä että kytkin alkaa olla loppusuoralla. Etuiskaritkin pitäis vielä vaihtaa..
Eipäs tuossa kytkimessä mitään ollu, vetäviin pyöriin tuli kumien vaihdolla niin paljon pitoa lisää ettei lähde ihan jatkuvasti sutien