HC ja CO korkealla 540i:ssä, lambdat?

[tommipommi]

Päästömittauksessa olivat arvot reippaasti korkealla ja lambdoista heräsi epäilys. Googlettelin asiaa ja sain selville, että neljästä johdosta kaksi valkoista olisi lämmityspiirin ja musta ja harmaa itse signaalin piuhat. Irrotin molemmat liittimet ja mittailin molempien anturien valkoisia johtoja vastusalueella ja sain 0,00 Ohmia molemmista antureista eli näyttäisi molemmat olevan oikkarissa?? Älypuhelin tai joku googlen keinoäly neuvoi mittaamaan autolta lämmityspiirien jännitettä, kunhan virrat olisi päällä. No pistin virrat päälle(en käynnistäny) ja mittailin niin en löytänyt autolta tulevaa jännitettä kummankaan lambdan lämmityspiirille? 0v vain, sekin oli outoa??

Signaaleja en kerinny vielä mittaileen, kun vaikutti nuo lämmityspuoletkin olevan pimeänä? Voikos tommonen lambda milloinkaan toimia ilman tota lämmityspiiriä esim. Lämpösenä kesäpäivänä. Mietin vaan kun joskus aiempina vuosina on ollu välillä päästöt mettässä ja sitten ne onkin ollut hyvät toisella kertaa?

Ja jos tässä varmaan joutuu pari lambdaa ostaan niin onko noi edullisemmat toiminu ok vai pitääkö olla vain boschia tai muuta arvokkaampaa merkkiä?

Kiitos

[Urpo_rotta]

Livedataa sinun olisi päästävä katsomaan että asia kunnolla selviäisi.
On vaan jo sen verran vanha auto että en osaa sanoa muuta kuin inpa millä pääsee katsomaan.

Jos lambdat pitää vaihtaa niin vain kunnollisia merkkejä, ei yleismallin tarvikkeita jotka ovat ilman liitintä.

Herää kysymys, jos katit on ehtoopuolella niin oliko ne kunnolla lämpimät kn mittaus tehtiin?

[JaniLap]

Lambdoilta tulee dataa vaikka anturin lämmityspiiri on viallinen, mutta sen laatu on sitten mitä on. Etenisin anturien vaihdolla ja mikäli ei korjaa tilannetta, katin suuntaan seuraavaksi.

[tommipommi]

Joo kyllä ne lambdat pitää tilata. Pitää kattoo ehdottomasti tosiaan semmoset, missä on töpselit valmiina! Uskoisin että katit oli riittävän lämpöiset 25-30km ajelun jälkeen pienemmällä vaihteella ja katsurikin kyllä koitti konetta kierrättää sen verran, että melkeen jo alkoi pahaa tekeen. 179tkm auto, eikä katit mielestäni ole ehtoopuolella ainakaan ei näytä siltä, mutta mistäs tiedän toisaalta

[ritariässä]

ikä ja kilometrit tekee osansa eli paikat väsyy 30-vuodessa vaikka pienet kilsat. katit körötelty varovaisella pätkäajolla tukkoon + jos huonoilla tulpilla, imuvuodoilla ym voideltu pilalle. Boschin anturit paikalleen.

[tommipommi]

Aika dissaavia olettamuksia

[Jarger]

Minä olin juuri samaa sanomassa kuin yllä. Ja voihan ne myös olla kärsineet jos on jossain vaiheessa mennyt seos kovasti peffalleen. En tiedä sitten onko kuin kauan ollut sulla tuo rassi?
Esim. iän myötä väsyvät venttiilivarren kumit lisää öljyn kulutusta ja sotkii vanhassa laitteessa paikkoja pakopuolelta, oli sitten vähän ajettu tai paljon.
Ja nuo on sellaisia komponentteja että pitäisi ostaa varman päälle jos ei kerjää ongelmia itselleen - olen ymmärtänyt.

[tommipommi]

15v ollut omistuksessani tuo auto.

[ritariässä]

Aika dissaavia olettamuksia

Realismia ja kokemuksen rintaäänellä kirjoitettu.