E34 M5 korin painosta

[MM-5]

Onko totta että E34 M5 kori on sama kuin E34 535 kori, kuten olen aiemmin kuullut? M5Boardilla joku mainitsi että M5 kori olisi painavampi kuin muiden E34 mallien korit. Siis puhutaan ihan tyhjästä pelkästä korista. Tuolla mainittiin myös että M5:ssa olisi korin alaosassa "lead plates" eli ymmärrykseni mukaan lyijylevyjä ?? Ei kai tuo voi olla mahdollista? Kertokaas viisaammat onko M5:n kori samanpainoinen kuin 535:sen. Ainakin näiden linkkien mukaan näyttäisi olevan samanpainoiset:

M5 kori:

http://bmwfans.info/original/E34/Lim/M5%203.8-S38/ECE/L/M/1991/12/mg-41/ill-41_0875/

535 kori:

http://bmwfans.info/original/E34/Lim/535i-M30/ECE/L/M/1991/12/mg-41/ill-41_0875/

Myös 520 käyttää samaa koria osanumeroiden mukaan, eli kaikissa E34 sedan-malleissa näköjään sama.

Onko sinne E34 M5 koriin sitten Motorsportilla asennettu jälkikäteen korin alaosaan jotain lyijylevyjä painopisteen madaltamiseksi. Epäilen....

T:Janne

[Cell]

Samat on. Kaikissa E34:ssä on sama kori. Myös alusta on 535-540-M5 käytännössä sama, toki jouset ja iskarit on urheilullisemmat mutta osat sopii ristiin. M5:n taka-apurungossa on aurauksen säätö epäkeskopultilla ja tukivarsissa laakerit puslien sijaan, muuten samaa tavaraa. Perässä eri välitys ja M5:ssä lukko vakiona, muuten sama (alkupään 535 oli pikkuperää). Etupäässä kaikki samaa, tosin M5:ssä alumiinitukivarret kun muissa ne ovat olleet lisävarusteen yhteydessä. Jarrut erit mutta vaihtokelpoiset.

[Esko]

Samat on. Kaikissa E34:ssä on sama kori. Myös alusta on 535-540-M5 käytännössä sama, toki jouset ja iskarit on urheilullisemmat mutta osat sopii ristiin. M5:n taka-apurungossa on aurauksen säätö epäkeskopultilla ja tukivarsissa laakerit puslien sijaan, muuten samaa tavaraa. Perässä eri välitys ja M5:ssä lukko vakiona, muuten sama (alkupään 535 oli pikkuperää). Etupäässä kaikki samaa, tosin M5:ssä alumiinitukivarret kun muissa ne ovat olleet lisävarusteen yhteydessä. Jarrut erit mutta vaihtokelpoiset.

Itse asiassa jos tota tarkennetaan vielä, niin facelift M5:ssa siirryttiin teräksisiin tukivarsiin.

[mrrk]

V-8 e34 on erilainen verrattuna muihin.

Konehuoneeseen tulee kiinnikkeitä ainakin 5-6 eri paikkoihin.

Vaikka real tai fans näyttää että osat on samanlaisia niin ei se oikeasti ole VÄLTTÄMÄTTÄ niin.

[Cell]

V-8 e34 on erilainen verrattuna muihin.

Konehuoneeseen tulee kiinnikkeitä ainakin 5-6 eri paikkoihin.

Vaikka real tai fans näyttää että osat on samanlaisia niin ei se oikeasti ole VÄLTTÄMÄTTÄ niin.

Onhan toki konehuoneessa jotain pistehitsattuja kiinnityksiä eri kohdissa kun on erilaisia putsareita ym, muttei se silti sitä tarkoita että kori olisi erilainen.

[mrrk]

Osanumerot on eri jos vertaa 6 koneisia ja 8 koneella varustettuja.

Palkki mihin koneet laitetaan kiinni, reikiä eri määrä vaikka edellä mainittujen sivujen mukaan sopii kaikkiin. Yms

Myös vuosimallien kesken on eroja osien sopivuudessa.

Painostahan oli kysymys (kevennys mielessä) mutta mulla DD eli käyttispirssi
joten nostetaan tehoja..

Isot pojat vieraissa maissa on jo ennen -96 mennyt alle 1300 kg mutta
ei ehkä enää käyttiksiä

[jr66]

V-8 e34 on erilainen verrattuna muihin.

Konehuoneeseen tulee kiinnikkeitä ainakin 5-6 eri paikkoihin.

Vaikka real tai fans näyttää että osat on samanlaisia niin ei se oikeasti ole VÄLTTÄMÄTTÄ niin.

Vasta vajaa 3 v. vanha aihe...