Ongelmia päästötestissä. (e34/M60)

[juuze]

Päästöt ei meinaa millään asettua sallittuihin rajoihin. Ei tyhjäkäynnillä, eikä senpuoleen korotetuillakaan kierroksilla. Kaukana ei oikeat päästöarvot ole, mutta tarpeeksi kaukana. Koneena topicissakin mainittu M60B30.

HC2 pyörii 13 ja 14 välillä (pitäisi kuitenkin olla n. 15, jolloin bensa palaa parhaiten. Lambda-arvo kunnossa (1.02) ja katit vaihdettu vuosi sitten. Tuota pähkäillessä itsellä on tullut mieleen, että suuttimet vuotavat tai ilmamassamittari vetelee viimeisiä. Käyntihäiriöitä ei kuitenkaan ole, eli käy muuten niinkuin pitää, eikä tehossa ole ainakaan huomattavaa muutosta vuoden takaiseen, jolloin päästöt olivat vielä kunnossa. Käytin lambdat irti, näyttivät melko nokisilta, eli kone saa liikaa bensaa.

Pitäisi alkaa selvittämään, mistä vika johtuu. Uusi ilmamassamittari on senverran arvokas, ettei viitsisi diagnosoimatta sitä ostaa. Näyttäisi olevan samalla varaosakoodilla ku M50B25:n ilmamassamittari. Toisaalta ei suutinten puhdistuskaan halpaa lystiä ole, pitäisi suutinkupit ja o-renkaat vaihtaa uusiin ultraäänipesun jälkeen. Voiko päästöt johtua huohotuksesta? Auttaisiko, jos kampikammion huohotinputken tukkisi? Kone ei kuitenkaan ole enää uusi.

Onko vielä jotain mitä en ole huomioinut? Muita vinkkejä?

[intfreak]

HC2 pyörii 13 ja 14 välillä (pitäisi kuitenkin olla n. 15, jolloin bensa palaa parhaiten. Lambda-arvo kunnossa (1.02) ja katit vaihdettu vuosi sitten.

Ai siis mikä? Mitäs ne muut arvot sitten oli?

[ongelmalapsi]

Eikös nyt sentään HC raja ole vähäpäästöisessä autossa 100 yksikköä..

[juuze]

Eikös nyt sentään HC raja ole vähäpäästöisessä autossa 100 yksikköä..

HC saa olla tuon 100, mutta HC2 kertoo "palamisen laadun". 15 olisi optimi, tuo 13 arvo kertoo, ettei pala oikein/käy rikkaalla. HC2-arvoa "ei mitata", eli tuon takia ei tule hylsyä. Tarkistan nuo muut arvot.

[Bmw Master]

Ajat tankin melkein tyhjäksi eli n.10l jäljellä. Laitat jäänestoa n.4-5litraa ja leimalle. Heti leiman jälkeen tankki täyteen bensaa. Muutenkin kannattaa leimalle mennessä käyttää Nesteen 98:sia, sisältää jo valmiiksi alkoholia.

Ei riko mitään ja toimii aina.

[pheno]

Jos se huohotinventtiilin kalvo rikki, niin tuskin mene päästöistä läpi. Sen oireina on yleisesti pidetty huonoa tyhjäkäyntiä kylmänä ja savutusta käynnistettäessä kone.

Sitten voisi koittaa nollata vikakoodit, jos vaikka DME olisikin "vara"ohjelmalla eikä huomio esim. lambdakorjauksia. Oma alkoi viemään yhtäkkiä reilusti enemmän bensaa ja tuntui laiskalta, syyksi paljastui viallinen lambda.

[juuze]

Noniin, nyt niitä mittausarvoja. Porisin aikaisemmin HC2-arvosta, tarkoitin kyllä CO2-arvoa. Mutta anyway:

            Joutokäynti                Yli 2000rpm
            Mitattu   Sallittu         Mitattu  Sallittu
CO             0,52       0,50            0,64      0,30 %
HC              206        100             159       100 ppm
Lambda                                    1,02   0,97-1,03
CO2           13,40                      13,60           %
O2             1,42       5,00            1,09      5,00 %

Eli O2 pysyy sallituissa rajoissa. CO2 näyttäisi olevan huono sekä tyhjäkäynnillä, että kierroksilla. Lambda-arvo on ok, HC ja CO on poskellaan. Äkkiseltään tulkittuna näyttäisi käyvän rikkaalla.

Lambda-vian sulkisin ehkä pois tästä, koska mitattu lambda-arvo on kohdallaan. Kylmänä käynnistettäessä käy normaalisi, mutta puolen minuutin käynnin jälkeen kierrokset notkahtaa niinkuin meinaisi sammua, tämän jälkeen nostaa tyhjäkäyntiä korkeammalle. Vikakoodit luettu (ei vikoja) ja DME nollattu. Molemmat lambdat tietenkin voisi mitata varmuuden vuoksi yleismittarilla.

Tuota jäänestokikkaakin kokeilin, eikä vaikuttanut päästöihin millään tavalla aiemmassa mittauksessa.

[armageddon]

Noniin, nyt niitä mittausarvoja. Porisin aikaisemmin HC2-arvosta, tarkoitin kyllä CO2-arvoa. Mutta anyway:

            Joutokäynti                Yli 2000rpm
            Mitattu   Sallittu         Mitattu  Sallittu
CO             0,52       0,50            0,64      0,30 %
HC              206        100             159       100 ppm
Lambda                                    1,02   0,97-1,03
CO2           13,40                      13,60           %
O2             1,42       5,00            1,09      5,00 %

Eli O2 pysyy sallituissa rajoissa. CO2 näyttäisi olevan huono sekä tyhjäkäynnillä, että kierroksilla. Lambda-arvo on ok, HC ja CO on poskellaan. Äkkiseltään tulkittuna näyttäisi käyvän rikkaalla.

Lambda-vian sulkisin ehkä pois tästä, koska mitattu lambda-arvo on kohdallaan. Kylmänä käynnistettäessä käy normaalisi, mutta puolen minuutin käynnin jälkeen kierrokset notkahtaa niinkuin meinaisi sammua, tämän jälkeen nostaa tyhjäkäyntiä korkeammalle. Vikakoodit luettu (ei vikoja) ja DME nollattu. Molemmat lambdat tietenkin voisi mitata varmuuden vuoksi yleismittarilla.

Tuota jäänestokikkaakin kokeilin, eikä vaikuttanut päästöihin millään tavalla aiemmassa mittauksessa.

ottako ilmaa jostain mistä ei pitäisi ottaa?!?

[juuze]

Ei pitäisi ottaa. Aikalailla kaikki mahdolliset ja näkyvät paikat olen käynyt läpi ilmavuotojen varalta.

Voiko nuo päästöarvot viitata vialliseen ilmamassamittariin tai vuotaviin suuttimiin?

[pheno]

Miten hyvin tuo kone käy ? täriseekö tyhjäkäynnillä, tms. ? palotilan sytytyshäiriöt nostavat tuota HC:ta sekä O2:sta mikä näytti olevan hieman koholla. Tosin tämä tarkoittaisi että kone kävisi hieman laihalla.

[goldenm]

Aikalailla kaikki mahdolliset ja näkyvät paikat olen käynyt läpi ilmavuotojen varalta.

Koititko suihkutella imupuolelle esim. käynnistinsprayta? Suuttimissa on harvoin vikaa..

[Bmw Master]

Tuota jäänestokikkaakin kokeilin, eikä vaikuttanut päästöihin millään tavalla aiemmassa mittauksessa.

Varmasti vaikuttaa, olet laittanut vaan liian vähän. Sitä pitää olla n.30%. Sitten se tekeekin dramaattisen pudotuksen.

[535SD]

mites sitten jos tukkii toisen ulostulon. ainakin 525i meni läpi niin ku ei muuten meinannu mennä.

[Clavurion]

Lambda-vian sulkisin ehkä pois tästä, koska mitattu lambda-arvo on kohdallaan. Kylmänä käynnistettäessä käy normaalisi, mutta puolen minuutin käynnin jälkeen kierrokset notkahtaa niinkuin meinaisi sammua, tämän jälkeen nostaa tyhjäkäyntiä korkeammalle. Vikakoodit luettu (ei vikoja) ja DME nollattu. Molemmat lambdat tietenkin voisi mitata varmuuden vuoksi yleismittarilla.

Päästömittauksen lambda-arvo on laskennallinen, joten se ei kerro mitään lambda-antureiden antamista arvoista. Tuon lambdan (1,02) mukaanhan kone käy pikemminkin aavistuksen laihalla. Pitäisin hyvinkin mahdollisena, että lambdat ovat jo ikääntyessään riittävästi hidastuneet. Niiden mittaukseen tarvitset skoopin (jänniteoskilloinnin vaihtelunopeus).

[juuze]

mites sitten jos tukkii toisen ulostulon. ainakin 525i meni läpi niin ku ei muuten meinannu mennä.

En usko, että vaikuttaa. Kasikoneessa putkistot yhdistyvät kattien jälkeen etummaisessa äänenvaimentimessa.

Varmasti vaikuttaa, olet laittanut vaan liian vähän. Sitä pitää olla n.30%. Sitten se tekeekin dramaattisen pudotuksen.

Ei vaikuttanut. Pistin kaksi tai kolme litraa tyhjään tankkiin. Sekoitussuhteesta tuli aikalailla 30%.

Koititko suihkutella imupuolelle esim. käynnistinsprayta? Suuttimissa on harvoin vikaa..

Suihkutin tenttua, eli puhdasta viinaa. Tällä on yleensä imuvuodot löytynyt.

Miten hyvin tuo kone käy ? täriseekö tyhjäkäynnillä, tms. ? palotilan sytytyshäiriöt nostavat tuota HC:ta sekä O2:sta mikä näytti olevan hieman koholla. Tosin tämä tarkoittaisi että kone kävisi hieman laihalla.

Ei tärise, käy kahdeksalla pytyllä ja tasaisesti.

Mites se nyt on, käykö tuo laihalla vai rikkaalla? Jos käy laihalla, niin bensan paineet voisi varmaan mitata myös. Vaihdoin tulpat tuosta vähän aikaa sitten, eivätkä näyttäneet palaneilta.