E34 TDS Lastu/Vastusvirityksestä..

[Team Eastcorner]

Elikkä ostin tuossa hiljattain 525TDSA:n johon myyjän puheitten mukaan on asennettu lastu.

Ahtopainemittari oli myös asennettu ja paineet liikkuu siinä 1.2barin tienoilla.

Nyt haluaisin varmistaa ettei viritystä ole tehty sillä potikkahärdellillä koska auto on paljon ajettu ja automaatti. Toivoisin kuitenkin kestäviä kilometrejä ilman kansiremonttia..

Eli se itse kysymys:

Mikä on se 90% yleisin paikka johon se vastus asennetaan?

Tarkistin jo moottorinohjausboksin muovisen kotelon joka sijaitsee konehuoneen oikeassa takakulmassa. Ainakaan siellä ei ollut johtojen välissä mitään jälkeenpäin tehtyjä muutoksia..

Toinen kysymys:

Onko lastulla viritetyissä ollut ongelmia kestävyyden kanssa?



Toivoisin vastauksia asiasta tietäviltä enkä mutu tietoa tai searchin opastusta..

[PaRis]

Tomaattilaatikkoon se tehonotto yleensä vaikuttaa eniten, varsinkin pienillä vaihteilla ja kovilla väännöillä...itellä on 174hp manuaalilla, eikä minkään näköstä pelkoa koneen mahdollisista vioista. Niin ja joo 1.2 barissa mennään kanssa.

[jmp2002]

eikös 1.1 bar ole vakiona jo näissä, että ei kyl kovin paljoo ole nostettu..

[muuris]

Jos näkyvää savua ei tule merkittävästi missään vaiheessa kiihdytystä niin ei tarvi olla huolissaan.

[PaRis]

eikös 1.1 bar ole vakiona jo näissä, että ei kyl kovin paljoo ole nostettu..

Jaa-a aika hurjalta vakiopaineelta kuulostaa...vaikken mitään tiedä yleensä vakiopaineet turboissa on reilusti alle 1.0bar kai...

[muuris]

Jaa-a aika hurjalta vakiopaineelta kuulostaa...vaikken mitään tiedä yleensä vakiopaineet turboissa on reilusti alle 1.0bar kai...

Höpö höpö, dieseleistä kyse, syöttö ja ilmamäärä ei kulje käsi kädessä. Pienet (vakio) syötöt ja reilummin ahtoa --> ei savuta. Tuo 1,1bar lienee ihan normaali M51:lle, mutta sen yli ei juuri ole asiaa vakioahtimella.

[PaRis]

Höpö höpö, dieseleistä kyse, syöttö ja ilmamäärä ei kulje käsi kädessä. Pienet (vakio) syötöt ja reilummin ahtoa --> ei savuta. Tuo 1,1bar lienee ihan normaali M51:lle, mutta sen yli ei juuri ole asiaa vakioahtimella.

Siis tehtaalta tullessa vakiona ei ole 1.1bar, taatusti. L-u-e-t-u-n-y-m-m-ä-r-t-ä-m-i-s-t-ä.

[reddewil]

Siis tehtaalta tullessa vakiona ei ole 1.1bar, taatusti. L-u-e-t-u-n-y-m-m-ä-r-t-ä-m-i-s-t-ä.

M51D25 I6 2497 143@4800 26,5@2200 Bosch VP20
turbo/2,1 bar 1991 E34/525tds

http://bmwclub.fi/fi/engines/diesel/index.html

Edelleenkin kyse on D I E S E L I S T Ä !

[Eepo]

Toivoisin vastauksia asiasta tietäviltä enkä mutu tietoa tai searchin opastusta..

aivan pakko!!!! kokeilitko edes söörtsiä! 2sec ja törmäsin tälläiseen linkkiin http://www.btcf.fi/forum/showthread....ghlight=525tds


reddewil: mitäs veikkaat mitä tarkoittaa pa-järj ja siellä numerot 2.1bar, ei ainakaan turbon paineita

[PaRis]

aivan pakko!!!! kokeilitko edes söörtsiä! 2sec ja törmäsin tälläiseen linkkiin http://www.btcf.fi/forum/showthread....ghlight=525tds


reddewil: mitäs veikkaat mitä tarkoittaa pa-järj ja siellä numerot 2.1bar, ei ainakaan turbon paineita

Nimenomaan.

Kuten edellä mainitsin, itsellä on 1.2bar viriviritööttööt.

[muuris]

Siis tehtaalta tullessa vakiona ei ole 1.1bar, taatusti. L-u-e-t-u-n-y-m-m-ä-r-t-ä-m-i-s-t-ä.

reddewil: mitäs veikkaat mitä tarkoittaa pa-järj ja siellä numerot 2.1bar, ei ainakaan turbon paineita

Pihalla ootte molemmat. 2,1bar absoluuttista imusarjan painetta, siitä pois ilmanpaine 1bar = ahtopaine 1,1bar. Nässä dieselissä ei polttoaineen ruiskutuspaineet ole koskaan alle 100bar.

[Eepo]

Pihalla ootte molemmat. 2,1bar absoluuttista imusarjan painetta, siitä pois ilmanpaine 1bar = ahtopaine 1,1bar. Nässä dieselissä ei polttoaineen ruiskutuspaineet ole koskaan alle 100bar.

ainahan minä oon pihalla!!! hyvä et tuli tämäkin asia selväksi, nyt on taas yhtä asiaa viisaampana!

edit: silti olin hieman oikeassa, "poltoainejärjestelmään" se liittyy

[ongelmalapsi]

Eli 525tds:n vakio paine on 1,1bar ja suuttimien avautumis paine noin 140bar... itsellä oli parhaimmillaan 1,5 ba ahtoja jatkuvassa käytössä 1,3-1,35bar ja hyvin kesti manuaali askilla

[Team Eastcorner]

aivan pakko!!!! kokeilitko edes söörtsiä! 2sec ja törmäsin tälläiseen linkkiin http://www.btcf.fi/forum/showthread....ghlight=525tds


reddewil: mitäs veikkaat mitä tarkoittaa pa-järj ja siellä numerot 2.1bar, ei ainakaan turbon paineita

Luuleeko Eepo 3v. etten osaa käyttää "söörtsiä"..

Kokeilin tuossa "söörtiä" ja löysin postauksen jonka luettuasi varmaan kannat kortesi kekoon ettei vitsin pahanen pääse käymään toteen:

http://www.btcf.fi/forum/showpost.php?p=1045535&postcount=8

Ja kyllä, olen lukenut TDS-aiheiset topicit läpi mutta kaipaamani kysymyksen vastaus ei ole sattunut silmään..

Taidan varmuuden vuoksi avata boksin ja katsoa haukansilmällä että onko siellä se lastu vaiko ei..

Äkkiä se tämänkin topicin aihe näyttää ihmisiltä unohtuvan..

Kiitoksia vastanneille

[muuris]

Eli 525tds:n vakio paine on 1,1bar ja suuttimien avautumis paine noin 140bar... itsellä oli parhaimmillaan 1,5 ba ahtoja jatkuvassa käytössä 1,3-1,35bar ja hyvin kesti manuaali askilla

Edelleen, syöttömäärä ja ilmamäärä ei kulje dieselissä käsi kädessä. Suomeksi: toisin kuin bensanssa, dieselissä ei voi ahtopaineesta päätellä tehoa edes sinne päin. Myöskään ilmamäärä ja ahtopaine ei kulje käsi kädessä. Pienillä ahdoilla voi mennä yhtä suuri ilmamäärä moottorin läpi kuin isoilla ahdoilla, jos kokoonpano on mitoitettu väärin. Tehoa voi olla enemmän sillä pienemmällä ahtopaineella, vaikka syöttömäärä olisi molemmissa tapauksissa sama.

TDSA:n vaihdelaatikko kestää vaikka jatkuvaa 2,5bar ahtopainetta aivan yhtä hyvin kuin vakionakin... jos syöttö pidetään vakiona.