e34 tds lastun vaihto -> ei huomattavaa eroa

[meto]

Moi.
Mulla oli just sama homma entisessä E34 TD:SSä. Eli tehoboksi ei vaikuttanut mitään. Epäilys oli että neulannousun anturissa olisi ollut häikkää (4 suuttimessa josta lähtee johto) koska just tuo anturillinen suutin vuoti myös ulospäin polttoainetta.
Vaihdoin sitten auton ja jäi tuo tutkimatta. Nykyisessä E39 TDS:ssä toimii sama boksi erittäin hyvin.

[korppi525]

Ok... vaihdoin sit aamulla vanhan lastun takaisin, ainoa ero minkä huomasin on, että alkuperäisellä sirulla vastaa kaasuun ehkä jopa paremmin... ehkä ei.

Polttoaineenkulutusta en saanut nousemaan nytkään tappiin asti, sauhua ei tule putkesta juuri nimeksikään. Kävin tuossa suljetulla alueella koittamassa, nelosella kiihdytys täyskaasulla, vauhtia +120km/h, kulutus maksimissaan 25l. Vitosella +150km/h, kulutus ~20l. +190km/h, kulutus 20l... En ole aikaisemmin kiinnittänyt näihin asioihin juurikaan huomiota kun harvemmin tulee ajeltua näin raskaalla kaasujalalla... Täytyypi ruveta etsimään vikaa koska stage 1 on melko varmasti päällä. Katsotaan sitten jos ja kun saadaan kuntoon et kuinka lastu vaikuttaa.

Ohessa vielä sirujen merkintöjä:

Keskemmällä piirikorttia oleva siru, tähän en siis koskenut:

Tarra: 2 287 377 978
sirussa: B 57 922
U2470585
m c 1989

Edellisen oikealla puolella oleva alkuperäinen (?) siru:

Tarra: BMW TDS
183/977
sirussa: M87C257
-15F6
B880A
0052E
SINGAPORE
"ST" logo

Edellisen tilalle vaihdettu "teho" lastu

Tarra: HS 666
sirussa: M87C257
-12F1
B880A
0051E
SINGAPORE
"ST" logo

"ST" = SUPERTURBO???

[ongelmalapsi]

Kyllä autossa jotain vikaa on.. itellä oli aikaaan kaksi tds:ssää mutta toinen hieman enemmän piristetty.
Kyllä se meni jo ihan pelkällä lastulla paljon nopeammin kuin tuo sinun.

[korppi525]

Tuli vaan mieleen, että miksi auto olisi mennyt vikatilaan, kun se aikaisemmin toimi normaalisti? Siis jos vika ei olisi lastussa?

[korppi525]

Yhtäläisyyksiä havaittavissa...

eli huomenna EGR takaisin peliin mukaan ja MAF tarkastus...

[RiteCo]

Ei se vika välttämättä lastussa ole vaan moottorin ohjauksessa saamissa anturiviesteissä. Tuota Stage 1 vika tilaa ei Suomen oloissa välttämättä huomaa, jos ei ole ajanut varmasti ehjällä autolla.

Tuossa viesti ketjussa on aikaisemmin kirjoittamaani tekstiä ja moottorin ohjauksen logikkaa lainattuna. http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=119267

Kokeile onko tuosta apua.

[korppi525]

Jos moottorin ohjaus (DDE) on lievemmässä vikatilassa (stage 1), auto kulkee noin 190 km/h, kiihtyy kohtuullisesti, mutta moottorin ohjaus ei ota uuden lastun softaa käyttöön, vaan pitää vikatilaa suojatakseen moottoria.

Jos manuaali laatikolla 3 tai 4 vaihteella tekee täyskiihdytyksen, kulutusmittarin pitäisi mennä tappiin. Jos ei, niin todennäköisesti DDE on vikatilassa.

Ahaa... näin taitaa olla, kulutus ei noussut muistaakseni kuin +20l/100km...

Lastu on siis sopimaton?

[RiteCo]

Moottorin ohjauksen vikatila??

Jos moottorin ohjaus (DDE) on lievemmässä vikatilassa (stage 1), auto kulkee noin 190 km/h, kiihtyy kohtuullisesti, mutta moottorin ohjaus ei ota uuden lastun softaa käyttöön, vaan pitää vikatilaa suojatakseen moottoria.

Jos manuaali laatikolla 3 tai 4 vaihteella tekee täyskiihdytyksen, kulutusmittarin pitäisi mennä tappiin. Jos ei, niin todennäköisesti DDE on vikatilassa.

[casino]

Noloa mutta menköön:

Eli vaihdoin `93 TDS:ään lastun, boksin numerot täsmää, auto käy ja toimii muutenkin, eli kaikki meni niinkuin piti MUTTA:

En vaan yksinkertaisesti huomaa ajossa valtavaa tehon/väännön nousua

Miltähän mahtaa tds:n vakio siru näyttää, joko tässä oli lastu?

Olisiko halukkaita kertomaan vakion ja lastutetun tds:n esim. 80-120 tai vastaavia aikoja tai vaikka "lähtemään viivalle" vakio tds:llä? En omaa aikaisempaa kokemusta penarin diisseleistä joten vertailukohdetta ei ole.

Muita ehdotuksia otetaan avosylin vastaan.

Eikös tuon pitäisi vakiona mennä 0 -100km/h:ssa noin 10 sekuntiin? Lastutettuna pitää kyllä mennä selkeästi alle 10 sekuntiin.:think

[korppi525]

Niin ja lastun pitäisi olla laadukas, HS-elektronikin tekele ovh. ~650 €

www.hs-elektronik.com

http://www.powerflash.fi/chiptuning/index.html

[korppi525]

Akku oli irti lastun vaihdon ajan (n. 15 min) ja koeajon jälkeen irrotin sen vielä yli puoleksi tunniksi. Minkälaisia aikoja näillä vakiona pitäsi päästä, tuossa muutama puhelimen ajastimella otettuja:
80-120 4. vaihde n. 9 sek?
80-120 5. vaihde n. 13 sek?
60-100 3. vaihde n. 6 sek?
60-100 4. vaihde n. 10 sek?
0-100 n. 10-11 sek???
Virhemarginaali +-2 sek

Vai onko persdynossa vikaa???

????????????????????

Naurakaa saatana!

[kuukankorpi]

Näin äkkiseltään kysyisin oliko akku irti kun vaihdoit lastun?Minkä lastun laitoit?Kyllähän sen pitäis dieselvehkeissä jotenkin tuntua takapuolen alla se "huikea tehonlisäys" toisin kuin bensavapareissa.

[korppi525]

Noloa mutta menköön:

Eli vaihdoin `93 TDS:ään lastun, boksin numerot täsmää, auto käy ja toimii muutenkin, eli kaikki meni niinkuin piti MUTTA:

En vaan yksinkertaisesti huomaa ajossa valtavaa tehon/väännön nousua

Miltähän mahtaa tds:n vakio siru näyttää, joko tässä oli lastu?

Olisiko halukkaita kertomaan vakion ja lastutetun tds:n esim. 80-120 tai vastaavia aikoja tai vaikka "lähtemään viivalle" vakio tds:llä? En omaa aikaisempaa kokemusta penarin diisseleistä joten vertailukohdetta ei ole.

Muita ehdotuksia otetaan avosylin vastaan.